Kyselisin mikä määrittää sytytyksen ennakon: moottorin valmistusvuosi; ennen 1972, 1972-1976, 1976 jälkeen. Vai määrittääkö jakajan sarjanumero sen esim. 41325, 41487, 41680A. On meinaan aika isot erot ainakin Haynesin kirjan mukaan: 3-7 astetta. Ajattelin vaan ettei ole itellä liian aikasella ja pilaa konetta. Oma kone on ilm. 1978. Ja valmistenumerot meistattu pois, joten siitä suunnasta ei apuja.
T: Roksu
Oman kokemuksen perusteella muutama aste lisää ennakkoo tehdasasetuksiin ei oo pahasta. Ellei sitten lisääntynyttä tehoa ja vähentynyttä bensan kulutusta semmoiseksi laske. Des Hammilin kirjottamassa Rover V8 viritys kirjasta tuon vinkin alunperin luin. Ite sääsin sytkää tuosta parista asteesta enemmänkin yli, eikä siittä ongelmia koitunut. Modatut kannet kun vaihdoin, niin sit kääntelin ennakkoo vielä vähä lisää.
Puristussuhde vaikuttaa vaadittavaan sytytysennakkoon, ja näiden kahden moottorin nokissa on eroja, toinen karvan rajumpi, joten sekin on ratkaiseva tekijä ennakoille.. En muista ulkoa kummassa korkea vai matalapuristemallissa on rajumpi nokka..
En itse aikanani penkityksessä säädellyt sytkää (harmi jälkikäteen) mutta 4,6nen viritettynä vaati 8 astetta perusennakoksi, ja 28maksimiin jotta antoi parhaat tehot.. Heti 1000rpm lukemasta aina 5000rpm..
Rooverin mosa kun ei vaadi ennakkoa antaakseen tehoa, johtunee pienestä männästä ja pitkistä iskuistaan..
Suorituskyky mielessä voin suositella 3,5seen 8-10 asteen perusennakkoa, ja likelle 30max ennakkoa.. Yli ton todennäkösesti ei tule muutakun tehonalennusta (4,6sessa +2 astetta vaikutti 10heppaa miinustavasti 5000rpm ja 30Nm ihan heti 1000-1500rpm kohalla.)
Kiitoksia vinkeistä.
Aikaisemmin kyselin koneen naputuksesta. Kone naputtaa siis kierrosten mukaan. Ääni ei ole kovin kova mutta ärsyttää. Tähän mennessä tehty: vaihdettu nostajat, vaihdettu keinuvipuakselit ja vivut. Kone on rempattu n. 10 000 km sitten (erittäin varmasti). Ääni paikallistui 7 pyttyyn, sillä kun koneen käydessä painaa puukapulalla 7 pytyn keinuvipua ääni häipyy. Vaihdoin vielä ko. pytyn työntötangot, mutta naputus jatkuu. Venttiilivika?
T: Roksu
Kokeilisin, että venttiilikoppa pois ja sitten painat työntötangolla nostajaa. Uusikin nostaja voi painua sisään ja sehän sitten naputtaa heti.
Joo kokeilin painaa puukapulalla työntötankoa sisäänpäin, siis kohti nostajaa. Ei liikahtanutkaan. Ääni muuten tulee 7 pytyn takimmaisesta venttiilistä/nostajasta. Olisikos sittenkin nokka-akseli saanu kipeää, kun taitaa olla se öljykierron kauimmainen reitti.
Onko muuten väliä minkä nokka-akselin laittaa (siis puristussuhteen mukaan), kun ei oikein oo tietoa koneen iästä ehkä vm. -78
T: Roksu
Jatketaas tänne, vaikka meneekin RR-puolelle, mutta kone kun on kutakuinkin sama.
SD1
sä siis tutkailin sytysennakkoa, ja alipainekellon letku irrotettuna ennakko kasvaa arvioiden n. 10-15 astetta, kun koneelle antaa kierroksia yli 4000. Alipaineletku kiinni ennakko kasvaa kyllä ehkä tuplaten tuosta, joten alipainekello lie kunnossa.
Mekaanista ennakkoa pitäisi olla ymmärtääkseni maksimissaan 20-24 astetta, joten karkeastikin arvioiden 9-14 astetta jää jonnekin unholaan. Tällä luulisi olevan jo vaikutusta siihen, että kone on tuntunut tuolla maksimikierroksilla vähän puhdittomalta.
Onkos jakajan rakenne sellainen, että se kannattaisi availla, putsailla ja voidella vaikka jollain kevyellä vaseliinilla? Tai onko se ylipäätään huollettavissa, vai pitäisikö suosiolla tilata uusi?
Hui! Kurkkasin uuden jakajan hinnan, joten lähden kunnostamaan :lol:
Äh, tämä nyt menee puhumiseksi jakajan kunnostamisesta, mutta ilmeisesti vika huonoon ennakkoon löytyi.
![[Image: jakajan_jouset.jpg]](http://www.jousipallo.com/galerie/jakajan_jouset.jpg)
Toinen jousista on ihan kuoleentunut ja toinenkin näyttää vaihdetulta. Tuolla varmaan irronnee ensin muutama aste löysiä jo tyhjäkäyntikierroksilla, eikä sitten enää isommalla jengalla riitä säätövaraa.
![[Image: jakajan_paino.jpg]](http://www.jousipallo.com/galerie/jakajan_paino.jpg)
Lisäksi nuo painot molemmat olivat aikas löysänä ja makasivat tuota pohjaa vasten. Näitten varmaan pitäisi olla vähän jämptimmin paikallaan?
Kunnostusvinkkejä otetaan vastaan
Joo, tuo perusennakon lisääminen kävi myös mielessä, mutta ois tuo tietty hyvä saada kuntoon, että koko tehoalue olis paremmassa kuosissa.
Mites, onko tuo painojen akseleiden väljyys iso ongelma? Luulisi vaikuttavan lähinnä siten, että reagoivat vähän hitaammin.
Löytyiskö Ameriikanhapatuksien puolelta sopivia, niissähän pelataan yleisesti erilaisten vieterien kanssa?
Milläs sitten valitsen oikeat...
Asiasta jälleen kerran (juuri) mitään tietämättä mieleen tulee Buick
hock: .
Alppilasta löytyy tällainen paja:
Alppilan Autohuolto ja sieltä jakajaan osia hyllystä.... Ainakin omani korjasin ja kaikki osat oli saatavilla (ei HALL-antureita, mutta laakerit, jouset ym. BOSCH.n tuotteista käypä löytyy heti)
Tarvittaessa saadaan jakaja ajettua koepenkissä, jossa saadaan mitattua enankon toiminta.