Selailin tuossa maailmalla myynnissä olevia defendereitä (joo, kuume vielä päällä) ja vertailin niiden teknisiä arvoja. Näyttäisi siltä, että 130" mallin kokonaispaino on 3500kg (ainakin jonkun lähteen mukaan).. Tästähän tuli mieleen, että tuommoisen voisi tuottaa Suomeen ja rekisteröidä kuorma-autoksi ilman veroja..
Ja lisäksi tuli mieleen, että miten 130" ja 110" alustan rakenne on n. 500kg kantavuuden verran erilainen, eli olisikohan mahdollista 110"
ta muuttaa kokonaismassan määrää?
Onko tehtaan kuorma-autoja tiedossa lainkaan, vai pitääkö vain jatkaa lain porsaanreikien tutkimista, säästöporsaan täyttämistä tai jonkin muun automerkin etsimistä?
-t-
Poistetty, syytä voi miettiä
Tuo painoraja on ilmeisesti asia jota ei voi kiertää (eli kompensoida jollain toisella ominaisuudella)? Se olisi houkutteleva ajatus koska silloin voisi edullisesti siirtyä ympäristöystävälliseen polttoaineeseen (LPG).
Kannattaa muista ettei 3500kg ole vielä kuorma-auto, pittää olla yli.
110 HCPU
ta on myös olemassa heavy duty versio jolloin kokonaispaino on taasen se 3500kg. Erona ilmeisesti ainoastaan takajouset.
Vaikuttaisi, että keskustelu kuorma-auto/pakettiauto on ratkennut sillä virallinen maahantuoja on alkanut tuoda 130
tä maahan alk 44 t euroa pakettiautona
Eli ainoa vaihtoehto verovapaana (ts. kuorma-autona) tuotavaan Land Roveriin on 101/140 mallit, kuten esim. tämä:
http://www.autocaravanaexpedition.tk
Ehkäpä kuitenkin täytyy vain etsiä sen verran edullinen Defender että Suomen verot kannattaa maksellakin..
-t-
Kannattaa muistaa tässä kuorma-autokeskustelussa myös ne varjopuolet. Ajokorttivaatimukset on tietysti muistissa mutta monelta unohtuu että jos pistät perään yli 750kg kärryn niin pikku-e ei enää riitäkkään vaan vaaditaan ce kortti. Mutta mitä ei suomalainen tekisi ja maksaisi jotta välttyisi veron maksulta.
Saatan toki olla väärässäkin, mutta ymmärtääkseni 130 voi olla joko ka tai ha. Rekisteröinnistä riippuen ka:na kokonaismassa on 3550, ja ha pikkisen vähemmän. Milestäni olen jopa nähnyt ka 130 myynnissä Laatuvaunussa.
Verojen kiertohan tuossa tietenkin pääasiassa on mielessä, mutta lähinnä vain siksi että täällä etelämmässä tuntuu olevan noita LR:n alustalle kasattuja erikoisautoja jonkin verran myynnissä, eikä käytetyn kaluston hinnatkaan ole kovin korkeat..
Esimerkkinä vaikkapa paikallisen Autoliiton hinauskalusto on täysin LR:n alustalle kasattua, tarkoittaen siis dolly-malliset, ja poislukien lavettiautot. Ongelmahan tulee, mikäli Suomen vaatimukset k-a määritysten suhteen eivät täyty, vaikka auto olisi ollut toisaalla EU
sa työvälineenä/kuorma-autona/huolto-autona tms.
Alla kuva yhdestä esimerkistä (ei hinauskalustoa, mutta työväline siltikin). Tuollaisen alustoja on tosiaan jonkin verran käytettynä myynnissä, sekä ilman että nosturin/lavan kanssa. Varsinkin ilman lavaa olevat mallit kiinnostaisivat mikäli painorajat täyttyisivät Suomeen tuotaessa. Tuosta kuvan yksilöstä en voi varmasti sanoa onko 110" vai 130" - mutta muistelisin paikanpäällä vertailua tehdessäni että olisi ollut isomman mallin oloinen..
![[Image: LR%2022082008216.jpg]](http://lh6.ggpht.com/tommi.loponen/SLKVwqpBtXI/AAAAAAAAGbU/D_am7DqcoFI/s400/LR%2022082008216.jpg)
-t-
Poistetty, syytä voi miettiä
http://www.nettiauto.com/land-rover/defender/3352507
Siinä on yksi kappale kevyt kuorma-autoja. Ja eihän toi korttivaatimus mikään kummallinen ole, vaatii c1e kortin että tolla saa vetää sen 3500kg. Kokeiltaan täysin sama kuin pikku-e. Teoriakoe, peruutuskoe ja inssiajo. Ei vaadi ajotunteja.
