Saako 300tdi ahtimeen korjaus-sarjaa? Vai onko se aina uusittava koko möykky.
Sattuiskos kenelläkään olevan joutilasta nurkissa.
Toinen vaihtoehto olisi rakennella pakosarja muulle ahtimelle
Huolto voisi onnistua kohtuuhintaa työpaikallani. Sieltä löytyy osaava kaveri ja tasapainotusvälineet yms.
Mistäköhän voisi kysyä huoltosarjaa?
Paljonkohan uusi maksaa?
Isomman Holsetin laakerointi ja huolto maksoi 370e. Ei mielestäni paha hinta siitä lystistä, kuitenkin uudenveroinen ahdin sen jälkeen.
Uusi alkuperäinen yli 1000puntaa!
Pikkasen liian kallis.
Pitää kysyä huollon hintaa
Pikaisella googlettamisella Garretin rebuild kit on jossain 100€ nurkilla mailmalla. Saapas nähdä mikä on hinta täällä. Kysäsen maanantaina turbotekniikalta hintaa.
Copy Paste sähköpostista jos on muille apua...
Korjaussarja maksaa 120 euroa ja työt 235 euroa. Korjaussarja sisältää tarvittavat laakerit, tiivistysrenkaat ja helan.
Turbotekniikka Oy
Valuraudantie 4
00700 Helsinki
FINLAND
Phone: +358 9 3505270
Fax: +358 9 35052777
Olipas vanha turbo topikki täälläkin
Jatketaan tähän turboista,
http://arturbo.co.uk/catalogue_turbos.asp?Make=18
200/300 koneissa eri turbot tuon mukaan.
Miten mulla on muistikuva että ne olisi hyvinkin päällepäin samanmalliset.
(discoveryt) Mitkä ne käytännön erot sitten ovat ?
sitähän tässä haen että voiko esin. 200:n turbon laittaa 300:n tilalle..
300tdi turbon pakopesä ja pakosarjan keskiosa samaa valua. ei käy suoraan ristiin. Ehkä jos vaihtaa pakosarjoineen niin sitten?
ok, mutta kiinnitys pakopesään molemmissa samankaltainen..
muta tuskin auttaa jos nämä pakopesät eroaa toisistaan ?
kiinnitys ainakin samamallinen siihen pakopesään.
Onko tuossa 300tdi
sa defessä turbo samanlaisesti kuin 200tdi
sa,
eli imusarja alla ja turbo yläpuolella?
Onko kukaan laittanut eri ahdinta tuohon 300tdi moottoriin?
Kun olette tulpanneet tuon egr:n oletteko laittaneet pistokkeen paikalleen takaisin? Onko merkitystä?
Janis Wrote:Onko kukaan laittanut eri ahdinta tuohon 300tdi moottoriin?
Nyt on viritelty 300tdi alkuperäisen ahtimen tilalle garrettin vnt ahdin. Ei vielä hirveesti kokemusta muuta kuin varovainen parinkilometrin lenkki. Siipien säätö ei vielä toiminut...
Oho...
Mielenkiinnolla rapsaa odotellen...
Alkuperäinen pakosarja josta leikattu vanhan ahtimen pakopesä pois. Tilalle rakennettu laippa uudelle ahtimelle. Tällähetkellä siipien ohjaus vanhan ahtimen hukkaportin kellolla.
Nyt arvotaan mistäkohtaa tuo hajoaa seuraavaksi
hock:
tuleeko potkua tai tehonlisäystä? Kokemuksia, testiraporttia !
TT
Rakensitko sä ton ihan itte vaiko Brittien rakennussarjalla?
Itsetehty versio kun tuo brittien sarjaan ei raha riittänyt. Vielä ei ole oikein kokemusta miten toimii.
Minulle korjattiin turbo oulussa turbohuollossa ja hintaa tuli hivenen yli 500e... vanhaa jäi ulkokuori ja aihio oli sellaisesta sulaneesta moottorista ja turbon pakopuolikin oli purettaessa täynnä alumiinihilua...
Onkos jollain ahtopainemittaria omassa lantikassa? missävaiheessa alkaa alkuperäisellä ahtimella ahtopaine nousemaan? max taitaa olla 1bar nurkilla.
