Tervehdys
Millaisia kokemuksia teillä on Series Lantikan ylivaihteista? Olen harkinnut aika vakavasti hankkia RockyMountain Roverdrive:n, mutta koska hinta on aika merkittävä, niin mielellään kuuntelisin teidän kokemuksia niistä tai muista vastaavista. Riittääkö terveen 2,25 bensakoneen tehot viemään 109 STW:a, vai jääkö ylivaihteen hyöty saavuttamatta vähäisen moottoritehon vuoksi? Innolla odotan kommentteja.
RRC:n perämurikoitakin lie hyvin tarjolla jotta josko vaihtaisi välitykset
tiheimpiin. tästä voisi olla jollain omakohtaista kokemusta, ja pajan sivuilla oli kenties tietopläjäys aihetta sivuten ?
edellyttäen että sulla ei ole takana salisbury aksilaa..
Tästä voidaan höpöttää enemmän kun kerkiän paremmin näpyttelemään...
Lainaan itseäni itselleni hieman modaten alkuperäistä sisältöä:
Quote:Mulla on siis Series3 88" lantikkaan asennettu vanhan rangen perät. Välitys muuttuu 4.7:1
tä 3.54:1:een. Muutos on muistaakseni 32% harvempi välitys. Lisäksi rengaskoko on halkasijaltaan suurennettu vastaamaan pitkän mallin 7.5R16 kokoa. Kone on Nissan Cedric 6syl. diesel.
Konkreettisesti toi vaihto vaikuttaa sen verran että kun ajan nopeusmittarin mukaan 53km/h on oikea nopeus 80km/h rengaskoolla 235/85R16(7.5R16)(halkasija n.80cm). Rengaskoolla 205R16(halkasija n.74cm) vastaavasti kun ajaa mittarin mukaan 60km/h niin ajaa 80km/h. Ei tarvi huudattaa. Hitaan puolen välitykset tietysti myös pitenee,mutta kyllä esim. kumlingen kallioilla pärjäs pitemmillä välityksillä hyvin, tosin tyhjäkäynnillä väännettiin hitaissa paikoissa ja pikkukakkosta tartti harvoin.
En sitten tiedä kuinka sitkee roverin kone on tyhjäkäynnillä. Bensakoneen kanssa varsinkin menee todennäkösesti liian pitkiksi välitykset varsinkin pitkällä mallilla jonka omamassa on mitä?, pätkähän painaa n.1610kg nissanin koneella(+tonni työkaluja ja vaimennusmattoja
).
Ihanteellinen akselien välitysmuutos vois olla 4.2:1 tai maks 3.8:1 . Pajalla oli noita vissiin saatavilla. Eivät ihan ilmaisia tainnu olla.
Koita heittää koelenkki ja aja 53km/h mittarin mukaan ja kuvittele että auto kulkee 80km/h. Näin saa käsityksen melusta/moottorin kierrosluvusta matkanopeudessa 3.54:1 välityksillä
Käyttöauto hankittu: mulla vaihtuu taka akseli salisburyks ja takas tulee vanhat välitykset, kun series siirtyy /harraste/projekti/offroadkäytöön, joten jos tarviit/joku muu tarvii niin multa jää ylimääräseks jossain vaiheessa rangen perävälitykset 3.54:1:een.
Tehovertailuja ja specsejä eri koneista löytyy alla olevasta osotteesta. Pitävät paikkansa? Tuolla mm. Nissanin LD28 ja monia muita.
http://www.expeditionlandrover.info/enginePwrSpecs.htm
Kiitos tiedoista ja kokemuksista. Autossani on Salisburyn perä ja perävälitysten muuttaminen tuntuu muutenkin hieman suurelta työltä, etenkin jos osoittautuu, että matkanteko ei suju sen jälkeen kuin kolmosella. Ylivaihteella olisi se hyvä puoli, että aina voi kytkeä sen pois, jos tehot hiipuu ylämäessä ja oishan se aika rehvakasta saada vielä yksi keppi lattialle ihmisiä kummastuttamaan.
Tietenkin vaihteiston muuttaminen viisivaihteiseen olisi yksi vaihtoehto, mutta työlästä sekin eikä sekään ilmaista ole.
....voi voi kun elämän suurien päätösten tekeminen on niin vaikeaa...
Pitää vielä miettiä ja perehtyä asiaan, mutta edelleen kuuntelen mielelläni muiden mielipiteitä tai jopa kokemuksia asiasta.
Quote:mutta kaupan päälle saa jatkuvan nelivedon
Ilonpilaaja... Kyllä seriksellä on kiva kääntyä talvella kun on nelipyöräohjaus ja takapyörillä kiire.
Nimimerkki TH:lla oli joskus myynnissä ylivaihde... Mikähän tilanne nyt on?