HUOM, C1E-llä saat vetää MAKSIMISSAAN VETOAUTON OMAPAINON painoista kärryä!.
Hmm en ole kyllä ikinä kuullut tuollaista rajoitetta. Ainoat mitä olen nähnyt on auton kokonaismassa max 7500kg, yhdistelmämassa max 12000kg, jolloin perävaunun max kokonaismassa 4500kg. Käytännössä rajoittuu kuitenkin työntöjarrun sekä 50mm kuulakytkimen takia aina 3500kg.
Tämän lisäksi tietenkin vetoauton/perävaunun max massat. Laki sallii kevyt kuorma-autolle 1.5 x kokonaismassa suuruisen vetopainon maksimissaan, ellei jokin muu syy sitä rajoita. Esimerkiksi auton valmistajan, vetolaitteen, jne rajoitukset. Itsellä siis kuitenkin tuo kortti löytyy.
Jotain faktaa tuosta perävaunun maksimi massa = vetoauton omamassa jutusta?
Faktat löytyvät täältä :
http://www.ake.fi/ake/ajokortit_ja_tutki...luokat.htm
Quote:C-luokka:
..ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3500 kg ..
ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg
Quote:C1-luokka:
..ajoneuvot, joiden kokonaismassa on yli 3500 kg, mutta enintään 7500 kg.. sekä ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg.
Quote:C1E-luokan ajokortilla saa kuljettaa yhdistelmää jossa:
Vetoauton kokonaismassa on enintään 7500 kg
Yhdistelmän kokonaismassa enintään 12000 kg
Perävaunun kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa.
Thomas Wrote:Faktat löytyvät täältä :
Quote:C1E-luokan ajokortilla saa kuljettaa yhdistelmää jossa:
Vetoauton kokonaismassa on enintään 7500 kg
Yhdistelmän kokonaismassa enintään 12000 kg
Perävaunun kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa.
Tarkoittaen siis sitä että jos omaat vain tuollaisen kortin C1E, niin rajat tulee vastaan tuossa. Mutta jos taskussa on CE-kortti, voidaan päästä isompiin perävaunumassoihin, JOS se on muuten mahdollista.
sotarauta Wrote:Tarkoittaen siis sitä että jos omaat vain tuollaisen kortin C1E, niin rajat tulee vastaan tuossa. Mutta jos taskussa on CE-kortti, voidaan päästä isompiin perävaunumassoihin, JOS se on muuten mahdollista.
Jep, eli käytännössä jos ajat rekkaa työksesi, niin kortissa lukenee CE..
Tuon C1-kortin ero C-kortista on käytännössä, että C1'sellä vetoauto ei saa olla yli 7500kg, ja C'llä vetoauton painolle ei ole ylärajaa. Noissa C1E ja CE -korteissa vetoauton painorajoitukset ovat kuten yllä, ja lisäksi se 'kärry ei isompi kuin vetoauto' tuossa C1E-luokassa..
Omasta ajokortistahan noi luokat näkee, ja kuvat ovat aikas selkeitä.. Mutta kyllä on kaveripiirissä käynyt niinkin, että esim. liian painavaa venetraileria on vedetty perässä liian pienellä kortilla.. mutta näitähän sattuu, eikä sitä autoa/yhdistelmää kortilla ajeta..
-t-
Thomas Wrote:Omasta ajokortistahan noi luokat näkee, ja kuvat ovat aikas selkeitä.. Mutta kyllä on kaveripiirissä käynyt niinkin, että esim. liian painavaa venetraileria on vedetty perässä liian pienellä kortilla.. mutta näitähän sattuu, eikä sitä autoa/yhdistelmää kortilla ajeta..
-t-
Näin se tosiaan menee, ja muutaman kerran kun on oltu painojen osalta harmaalla alueella niin on pidetty huolta että kuorman sidonta on varmasti näkyvästi esillä, (aina sidotaan toki riittävästi) virkavalta kiinnostuu huomattavasti vähemmän kun näkevät jo matkan päästä että sidonnasta ei pääse huomauttamaan. Tähän asti on seuranneet vaan katseella, tosin Defen ollessa veturina ei ongelmaa enää ole. :lol: