Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Syksyllä '97 (200tkm) ryöväri otti ja heitti taas jousitusvian päällensä. Laski vielä sitten päivänä muutamana alas, joten työmatka-ajokin loppui. Purin ilmakompurasta letkun irti ja kokeilin lankalenkillä releen tilalle, että ilmaa ei juuri tule. Irrottelin ja purin puolessa tunnissa koko kompuran, helpoin vaihe koko hommassa. Kahdessatoista vuodessa (?) oli kompuran tefloninen männänrengas kulunut piloille. Suomesta en osia helpolla löytänyt, joten tilasin jenkeistä, Rover-renovations.comista tiivistesarjan, maksoi lentorahtina jotain alle neljäkymppiä. Kävin osien kanssa paikallisessa mopohuollossa, jossa saivat kätevästi männän yläosan krympin auki ja renkaan vaihdetuksi. Kasaus uusilla tiivisteillä, ja paikoilleen. Kyllä nyt ilmaa piisaa. Piti kuitenkin käyttää huollossa hälyn nollauksessa, kun saman liikkeen jousitustietsikan liityntäpulikat oli hyllystä loppu. Latasin kuitenkin valmiiksi sieltä sivuilta jousituksen ohjelmointiohjelman, jos tulisi joskus halpa pulikka hankittua.
Jyväskylässä huolto ei vikaa vuodessa löytänyt, hälyä vain nollattiin. Olisi kuulemma pitänyt vaihtaa kaikki jouset, magneettiventtiilit, kompura ja tietokone kerralla, mutta en antanut (tai rahapussi ei).

Tuota ohjelmaa olen kokeillut, toimii. Kaapelin saa tehtyä kympillä itsekin, osat saa suomesta (pari liitintä ja johto väliin). Tarvii vaan sen läppärin..

Sittenhän ne myy alle satasella noita resettipalikoita, alle parin sadan saa jo vikakoodinlukijan.

Muutamalla kympillä saa emergency -venttiilit. Saa pussit täyteen vaikka huoltsikalla.

Jos kaikki muu paitsi ECU toimii, sitten jousitusta voi pakko-ohjata jumppereilla ECUn liittimestä.

Siinä parit vaihtoehdot jos EAS alkaa juntturoimaan tien päällä..