MG-ROVERIN TILANNE JA MUUTA INFOA

Tällä sivulla on tietoa lyhyesti MG-Roverin tilanteesta. Pyrimme pitämään sivun mahdollisimman ajantasalla, ja jos sinulla on tuoreempaa tietoa, lähetä se sähköpostilla www ylläpitäjälle (kts. Yhteystiedot) niin laitetaan se tänne.

Tilanne 9.7.2010:
Uusi MG 6 on saanut erittäin hyvän vastaanoton Englannin autonäyttelyssä Goodwood Festival of Speed:ssä. Täältä lisätietoa: http://www.mgmotor.co.uk/news-events/news/new-mg-stuns-the-crowds-at-prestigious-uk-motor-sh/

Tilanne 19.6.2010:
SAIC:in MG Motor on avannut 15.6. maailman uusimman autojen suunnittelukeskuksen Birminghamissa Englannissa. Paikka pitää sisällään muunmuassa SAIC Techincal Centren, jossa työskentelee 300 henkilöä, jossa tehdään jo töitä uusien MG:n mallien kanssa. Lisäksi tähän uuteen suunnittelukeskukseen tulee uusi moottorien testipenkki, sekä pitää sisällään studion 20:lle suunnitteljalle. Paikka sijaitsee aivan SAIC Motors European Technical Centre (SMTC) vieressä. Tällä hetkellä Birminghamissa tehdään MG TF:ää, ja valmistaudutaan tekemään MG 6:sta.

Tilanne 30.5.2010:
Jälleen kerran kiitokset aktiiviselle harrastajallemme. Valitettavasti kiireiden takia en ole ehtinyt aihetta tänne aiemmin päivittämään. 26.5. Autocarin www sivuilla on kirjoitettu MG 6:sen viivästymisestä. MG 6:sen piti tulla myyntiin Englannissa myöhemmin tänä vuonna, mutta SAIC:n johtajan haastattelussa oli tullut ilmi että MG 6:sen myynnin aloittaminen Englannissa voinee viivästyä niinkin myöhään kuin alkuvuoteen 2011. Kuitenkin, MG:n Longbridgen tehtaan sisäpiiristä saatujen tietojen mukaan työt kuitenkin jatkuvat hatchback -version esille saamiseksi. Tässä linkki Autocarin juttuun.

Tilanne 14.4.2010:
Autoexpress -lehden www sivuilla kirjoitetaan ensikommentit uudesta MG6:sta - koeajettuna. Lue täältä lisää: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/250645/mg6.html. Koeajoautossa oli Roverin K -sarjaan perustuva, täysin läpikäyty, 1.8 litrainen moottori, jolla auto kiihtyi nollasta sataseen 9 sekunnissa, ja polttoaineen kulutukseksi mainittiin noin 7,4 l/100km. Tämä MG6:nen on suunniteltu alusta loppuun Englannissa, englantilaisten voimin. Kiitokset tästä linkistä jälleen aktiiviselle harrastajallemme.

Tilanne 12.3.2010:
Kiitos aktiivisen harrastajamme, sain tänään sähköpostia koskien Roewe 350:sta ja MG3:sta. Carsuk.net www -sivun mukaan Roewe 350 olisi suunnitteilla / tulossa. Se herätti puolestaan huhut MG3:sta. Lisäksi oli spekulaatioita pikku-MG:stä, MG2:sta. Näille huhuille tullee vahvistuksia tai ne lytätään Pekingin autonäyttelyssä.

Tilanne 29.11.2009:
MG6:sen virallisilla kotisivuilla on kirjoitettu päivämäärällä 23.11.2009 että MG6 tulee Euroopan ja Englannin markkinoille vuoden 2010 aikana, ja auto rakennettaneen näitä markkinoita varten Birminghamin tehtailla.

Tilanne 23.11.2009:
Jälleen aktiivinen harrastajamme on lähettänyt minulle linkin, koskien MG:n mallia MG6:sta. UK Car News kirjoittaa verkkosivuillaan, että MG6 tulee myyntiin Englantiin ja Eurooppaan vuonna 2010. Samalla Roewe 550:sta tullee MG5:nen. Lisäksi SAIC on muokannut MG:n logoa: nyt perinteisen näköisen MG:n logon alapuoella lukee Morris Garages. MG6:nen perustuu Rover 75:sen pohjalevyyn. SAIC oli Guangzhoun autonäyttelyssä tehnyt aika hyvän vedon: Roewe ja MG omille paikoilleen, ja MG:n standi aivan BMW:n viereen.

Tilanne 28.10.2009:
Kiitos aktiivisen harrastajamme, taasen on tietoa Roewesta. Autoevolution.com:in mukaan, SAIC on tuomassa Roewea Eurooppaan, Puolaan vuonna 2010. Mallit, joilla aloitetaan ovat Roewe 550 ja 750, jotka ovat ilmeisen suosittuja Kiinassa. Kirjoituksessa kerrotaan että Roewen on läpäistävä testisarja ennen Eurooppaan tuloa, mutta kuitenkin tekstissä viitataan gasgoo.com:iin, jonka mukaan se olisi vain ja ainoastaan ajan kysymys. Lisäksi suunnitelmissa on tehdas Eurooppaan, ja Liettua on yksi vaihtoehto.

Tilanne 8.10.2009:
Pitkän aikaa meni, ettei pahemmin sadellut tietoa MG-Roverista (edelleen Rover meille, ei Roewe :) ). Innokas harrastajamme lähetti minulle linkin Fifth Gearin www sivuilla olevaan tekstiin, jossa kerrotaan, että Longbridgen tehdas suljetaan. Nanjing, joka osti MG:n vuonna 2005, kertoo kuitenkin että tehdas uudelleenavattaisiin marraskuussa 2010, mutta kuitenkin työntekijöitä vähennetään. Tällä hetkellä MG:tä kasataan 20:nen hengen voimalla Longbridgessä, mutta tehtaan uudelleenavautuessa ei kuitenkaan näille kaikille 20:lle ilmeisesti ole töitä.

Tilanne 20.4.2009:
Nyt tippuu aika tiheään tietoa MG:stä ja Roewesta. Aktiivinen harrastajamme on lähettänyt jälleen linkin Autocarin www sivuille, jossa kerrotaan, että MG6 tulee myyntiin UK:n ja Irlannin markkinoille. Sekä porrasperäinen, että luiskaperäinen malli tullee markkinoille vuoden 2010 alussa. Lisäksi Saksasta oli bongattu Roewe 550 ilman minkäänlaisia peitteitä. Samalla sivustolla kerrotaan myös että Roewe N1:nen tulee myyntiin myös Eurooppaan.

Tilanne 13.4.2009:
Eurocarblogin mukaan, SAIC lanseeraa uuden MG konseptimallin, MG6:sen. MG6 konseptimalli perustuu Roewe 550:aan. Malli on mielenkiintoinen, viisiovinen liftback-mainen sedani. Tarkempia tietoja autosta ei ole vielä saatavilla, mutta Eurocarblog veikkaisi auton tulevan vähintään modernilla 1.8 litraisen bensa-turbolla, sekä auton tulemisen myöskin Euroopan markkinoille. Kiitokset tästä vinkistä taasen aktiiviselle harrastajallemme.

Tilanne 30.3.2009:
Nyt onkin kulunut jo jonkun aikaa ettei pahemmin ole tietoa tippunut MG:stä ja Roverista. Tai siis Roewesta. Aktiivinen harrastajamme lähetti jälleen linkin, missä kerrotaan että Fifth Gearin mukaan MG julkistaa UK:ssa kaksi uutta mallia. Mallit ovat 4 -ovinen porrasperäinen, ja 5 -ovinen hatchbacki jotka perustuvat Roewe 550:an pohjalevyyn. Mallit julkaistaan ensin Kiinassa, sitten Englannissa ja Irlannissa. Vielä toistaiseksi SAIC ei ole kuitenkaan kertonut tarkempia julkaisupäivämääriä.

Tilanne 23.11.2008:
Taas uutta tietoa MG-Roverista. Sain harrastajaltamme linkin Auto Expressin sivulle, jolla oli tekstiä uudesta MG mallista. Auto perustuu vahvasti Roewe 550:aan, jossa voimanlähteinä samat kuin alla mainitussa tekstissä, ja lisäksi 200hv versiokin olisi tulossa. Auto tehdään Roverin vanhalla Longbridgen tehtaalla, ja autot suunnataan Euroopan markkinoille.

Tilanne 11.11.2008:
Jälleen kerran kiitokset aktiiviselle harrastajallemme, joka lähetti tämän linkin: http://www.aronline.co.uk/index.htm?news20081107f.htm Tekstin mukaan, AROnline on saanut tietää luotettavasta lähteestä, että Roewe 550-MG olisi tulossa vuonna 2010. Autoon tulee N -sarjan moottorit 1.8 litrainen vapaastihengittävä ja 1.8 Turbo, ja hevosvoimat tulee olemaan 120 - 160 hv:n välillä. Lisäksi Manchesterissa on bongattu Roewe 550 testiajossa.

Tilanne 30.9.2008:
Kiitos harrastajamme, olen saanut taasen uutta tietoa mitä laittaa tänne sivulle. Auto Express kirjoittaa www sivuillaan uudesta MG-Rover (Roewe) tulokkaasta... nimittäin MG X-Power SV-S WRC. Auto julkaistaan virallisesti tammikuussa 2009. Moottorina autossa on 5.0 litrainen turboahdettu V8, joka tuottaa 520 hevosvoimaa. Tässä SV-S WRC:ssä on manuaalinen kangaskatto, joka merkitsee kevyttä kokonaispainoa. Lisäksi on tulossa vielä ilman turboja oleva versio SV-R, ja vielä hiilikuitukorilla varustettu malli - jonka pitäisi maksaa noin puolet siitä mitä Kevlar -perusteisella korilla varustettu SV-S WRC.

Tilanne 9.9.2008:
Aktiivinen harrastajamme lähetti taasen hyvän linkin koskien MG:tä ja Roewea. BusinessCarin mukaan, LE500:sen rajoitettu erä on myyty 80%:sti loppuun. Ja vuodesta 2010 lähtien MG aloittaa tekemään sarjan uusia mallia, joista ensimmäinen on Roewe 550:een perustuva, jota seuraa Focuksen kokoluokkainen pienempi auto, jonka jälkeen tulee Ford Ka:n ja Fiat 500:sen kokoluokkaan menevä pikkuauto, ja sitten vielä nykyisen TF:n uusi malli.

Tilanne 19.8.2008:
Taasen aktiivinen harrastajamme lähetti linkkiä koskien MG-Roveria. Auto Express on koeajanut uuden, comebackin tehneen, MG TF LE500:sen. Tämä MG on SAIC:in ensimmäisia MG:tä, tehty Englannissa Longbridgen tehtailla Kiinasta SAIC:lta tuoduilla osilla. Aluksi SAIC tekee 500kpl näitä LE500 malleja, joidenka jälkeen suunnitelmissa olisi täysi mallisto, mukaanlukien pikkuauto joka on suunniteltu ZR:n korvaajaksi, kokonaan uusi roadsteri, sekä Roewe 550 MG -merkillä varustettuna. Tässä MG TF LE500 mallissa on 1.8 litrainen moottori, joka kehittää 134hv, ja jonka kehutaan olevan kulutukseltaan kohtuullinen, ja päästöt olisivat 185 g/km. Auto Express kirjoittaa www sivuillaan LE500:sta, että sen sisustus on onnistunut ja mukava, ja on hyvä jokapäiväiseen käyttöön. Lisäksi sisustuksesta kehuttiin pieniä siistejä ja tyylikkäitä yksityiskohtia sieltä täältä, mutta sitten kytkimiä ja vilkkujen ja lasinpyyhinten viiksikytkimiä moitittiin olevan suoraan menneisyydestä.

SAIC suunnittelee että MG TF:n hinnat alkaen version hinta olisi alle 15000£, jolla SAIC:in pitäisi saada myytyä suunnitellut 3000 autoa, ja tuoda ne saataville myös Eurooppaan.

Tilanne 3.8.2008:
Top Speed kirjoittaa verkkolehdessään 1.8.2008 että MG TF:n valmistus Longbridgen tehtailla on aloitettu. Uusien TF:ien toimitukset asiakkaille alkaa ensi kuussa, ja ennakkotilauksista jo 70% on myyty.

Tilanne 3.7.2008:
Nanjing kertoo, että Longbridgessä aloitetaan autojen valmistus tämän vuoden elokuun ensimmäinen päivä. Ensimmäinen MG kiinalaisten hallinnon alla tulee olemaan MG TF LE500. Vaikka tässä LE500:ssa on edelleen vanha 1.8 litrainen 135hv moottori ja PG1 viisivaihteinen laatikko, NAC kertoo LE500:sen olevan läpikäyty ja päivitetty. Joka tapauksessa, 150 ennakkotilausta on jo tehty, jälleenmyyntiverkosto Englannissa on tehty, ja tietyt osat tulevat Kiinasta, ja mikä tärkeintä, hinnoittelu pitäisi olla erittäin kilpailukykyinen. Tulevaisuudessa Nanjing suunnittelee kolmea uutta mallia Longbridgelle, vaikka onkin kertonut ettei se halua suuria tuotantomääriä Longbridgen tehtaille.

Tilanne 11.6.2008:
Uutta on jälleen tapahtunut MG-Rover saralla nyt kesäkuun alussa. Valitettavasti tämä tieto tulee vasta nyt kerhon sivuille, kun allekirjoittanut ylläpitäjä oli 1500km kesälomareissulla... Mutta asiaan: Longbridgessä on valmistettu ensimmäiset MG TF:ät kesäkuun 2008 alussa. Uudet TF:ät eroavat vanhemmista 2005:sta päällisinpuolin aika vähän, lähinnä sisustuksellisesti käytetyissä osissa, ja ulkoisesti värityksiltään. Sitten on tehty uusi roadsteri, MG X-Power SV-R. SV-R:ää saa V6 moottorilla, jossa on lasikuitukori, soft-top, jonka huippunopeudeksi luvataan noin 240kmh ja 0-100kmh sujuu viidessä sekunissa. Sitten tehokkaampi versio: edellisestä MG SV -versiosta tuttu Fordin V8 viritetty 385 hevosvoimasta 520 hevosvoimaan, joka kiihdyttää uuden SV:n nollasta sataan 3.9 sekunissa, ja huippunopeudeksi luvataan noin 320kmh. Vanhempaan SV versioon sai lisäksi vielä nitrot, jotka nostivat hevosvoimat 1000 hv:hin, mutta sitä ei lehtikirjoituksessa kerrottu, saako saman virityssarjan uuteenkin malliin...

Tilanne 11.5.2008:
Taasen vähän uutta tietoa. Car Magazine kirjoittaa, että uuden MG TF:n valmistus alkaisi niinkin aikaisin kuin elokuun 2008 loppuun mennessä, ja uusi auto tulisi jälleenmyyjille syyskuussa. Ensin tulee 500 kappaleen erikoiserä malliston huipulta, MG TF LE500. Mutta, siltikään ei ole mitään virallista tietoa siitä, tuleeko Longbridge virallisesti aukeamaan, ja koska. MG TF:ät myydään valmiina olevalla jälleenmyyjäverkostolla, johon kuuluu toistaiseksi tämänhetkisten tietojen mukaan 57 liikettä, ja lisäksi olisi tarjolla noin 100 franchising -yritystä.

Tilanne 7.5.2008:
Aktiivinen harrastajamme on lähettänyt jälleen linkkiä MG-Rover/Roewe -tilanteesta. Tällä kertaa hyviä sellaisia. Auto Express kirjoittaa www sivuillaan, että NAC-SAIC on julkaissut uuden MG TF:n, jonka kotina on Longbridge. Auto tulee myyntiin vuoden 2010 paikkeilla. Vaikka uusi MG TF perustuu Roewe 550:an pohjalevyyn, on 550:an pohjalevyä muokattu takavetoista MG TF:ää varten. Eikä TF:stä ole suunniteltu pelkästään avoautoa, vaan myös coupe.

Vaikka uusi MG TF on hivenen isompi kuin Mazdan MX-5:nen, tullee se kilpailemaan japanilaisten avoautojen kanssa. Mutta samalla TF:n tähtäimessä ovat Alfa Romeo Spider, Audi TT Roadster ja VW Eos. TF:n ulkomuodot ovat sukua MG SV ja X80 -konseptiautolle.

Tilanne 24.4.2008:
Taasen on tullut MG-Roverista uutisia, tälläkertaa hyviä uutisia. Car Magazine kirjoitti 22.4.2008 www sivuillaan SAIC:in julkaisseen Roewe 550:an Pekingin autonäyttelyssä. Car Magazine kirjoittaa "Roewe 550 - the next MG?". Www sivuilla kerrotaan, että Roewe 550 voisi olla seuraava MG, joka tehtäisiin Euroopassa.

Roewe 550 on SAIC:in kaavailema seuraaja Rover 45:lle, ja 550 on ex-MG:n työntekijöiden Englannissa suunnittelema ja konstruktoima. Se ehkäpä selittää sen, että Roewe 550 on sukua RDX60:lle, keskikokoiselle Roverille, joka meni Roverin konkurssin mukana.

Roewe 550 on toinen Roewe -merkkiä kantava auto. SAIC teki ensin Roewe 750:an joka perustui hyvin pitkälti Rover 75:een. 550 perustuu samaan, mutta lyhennettyyn, pohjalevyyn kuin Roewe 750 ja Rover 75.

Nyt kun SAIC omistaa MG:n, on aika varmaa, että Roewe 550 tullaan julkistamaan Euroopassa MG:n merkillä, ehkä jopa niinkin aikaisin kuin 2009 - 2010. MG:t tulevat olemaan Roeween verrattuna agressiivisemman näköisiä (kuten jo Roverin omana aikana Rover vs. MG), ja SAIC on etsimässä valmistustehtaita MG:lle. Yhtenä vaihtoehtona on Longbridge Englannissa, ja kaksi muuta vaihtoehtoa ovat Karmann Saksassa ja Magna-Steyr Itävallassa. SAIC:in johto on ensiviikolla Euroopassa vahvistamassa vaihtoehdot.

Tilanne 20.4.2008:
Nyt on tullut vähän huonoja uutisia MG-Roverin tilanteesta. Autocar -lehti kirjoitti 15.4.2008, että terästehdas Stadco on ilmoittautunut vetäytyvänsä MG TF korivalmistuksesta ja kieltäytyy tekemästä koreja Nanjingille. Stadcon päätös ei vain vaaranna 30 työpaikkaa, vaan myös sen, että Longbridgen tehtailla ei ehkä enää koskaan nähdä autonvalmistusta. Toistaiseksi Nanjing on ollut vähäsanainen aiheesta ja suunnitelmista.

Autocar kirjoittaa, että jotkut lähteet kirjoittavat, että Stadco, joka on ollut alkuperäisen MG F:n suunnittelussa mukana vuonna 1995, voi omistaa joitain patentteja ja oikeuksia auton koriin ja koneistukseen, joka sitten tuottaa ongelmia.

Raporttien ja kirjoitusten mukaan, Nanjingillä oli valmiina 150 alihankkijaa MG:den valmistukseen. Mutta nyt, Stadcon vetäydyttyä, moni heistä pelkää että mitään ei tule tapahtumaankaan.

Autocar kirjoittaa lisäksi, että Longbridgestä voi vielä tulla MG:n Euroopan pääkonttori, mutta MG TF2:sen, sekä muiden mallien, valmistus näyttää nyt epävarmalta.

