Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Poistetty, syytä voi miettiä

Huh.
Onko sama myös Disco 2:lla?
Vaihdatin öljyt lootaan 21.8 Öljyä meni n. puolet ohjekirjan määrästä. Asentaja sanoi, että kaikkea ei valu pois.
Tähän mennessä pirssi toiminut moitteetta.
Kannataiskohan ajella takas pajalle. Hissukseen.

Jari

Pitääkö sitä vaihteenvalitsinta liikutella ennen tason tarkistusta kaikissa asennoissa, vai riittääkö kun auton käynnistää pitää valitsimen P:llä tai N:llä ja tarkistaa pinnan :?:

Poistetty, syytä voi miettiä

P38:aan vaihdettaessa meni 4,5 litraa ja jakolaatikkoon 2,5l. Aikaa on tosin mennyt jo puoli vuotta eikä ole ollut ongelmia, joskin mielestäni moottorijarrutus voimistui öljynvaihdon jälkeen. Se tosin voi olla myös kuvittelua...

[quote="Ahosensetä"] käyttöohjekirjan mukaan: Öljyä vaihteistoon, kone käyntiin, vaihteiden läpikäynti, valitsin P-asentoon, MOOTTORIN SAMMUTUS ja öljymäärän tarkistus.

Olispa kiva tietää missä "käyttöohjekirjassa" tuolainen neuvotaan ?

Mp

Poistetty, syytä voi miettiä

Joo, olishan mun toi pitänyt löytää. Omassa autossakin kun on sellanen suomenkielinen käsis.

Mutta mutta, kun aloin muistelemaan...

Käsiksen välissä oli joku lisälehti, nyt en vaan muista mitä se käsitteli. Eli se oli korjaus johonkin. Voi olla että jopa tuohon asiaan...

Olispa kiva löytää se lisälehti jostain.

MP

Jees.
Kävin uudelleen tarkisistuttamassa vaihteiston öljypinnan.
Alunperin öljymäärä mitattiin kone sammutettuna. Öljyä meni noin 4ltr.
Tänään mitattiin uudelleen, kone käynnissä vaihde P asennossa.
Oilia mahtui vielä 1,5 litraa.
Oiskohan tehnyt tuhojaan tuo vaje ajan kanssa?
Ehdin ajaa n. 3000km vajailla öljyillä.
On tämä erinomainen saitti.
Pidetään yllä!

TvJari

Jossain on sanottu myös tuosta öljulaadusta että se pitäisi olla dexron IID ja tuossa käsinkirjoitetussa on dexron III - höh. Kumpi laatu on sitten oikeampaa vai onko sillä niin merkitystä, entä jos lootaan kaataa molempia :roll:

Poistetty, syytä voi miettiä

Mun autossa lukee öljytikussa "check oil when engine cold idling", tai jotain sinneppäin.

Mutta onko millainen homma ottaa laatikko kentälle ja vaihtaa levyt? Pakat on nyt aivan lopussa ja autoa ei meinaa lähtä liikkeelle ollenkaan. Luistaa sitten niin maan perusteellisesti.

Kaiken mukavan lisäksi tuli tullin veropäätös ja se on nyt parin viikon sisään katsastettava tai ainakin ajo-oikeus loppuu silloin. Kyllä tuo on tuntunut luistavan, mutta oletin sen olevan turbiinista johtuvaa. Sitä se teettää vuoristoajo painavalla rotiskolla. Ei tulli antanut mitään alennuksia tämän puutteiden osalta, että varmaan pitää laittaa valitusta kehiin, kun ei kestänyt auto edes sen verotuksen saapumiseen asti kasassa.

Mistä ne levyt tuonne kannattaa hommata ja mitä muuta sinne pitää samalla tehdä? Ilmeisesti ainakin niitä tiivisteitä/o-renkaita pitäisi vaihtaa, joista kaikki nämä zf4hp22 lootat ilmeisesti valskaa. Siksihän Volvollekkaan ei tartte savutustestiä tehdä juuri kuin viittellisen tällä automaatilla varustettuun. Ne kun leviävät paikallaan kasuteltaessa. Voisiko tätä käyttää hyödyksi myös Rangen osalta, jos olisi dieselinä ja alkuperäisellä zf-laatikolla?

Mutta kyllä matka Rangella todellakin on aina seikkailu!

Poistetty, syytä voi miettiä

Oliko tuosta paikallaan kierrättämisestä tietoa.
Jotain automaatteja ei vissiin saisi paikallaan kierrättää öö olikohan yli 1500rpm.
Sitä en muista oliko kyseessä zf

No5 Wrote:Siksihän Volvollekkaan ei tartte savutustestiä tehdä juuri kuin viittellisen tällä automaatilla varustettuun. Ne kun leviävät paikallaan kasuteltaessa. Voisiko tätä käyttää hyödyksi myös Rangen osalta, jos olisi dieselinä ja alkuperäisellä zf-laatikolla?

Onkohan tämä essonjuttuja vai ihan faktaa konttoreilla? Omaa TDi automaattia polkivat kyllä surutta rekisteröintikatsastuksessa. Pitää varmaan alkaa jo pulloja keräämään jos loota hajoaa ens kerralla :?

Nimim "ZF4HP22".

Käsittääkseni kaikkien automaattilodjujen öljymäärä tarkistetaan koneen käydessä. Eurooppalaiset ei ole itselle niin tuttuja mutta ameriikanpeleissä on tämä käytäntö.

arska Wrote:

No5 Wrote:Siksihän Volvollekkaan ei tartte savutustestiä tehdä juuri kuin viittellisen tällä automaatilla varustettuun. Ne kun leviävät paikallaan kasuteltaessa. Voisiko tätä käyttää hyödyksi myös Rangen osalta, jos olisi dieselinä ja alkuperäisellä zf-laatikolla?

Onkohan tämä essonjuttuja vai ihan faktaa konttoreilla? Omaa TDi automaattia polkivat kyllä surutta rekisteröintikatsastuksessa. Pitää varmaan alkaa jo pulloja keräämään jos loota hajoaa ens kerralla :?

Nimim "ZF4HP22".

Kyllä minun konttorilla tietävät, että ei tarvi edes huomauttaa. Menee nokitestistä läpi vaikka konessa olisi öljypolttimen suuttimet paikoillaan.
http://www.ake.fi/pdf/pakokaasupoikkeus10.pdf
Näitä on levinnyt liuta.

Mitä tuon lootan korjaus tulee maksamaan ja mistä osat hommataan? Atoy? Vai onko kellään toimivaa lootaa jouten halvalla?

Osittain off-topic: Ei kai pidempi tyhjäkäynnillä olo ole haitallista koneelle/laatikolle?
Pakkasella "tankkausjonossa" voi mennä parikin tuntiä tyhjäkäynnillä (muuten tulee kylmä)...