Mutta sitten vähän hyviäkin uutisia: muuan William Riley on aikeissa aloittaa MG SV:n valmistuksen. Suunnitelmissa olisi tehdä 1800 autoa vuoteen 2010 mennessä vanhojen TVR:n työntekijöiden avustuksella. William Riley on sukua vanhalle Riley -suvulle, jonka niminen autotehdas pyöri aikoinaan Englannissa. Riley sulautettiin -60 luvun lopussa Leylandiin, ja merkkinimi myytiin aikoinaan BMW:lle, kun MG-Rover myytiin, mutta MG SV:n nimi on edelleen huolitisjoiden hallussa, ja neuvotteluja ilmeisesti käydään nimen käyttämisestä tai ostamisesta.

Tilanne 11.3.2008:
Jälleen aktiivinen harrastajamme on lähettänyt linkkiä koskien Roewea. Kiinalaisen autoalan lehden mukaan SAIC on neuvottelemassa Karmannin kanssa mahdollisuudesta valmistaa Roewe 550:stä Euroopassa Euroopan markkinoita varten. SAIC kertoo lisäksi, että sen jälkeen kun ostivat NAC MG:n ja perivät Longbridgen tehtaan, ovat heidän suunnitelmansa saaneet vauhtia, ja että seuraavaksi listalla olisi laajentuminen Eurooppaan. Arvion mukaan, kun Roewe 550:an tuotanto ja myynti saadaan vauhtiin, 550:aa myytäneen 12000€ - 20000€ hinnalla. Roewe 750:nen on kokenut mallivuodelle 2008 lievän "faceliftin". Ainakin ajovalojen pesimet on otettu pois, mutta ei ilmeisesti juuri muuta. Samaisen Kiinalaisen autoalan lehden mukaan, Roewe on tehnyt tammikuussa 750:iä 10 - 30 kappaletta (lukemat vaihtelevat lähteittäin), mutta myynyt näitä Roeweja tammikuussa 651 kappaletta.

Tilanne 26.2.2008:
Nyt onkin mennyt vähän aikaa, ettei mitään suuria ole kuulunut maailmalta. Mutta jo vähän aikaa sitten tuli julkisuuteen tietoa, että NAC ja SAIC ovat yhdistymässä, näillänäkymin toukokuussa. Kaupan myötä SAIC omistaisi Roewe- ja MG nimet. SAIC oli jo hankkinut 50 jälleenmyyjää MG:lle, mutta Kiinasta tuoduissa osissa oli ilmennyt laatuongelmia, ja SAIC on joutunut laittamaan tuotannon seis Longbridgellä.

Tilanne 11.11.2007:
Aktiivisen harrastajamme kautta olen saanut taasen tietooni, että Nanjing suunnitellut tekevänsä noin 15000 autoa kahdentoista kuukauden ajanjaksolla. Longbridellä alkanee vihdoinkin sitten tapahtua, suunnitteilla on, että heinä / elokuussa 2008 olisi vihdoinkin saatavilla Eurooppaan MG 7, joka siis perustuu Rover 75:een, ja 2009 on suunniteltu julkaistavaksi MG 5:nen, joka perustuu Rover 45:een. Lähteenä näissä uutisissa on ollut www.austinmemories.com.

Tilanne 3.10.2007:
On tullut julkisuuteen jälleen kerran tietoa MG:stä, kiitos aktiivisen harrastajamme. MG 7 on tulossa BTCC sarjaan vuonna 2008. Lisäksi, NAC MG:ltä on tulossa myyntiin mallit MG 7, MG 5, MG 3 ja MG TF. MG TF on jo myynnissä, ja MG 7 tulee ensi vuonna, ja MG 5:nen loppuvuodesta 2008, ja ilmeisestikin myös Euroopan markkinoille. Kaikki on vain kiinni siitä, miten NAC saa rakennettua toimivan maahantuonti- ja jälleenmyyntiverkoston.

Tilanne 24.9.2007:
Jälleen kerran aktiivinen harrastajamme laittoi viestiä, että British Car Enthusiasts -sivulla kirjoitetaan, että NAC julkaisee neljä mallia MG 7:sta, Comfortable, Luxury, ja Sporty, joissa jokaisessa on moottorina 1.8 litrainen turbo, sekä lippumalli MG 7L 2.5V6. Hinnat ovat 12600 - 22260 puntaa. Kiinassa MG 7:an jälleenmyyntiverkosto laajenee edelleen, tulossa on vielä noin 60 jälleenmyyntipistettä. Lisäksi NAC herättää henkiin MG:n vanhan tehtaan Englannissa. Tulo Englannin ja Euroopan markkinoille on vain enää ajan kysymys. NAC on kehittänyt 4S:n myyntiverkon. 4S tarkoittaa Sales, Service, Spares and Survey (viimeisin viittaa asiakastyytyväisyyteen "Customer Feedback").

Tilanne 17.9.2007:
Eräs harrastajamme, joka on seurannut erittäin hyvin MG-Roverin tilannetta maailmalla, lähetti minulle linkin http://www.mg-uk.co.uk/ Sivustolla kerrotaan, että NAC on saanut myynnin Englannissa pyörimään, ja laittaa myyntiin 500 kappaleen erikoiserän, jolla aloitetaan Englannin MG:n myynti. Auton malli on nimeltään MG TF LE500, jossa 1.8 litrainen moottori kehittää 135 hv ja ja 165 Nm, ja kulutukseksi ilmoitetaan 6.1 l/100km matka-ajossa ja 11.1 l/100km kaupunkiajossa. Mutta nyt vain sitten odotellaan, koskas me saamme noita MG:tä, ja tietysti Roeweja...

Tilanne 29.7.2007:
Englantilaisen autolehden Autoexpressenin kuvaajat ovat saaneet otettua kuvia Rover 45:sen seuraajasta, Roewe 450:stä, Saksasta testiajoilta yleisiltä teiltä. 450:nen perustuu lyhennetylle Rover 75:sen pohjalevylle. SAIC on saanut tehtyä uuden 450:sen suhteellisen lyhyessä ajassa, koska se on voinut käyttää hyväksi MG-Roverin jo aiemmin tekemää työtä Rover 45:sen seuraajasta. On selvää, että Roewe 450:nen tulee olemaan iso osa Roewen tulevaisuudessa Euroopassa, mutta minkä muotoisen osan se tulee ottamaan, on vielä epäselvää.

Mutta, SAIC ei ole tehnyt tätä yksin. Roewe 450:ssä on myös brittiläistä insinöörityötä mukana, ja on suunniteltu kilpailemaan uuden Ford Focuksen kanssa samassa luokassa. Roewe 450:sen odotetaan tulevan Englannin markkinoille vuonna 2009. Tosin, SAIC on myös sanonut, että Roewen merkki ei ole ehkä sopiva Englannin markkinoille, koska se on kuitenkin aika lähellä Roverin merkkinimeä, ja ehkäpä siksi SAIC:in pomot ottanevat käyttöön yrityksen toisen merkin, SsangYoungin. Tästä, liittyykö SsangYoung -nimi Roewen tuloon Englannin markkinoille vai ei, on ollut keskustelua myös MG-Roverin foorumeilla. 

Tilanne 18.6.2007:
Toukokuun lopussa tulleen virallisen tiedotteen mukaan NAC on aloittanut MG:den valmistuksen, joka olikin jo vähän aikaa sitten selvä. Tämä asia, sekä Roewen valmistuksen aloittaminen, oli päässyt suomalaiseen lehdistöön, Kauppalehteen. NAC:n tiedotteen mukaan Longbridgen osuus MG:den valmistuksesta ovat ainakin seuraavat: kehitys, suunnittelu ja testaus, osto- ja logistiset palvelut sekä Longbridgen että Kiinan tehtaille, UK:n ja Euroopan mallien valmistus, sekä UK:n ja Euroopan markkina-alueen myynti ja markkinointi.

Tilanne 20.5.2007:
Auto Expressin sivuilla löytyi tietoa, että Roewelta on todellakin tulossa Roewe 450, Rover 45:sen seuraaja. 450:nen perustuu Rover 75:sen lyhennettyyn pohjalevyyn, ja moottorivalikoima kattaa ainakin versiot 1.8 turbo (noin 150hv) ja kaksilitrainen dieseli. Roewe 450:nen oli sikäli suhteellisen nopeasti kehitettävissä, koska Roverilla oli suunnitelmat valmiina W2:lle, joka olisi korvannut jo vähän vanhentuneen 45:sen, josta SAIC sitten jatkoi työtä. 450:nen ei ole vielä myyntiversiossaan, mutta näyttelyversio mallista on jo tehty. Tosin, Roewe 450 ei ole vielä 100% varma mallinimitys tälle Roewe 750:sen pikkuveljelle, mutta suuri todennäköisyys on, että 45:sen seuraaja tullaan nimeämään juuri 450:ksi.

Samaan aikaan Autocar -lehti kirjoittaa www sivuillaan, että Nanjing aloittaa MG:den valmistuksen Longbridgessä 29.5.2007. Nanjing kertoo myös, että se aikoo aloittaa autojen myynnin toisella puoliskolla tätä vuotta. Ainut mikä on epäselvää (siis Autocar -lehden mukaan), on se, että tehdäänkö MG:t Longbridgessä alusta asti, vai vain lähinnä kittien kasaus, jotka tulevat valmiina Nanjingin tehtaalta Kiinasta. Nanjing kertoo myös, että sillä on 98 brittiläistä jälleenmyyjää, jotka ovat kiinostuneet myymään uusia MGF:iä. Kilpaileva SAIC jolla on oikeudet Rover 75:een, on ilmoittanut aikovansa myydä autonsa SsangYoung jälleenmyyjien kautta.

Tilanne 05 / 2007:
Selailin tuossa Auto Expressin sivuja, ja eteeni osui artikkeli MG:stä. Vähän vajaan kahden vuoden odotuksen jälkeen, Kiinalaiset ovat saaneet valmiiksi ensimmäisen MG:n, MG 7:an. 7:ssa on moottorina Rover K -sarjan 1.8 litrainen turbo, joka kehittää tekstin mukaan 148 hevosvoimaa ja 215 Nm väännön. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 203 km/h, kiihtyvyys 0 - 100 km/h on 9.5 sekuntia. Vaihteistona kuusivaihteinen manuaali, kulutukseksi ilmoitetaan 7.96 l / 100km, ja huoltoväliksi 20 000km, ja moottori läpäisee Euro IV päästöarvot. Vakiovarustukseen kirjoituksen mukaan kuuluu mm. ilmastointi, 17" vanteet, peruutuskamera, LCD näyttö keskikonsolissa.

Tehtaalla suoja-aidoissa varoitustekstit lukivat kiinaksi, mutta kokoojaroboteissa näytön teksti luki englanniksi ja roboteissa oli teksti "Longbridge".

MG 7:an pitäisi tulla Englannissa myyntiin syyskuussa 2007. Mutta todella mahtava, että MG on uudelleen voimissaan. Suurin ero oli takavaloissa, jotka ovat vähän eri näköiset ja toteutettu led -tekniikalla. Muuten koko uusi MG 7 on kuvista katsottuna MG:n näköinenkin.

Tilanne 04 / 2007:
BBC:ltä ei ole pitkiin aikoihin tullut uutisia MG-Roverista. Mutta nyt on keskustelupalstallemme ilmestynyt rekisteröityneen käyttäjän laittamat linkit koskien MG-Roverin tehtaita Longbridgessä, joka ei näytä hyvältä... Kuvat näyttävät olevan tuoreita (02/2007) tehtaalta. Kuvista päätellen näyttää siltä, että tehtaalla ei ole tapahtunut mitään, eikä tule tapahtumaankaan, vaikka NAC on luvannut aloittaa MG TF:n valmistuksen Longbridgessä keväällä 2007.

Todella surku, kun katsoo noita kuvia...
http://www.28dayslater.co.uk/forums/showth...read.php?t=9321
http://www.28dayslater.co.uk/forums/showth...read.php?t=9749
http://www.28dayslater.co.uk/forums/showth...p?t=9749&page=2

Epävirallisella sivulla (http://www.austin-rover.co.uk) on myös tekstiä Rover 45:sen seuraajasta, Roewe 450:stä, joka perustuisi lyhennettyyn Rover 75:sen pohjalevyyn. Tämä Roewe 450 oli tavattu jo Ruotsissa 750:ten porrasperäisten autojen seassa testiajossa.

Tilanne 10 / 2006:
SAIC on nyt saanut valmiiksi "ensimmäisen" Roverinsa, joka kantaa nimeä Roewe. Nimi siitä, kun Roverin tuotemerkkihän meni vähän kuin yllätyksenä USA:n Fordille. Logo Roewessa on samanmuotoinen kuin Roverissa, ja väritkin ovat samat, mutta kuvio on ihan erilainen: kaksi kultaista leijonaa R -kirjaimen päällä, taustan väreinä musta ja punainen. Rover 75 mallia vastaava Roewe on 750E. Nanjing on tekemässä MG-Rovereita MG:n nimellä, joista ilmeisesti ensimmäiset vientierät Englantiin ja Espanjaan pitäisi saapua jo ensivuoden alussa. Ex-Rovereita, alias Roeweja ei ilmeisesti tehdä tuontiin ennen vuotta 2009, jolloin valmistuskapasiteettina on arvioitu olevan neljännesmiljoona Roewea vuodessa.

Tilanne 15.10.2006:
BBC Newsin kotisivuilla on tekstiä päivätty 13.10.2006, että SAIC:lla on aikomus solmia sopimuksia MG-Roverin entisten osien toimittajien kanssa. Ja osa Roverin tehtaista tulee uudelleen käyttöön.

Tilanne 20.9.2006:
Juuri hetki sitten luettua tietoa MG-Roverin foorumeilta: Ford USA on ostanut Roverin tuotemerkin BMW:ltä.

Tilanne 3.9.2006:
Helsingin Sanomissa on ollut syyskuun aivan alussa juttua, että BMW on myynyt Roverin tuotemerkin SAIC:lle. Asiasta on kertonut Kiinan valtiollinen media, mutta SAIC kieltäytyi vahvistamasta tietoa, sekä BMW myönsi päässeensä sitovaan sopimukseen, mutta kieltäytyi kertomasta ostajan nimeä. Kaupan hinnaksi arvioitiin 20 milj. dollaria.

Tilanne 27.7.2006:
Nyt on tipahtanut lehdistötiedote Nanjingilta. Tiedotteessa kerrotaan, että Nanjing on sijoittamassa 10 miljoonaa puntaa Longbridgen tehtaisiin ja maihin, vain turvatakseen 33:n vuoden sopimuksen. Tällä hetkellä NAC MG:llä työskentelee jo 80 henkilöä, ja lisää tullaan palkkaamaan.

Tuotantoa on suunniteltu aloitettavaksi vuoden 2007 ensimmäisellä puoliskolla, legendaarisella MG TF:n kaksipaikkaisella keskimoottorisella urheiluautolla. Kaupallisesti tuotanto aloitetaan vuoden 2007 toisella puoliskolla, ja aluksi suunnitteilla on 15 000 autoa vuodessa. Autot valmistetaan etupäässä Englannin ja Euroopan markkinoille, mutta suunnitteilla on myös vientiä muille markkinoille. Vuodelle 2008 on suunniteltu MG ZT:n mallisarjan myynnin aloittaminen. Lisäksi Kiinan markkinoille on luvassa MG ZR mallisto.

MG:t tullaan valmistamaan siten, että Nanjingin aivan uudella tehtaalla tehdään pienemmät kokonaisuudet, kitit, jotka lähetetään Englantiin Longbridgeen, jossa MG:t kasataan loppuun. Täten saadaan hyvää laatua todella kilpailukykyisin hinnoin.

Nanjing on rakentamassa Longbridgeen vielä lisäksi tutkimus- ja kehitysyksikön.

Tilanne 15.5.2006:
Seuraava MG-Rover on Made In China. Kiinalaiset Nanjing Motor ja Shanghai Automotive kehittelevät kilpaa omia versioitaan vanhoista MG-Roverin malleista. SAIC esittelee kesällä uuden itsesuunnitellun automallin joka perustuu Rover 75:seen. SAIC:han on valmistanut VW Passatia ja Santanaa sekä eräitä GM:n malleja Kiinan markkinoille.

Nanjing, joka on MG-Roverin uusi omistaja, tuo lähes samaan aikaan omansa kilpailevan mallin markkinoille joka on lähes identtinen MG. Nanjingin hanke saattaa laukaista rajun riidan oikeuksista. Shanghai Automotive ilmoittaa tarkkailevansa Nanjingin toimia. Jos osoittautuu että Nanjing loukkaa SAIC:in lisenssioikeuksia Rover 75 -malliin, tavataan raastuvassa.

Nanjing on kirjoittanut 33 vuoden vuokrasopimuksen Longbridgen tehtaista. Tiedot Nanjingin aikeista ovat vähän ristiriitaisia, kuten muistamme aikaisempia uutisointeja, alunperin suuri osa MG-Rovereista piti valmistua Longbridgen tehtailla. Saksalaisten lehtitietojen mukaan MG-Roverit valmistetaan yksinomaan Kiinassa, ja ensimmäiset vientimallit tulevat Englantiin ja Espanjaan.

Tilanne 18.4.2006:
Vähän uutta tietoa MG-Roverista. BBC uutisoi, että MG-Roverin uudet omistajat ovat luvanneet avata Longbridgen tehtaan tämän vuoden aikana, ja Wang Hong Biao kertoi, että ensi vuonna tähän aikaan valmistetaan jälleen Longbridgen tehtailla MG -autoja. Samalla Nanjingin toimihenkilöt tekivät yllätys PR tempun, ja tapasivat MG-Roverin entisiä työntekijöitä.

Tosin Tuulilasin Turbo -liitteessä oli koeajettavana MG ZT-T, ja samassa artikkelissa oli tekstiä Nanjing - MG-Rover -jutusta. Siinä kerrottiin, että valtaosa tehtaan koneista on jo siirretty Kiinaan.

Tuossa lyhyesti asiasta, ja odottelu vielä jatkuu sataprosenttisen varman MG-Roverin tulevaisuuden suhteen. Mutta näyttäisi siltä, että eikähän sieltä autoja ala vielä tulla ulos.

Oli muuten tuossa yhdessä tämän vuoden TM:n lehdessä näitä autouutisia, jossa oli erään nimeltä mainitsemattoman saksalais autotehtaan automallista, joka oli rakennettu näyttämään katumaasturilta. Mitäpä tuosta? Saksalaiset tulevat vain vähän jälkijunassa, Roveriltahan oli jo melkein kolme vuotta sitten Rover Streetwise, pikku henkilöauto joka näyttää ulkoisesti katumaasturilta: isot mustat muovipuskurit, vähän korotusta, jne. Aivan kuin jostain jo luin, muotoilukieli on kaikille sama, mutta jonkun on se keksittävä ensin...

Tilanne 14.3.2006:
Nyt on tipahtanut jopa suomalaisesta autolehdistöstä ulos MG-Rover -aiheista uutista. Tuulilasi on kirjoittanut "Valokeilassaan" MG-Roverista ja sen valmistuksen elvyttämisestä. Kiinan hallinto on hyväksynyt Nanjingin MG-Rover -kaupan, ja suunnitteilla olisi aloittaa autontuotanto vuoden 2007 alkupuoliskolla, valmistaen Rover 75 mallia tietyin muutoksin ja sitä myytäisiin sitten vuosimallina 2006. Mutta Tuulilasin tekstissä oli valmistusmääriksi ilmoitettu erittäin vaatimattomat 13 000 kpl Rover 75 sedania ja farmaria, sekä 7000 kpl MG TF urheiluautoa.

Koitin etsiä lisää tietoa BBC Newsin sivuilta sekä Automotive Newsin sivuilta, mutta mistään en löytänyt noita samoja autonvalmistuslukuja mitä Tuulilasi on ilmoittanut kirjoituksessaan. Tuossa vähän ennen helmikuun loppuahan Nanjingillä on BBC:n mukaan ollut suunnitteilla valmistaa 100 000 autoa vuodessa. Lisäksi en löytänyt yleisimmiltä foorumeilta (MG-Rover forum ja Rovertech) yhtään tekstiä, joka olisi vastannut Tuulilasin kirjoituksen loppukommenttia.

Mutta nyt näyttäisi vahvasti siltä että MG:n ja Roverin valmistus elpyisi. Odotellaan ja katsotaan.

Tilanne 23.2.2006:
On mennyt melkein neljä kuukautta, ettei mitään ratkaisevaa ole kuulunut MG Roverin vaiheista ja tulevaisuudesta. Mutta nyt on tapahtunut jotain.

Nanjing on kirjoittanut 33 vuoden vuokrasopimuksen MG Roverin Birminghamissa olevan Longbridgen tehtaasta, joka maksaa Nanjingille 1.8 miljoonaa puntaa. Tosin, vuokrasopimuksessa on kuuden kuukauden purkuaika, jona aikana Nanjing saa sopimuksen purkaa, jos haluaa. Toivotaan kuitenkin ettei näin käy.

Nanjing aikoo aloittaa MG TF -urheiluauton tuotannon vuonna 2007, työllistäen arviolta 600 - 1000 henkilöä, ja T&G -liiton mukaan Nanjingilla on suunnitteilla valmistaa autoja 100 000 kpl vuodessa ja työllistää 1200 henkeä.

Roverin tuotemerkki on kuitenkin edelleen ex-isännän hallussa, eli BMW:llä. Se, mitä BMW aikoo sillä tehdä, on kysymysmerkki. Tosin, BMW:n pääjohtaja Helmut Panke on sanonut, että Rover -merkki on myytävänä, ja USA:n Fordilla on siihen osto - etuoikeus, joka tulee sopimuksesta joka tehtiin kun USA - Ford osti Land Roverin BMW:ltä vuonna 2000.

Tilanne 28.10.2005:
On jälleen kulunut aika pitkä aika, ettei MG-Roverin tilanteesta ole kuulunut mitään suurempia uutisia. Tässä kuitenkin pieni katsaus lokakuun lopulla olleeseen tilanteeseen:

Nanjing on lähettänyt noin 200:lle MG-Roverin entiselle työntekijälle kirjeen, jossa kysytään melkein tyyliin "Haluaistko mahdollisuuden työskennellä Kiinassa jopa kymmenen kuukautta?". Samassa kirjeessä vihjaillaan, että työ olisi laitteiston purkua Longbridgessä, ja sen kasaamista Kiinassa.

Nanjingin vtj Wang Too Jing on kertonut, että jopa 1200 työpaikkaa tulisi hakuun, kun West Midlandsissa aloitettaisiin uudelleen autojen valmistus. Valmistus, jonka tähtäimenä oli 100 000 autoa vuodessa vuoteen 2007 mennessä.

Kun kaupat syntyivät, MG Roverin Administraattori PricewaterhouseCoopers kertoi, että Nanjingillä oli suunnitelmissa jatkaa jotain auton valmistusta, ja että Nanjingilla oli ajatuksena perustaa kehitys ja tutkimus osasto Englantiin.

Tilanne 28.9.2005:
Taas on kulunut suht pitkä aika, ettei ole mitään suurempia kuulunut MG-Roverista. Tällä hetkellä Nanjing on kertonut, että se yrittää saada autojen valmistuksen pyörimään West Midlandsissa, tosin, melkein samaan hengenvetoon Nanjing kertoi, että suunnitelmat Englannin ja Kiinan operaatioiden osalta on vielä auki.

Longbridgeen on suunnitteilla aloittaa autojen valmistus vuonna 2006, saada kunnolla vauhtiin vuonna 2007, josta pian autojen valmistusvauhti nousisi sataantuhanteen autoon / vuosi. Nanjingin varatoimitusjohtaja Wang Too Jing kertoi, että jopa 1200:lle työntekijälle tulisi paikka.

PricewaterhouseCoopers, MG-Roverin Administraattori ennen Nanjingille myyntiä on kertonut, että Nanjingilla on suunnitelmissa rakentaa tekninen, tutkimus ja kehitys yksikkö Englantiin. Kaupanteon aikoihin Nanjing oli kertonut aikovansa siirtää moottoritehtaan ja joitain auton valmistusyksiköitä Kiinaan.

Tilanne 29.8.2005:
Nyt onkin kulunut pitkän aikaa, ettei ole suurempia uutisia kuulunut MG-Roverista. Tässä kuitenkin jotain uutta:
Nanjing on kertonut palkkaavansa jopa 2000 työntekijää uuteen MG-Roveriin. Nanjing on tuonut Kiinasta viisi kokkia tehtaan ruokalaan. Vaikka kokit ovatkin kiinalaisia, on silti tarjolla perinteistä englantilaista ruokaa.

Vaikka tehtaan ruokalaa varten on kokit tuotuna, on silti vielä liian aikaista sanoa, mitä kaikkea tulee tapahtumaan. Oikeastaan, kaikki on mahdollista. Yrityssuunnitelma ja sen suunnittelu on vielä alkuvaiheessa. Yksityiskohtaiset suunnitelmat ovat työnalla. Nanjing toivoo yhteistyötä GB Sports Carin kanssa, joka on vanhojen Rover -pomojen perustama uusi yritys.

Tilanne 3.8.2005:
Nanjingilla ja GB Sports Car Companyllä on suunnitteilla uusien MG autojen suunnittelu ja tekeminen seuraavan vuoden aikana, ja tähtäimessä on päästä vuotuiseen 80 000 autoa vuodessa valmistusvauhtiin. Ilmeisestikin noin parille tuhannelle ihmiselle on tiedossa töitä, tosin melkein kuusi tuhatta jäi aikoinaan työttömäksi... GB Sports Car Company aloittaa rekrytoinnin lähiaikoina. Apujakin on tulossa, nimittäin Nanjingin Arup and China Ventures:lta. MG-Roveria johtaa Powertrainin entinen päällikkö, Fraser Welford-Winton. Tällä hetkellä autojen valmistus on "muutamien kuukausien" päässä, kun on päätännässä, mitä malleja aletaan tekemään. Suunnitteilla on Roadsterien sarja, sekä sporttisia porrasperäisiä.

Tilanne 24.7.2005:
MG-Rover on myyty Nanjingille, Kiinan vanhimmalle autotehtaalle. Nanjing on kertonut haluavansa aloittaa uudelleen autojen valmistuksen West-Midlandsissa, mutta katsoo myös muita paikkoja, kuten myös Longbridgeä. Tosin, Nanjing on kertonut aikaisemmin suunnitelmiinsa ehkä myös kuuluvan sellaisen, että osat valmistettaisiin Kiinassa ja rahdattaisiin Englantiin loppukasaamista varten, mutta tästä ei ole varmaa tietoa. Tästä luonnollisesti ollaan huolissaan, kun pelätään ettei Nanjing pidä päätuotantoa Englannissa.

Myös työntekijöiden liitto on alkanut tehdä töitä saadakseen pikaisesti sopimusehdot kuntoon työntekijöitä varten. Autoja aletaan tekemään MG:n nimen alla.

Lisäksi murehditaan myös siitä, että Nanjingin voitto tarjouskilpailussa voi aloittaa pitkän oikeustaiston. SAIC osti aikoinaan oikeuksia itselleen koskien Rover 75:ta ja Rover 25:ta. Ja Honda, joka omistaa oikeudet joihinkin Roverin tegnologioihin, on ottanut takaisin laitteita ja piirrustuksia, joka tekee Nanjingille vieläkin hankalammaksi aloittaa Rover 45:sen tai MG ZS:n tuotannon, joka perustuu Honda Civiciin. Tri Bailey on kommentoinutkin asiaa, että tilanne on mielenkiintoinen, ehkä Nanjing aloittaa tekemään Rover 75:ta ja 25:ta MG versioita. Tosin on ollut spekulaatiota myös siitä, jos Nanjing ja SAIC alkavat tekemään yhteistyötä tämän asian parissa.

Tilanne 20.7.2005:
- MG-Roverista on nyt tehty kolme tarjousta, SAIC, David Jamesin Kimber -yhtymä ja Nanjing. PricewaterhouseCoopers on luvannut antaa myyntipäätöksensä viikon sisällä.
- David Jamesin tarjous viivästyi hivenen aikaisemmasta suunnitellusta aikataulusta, kun ilmestyi vielä yksi sijoittaja, joka oli hänen suunnitelmistaan kiinnostunut.
- Nanjing ilmeisesti ehkä jatkaa MG:n ja Roverin valmistusta Longbridgen tehtailla, kun taas SAIC ja Kimber -yhtymä ovat paremmalla pohjalla Longbridgen tehtaan jatkon kannalta.
- SAIC:in tarjouksessa on mukana Fordin ex-Euroopan pomo, Martin Leach.
- SAIC suunnittelee pystyttävänsä valmistuksen, jakelun, tutkimuksen ja kehityksen yksiköt kaikki Longbridgeen, ja suunnittelee valmistuksen noin 100 000:een autoon per vuosi.

Tilanne 19.7.2005:
- Tällä hetkellä MG-Roverille on kolme ostajaa, SAIC, Nanjing ja David Jamesin Kimber -yhteenliittymä. SAIC:ia kiinnostaa koko MG-Rover, ja SAIC:lla on takanaan TGWU:n tuki, ja lisäksi se osti oikeudet valmistaa Kiinassa Rover 75:sen ja 25:sen moottoreita kun se yritti ostaa koko MG-Roveria. Ongelmana lieneekin, jos joku muu tarjoaja voittaakin kilpailun, voi SAIC estää täten moottoreiden käytön Rovereissa. Ja kerrottakoon vielä, että entinen Ford -pomokin on mukana kuvioissa.
- Nanjing on kiinnostunut koko MG-Roverista, sekä Powertrainista, joka teki Roverin moottorit. Nanjing kiistää, että SAIC:in oikeuksien omistus vaikuttaisi sen tarjouksen tekoon. Mutta, Nanjingin tarjouksen jättö voi saada vaikeuksia TGWU:lta, koska yleisesti ei uskota, että Nanjing pitäisi autojen valmistuksen Englannissa.
- Jamesin Kimber -yhtymä tekikin jo tarjouksen MG-Roverista, jonka se joutui vetämään pois 11.7., mutta palasi takaisin neljä päivää myöhemmin. Tosin, Jamesin tarjous on paljolti kiinni myös SAIC:sta, koska Jamesin suunnitelma oli kutakuinkin seuraavanlainen: SAIC ostaisi Roverin voittoa tuottavan Powertrain -moottoriyksikön, ja Jamesin Kimber -yhtymä tekisi autoja SAIC:in lisenssin alaisena. Vuoden kulutta SAIC olisi ostanut MG-Roverin jäljellä olevat osat. Kimber -yhtymä olisi laittanut SAIC:in uuden MG Companyn hallitukseen, ja antanut 25% osan siitä lahjaksi.

Tilanne 14.7.2005:
- SAIC on kirjoittanut sopimuksen ex-Ford Europe pomon, Martin Leachin, kanssa, koskien virallisen tarjouksen antamisesta MG-Roverista. Myös muualta on tullut tarjouksia MG-Roverista, SAIC:in kanssa kuuluisin on tällä hetkellä Nanjing. Sekä Nanjing että SAIC ovat lupautuneet tekemään Rovereita ja MG:tä Longbridgen tehtailla. Alustavasti todennäköisesti työntekijöitä tullaan tarvitsemaan 1300 - 1600 henkeä.

Tilanne 11.7.2005:
- Roveria oli ostamassa David Jamesin johtama liikemiesten yhdistys, mutta SAIC:in olisi pitänyt ostaa MG-Roverin avainosat ja asemat, se ei sitä tehnyt, ja Jamesin suunnitelmat peruuntuivat. Jossain välissä oli myös Suomen Kauppalehdessä juttua, että jokin Arabialainen liikemies oli osoittanut kiinnostustaan Roveria kohtaan, mutta siitä ei ole kuulunut sitten sen jälkeen mitään.

 

Roverien varaosia saa muutamista firmoista, esimerkiksi Karaasi, Laatuvaunu, Lohjan Laatuautot ja Huoltorep (tarkempi lista http://rover.dy.fi -->> Linkkisivu -->> Englantilaisiin autoihin erikoistuneet liikkeet; http://rover.dy.fi/autoliikkeet.htm) jotka varaosien myynnin lisäksi myös huoltavat ja korjaavat Rovereita. Näistä firmoista saa myös tietysti tilaamalla osat minne tahansa Suomeen ja varmasti sopimuksen mukaan myös muualle.