60km testilenkki tuli tehtyä. Ahdin tuntuisi heräävän jo paljon aiemmin kun aikaisemmin. Tuntuisi että alavääntöä olisi tullut hieman lisää. 80km/h ajellessa 5 vaihteella ahtoja oli noin 0.8bar. Mitään täyskaasu kiihdytyksiä en uskaltanut vielä kokeilla. Reilummin kaasua painettaessa ahtopaine nousee 1.4bar nurkille. Tavoite oli pysyä pikkasen alempana.
JuKu Wrote:Onkos jollain ahtopainemittaria omassa lantikassa? missävaiheessa alkaa alkuperäisellä ahtimella ahtopaine nousemaan? max taitaa olla 1bar nurkilla.
60km testilenkki tuli tehtyä. Ahdin tuntuisi heräävän jo paljon aiemmin kun aikaisemmin. Tuntuisi että alavääntöä olisi tullut hieman lisää. 80km/h ajellessa 5 vaihteella ahtoja oli noin 0.8bar. Mitään täyskaasu kiihdytyksiä en uskaltanut vielä kokeilla. Reilummin kaasua painettaessa ahtopaine nousee 1.4bar nurkille. Tavoite oli pysyä pikkasen alempana.
Omassa mähkyrässä on mittari ja manuaalinen boostcontrolleri jolla saa max.painetta säädettyä. Hukkaportti on säädetty 0.8bar joka on discossa kai vakio ja ruuvista olen asetellut nyt maksimin 1.2 bariin. 1.4 alkaa kuulostaa jo aika paljolta, saattaa pakoventtiilit jo käydä kuumana ja männänrenkaat ... Ei ole tullut niin pantua merkille missä vaiheessa paineet mitenkin nousee, mutta alavääntöhän ei ole häppöinen vakioturbossa. Varmaan on erilainen tuo sinun laitama. 80 nopeudella turbiini lukossa on kyllä varppina alle tuon 0.8, oliskohan jotain 0.5bar hujakoilla. Täytyy katsella ja ilmotella. Auto on nyt liikennekäytöstä pois mutta ehkä tällä viikolla taas otetaan ajoon.
Kiinnostaa kyllä nuo sun muutokset - laitahan joku kuva myöhemmin tänne
Tuo brittien sarja vnt-ahtimineen ja isoine coolereineen kyllä himottaa mutta se hinta ...
kyllä 1.4bar jo voi olla liikaa.omassa se 0.8bar.
joko sulla on siipien ohjaus toteutettu,mielenkiintoista kuulla että piikkaileeko
paineet mekaanisella ohjauksella(niin kuin isot pojat varoitteli).
pakopainehan sen turbon tappaa (kait)jos noin kovat on ahtopaineet.
Siipien ohjaus tällähetkellä vanhan ahtimen hukkaportin kellolla. Seuraavassa kehitysversiossa ehkä proturbon hukkaportin kello (pari eri jäykkyistä jousta sisälle).
Testilenkillä oli aluksi perässä 1000kg kärry. Pieni notkahdus oli jossainvaiheessa ahtopaineessa. Takaspäin ilman kärryä en huomannu niinkään ahtopaineen tipahtamista.
Tuo brittien kauppaama stage 2 sarja on 1.5bar ahtopaineelle. Joten on kai jollain ainakin hetken kestänyt tuollaista painetta...
No joillain varmaan on.
Mä juttelin tollasesta sarjasta briteissä ollessani, 1.2bar paineilla oli otettu ~150hv isomman välijäähyn yhteydessä ja pitäisi vielä kestää... Suurimmat ahdot 1.5bar kohalla ja kaakkeja se ~160. Vakio välijäähy voi alkaa käymään pieneksi?
Isompi välijäähdytin olis kanssa haave listalla.
Aika reippaasti on pojilla paineita. En kyllä yli 1.2 barin nostelisi jos meinaa että kestää ajoa. Ja mitä isompi cooleri, niin sitä pidemmälle ajetaan - lämmöt alenee.
Eiköhän toi 150 hv ihan riitä. Itse olisin tyytyväinen 25 lisähevoseenkin.
Mutta jokainen tekee tavallaan. Hienoahan se olisi jos sain 200 kaakkia ja paikat kestäisi ;-)
TT
Kyllä JuKu:n autossa on ahtopainetta liikaa tai jotain muuta vikaa kun se männä viikonloppuna mennä ryntäili vailla holttia mm valtavan lumikinoksen päälle.
hock: :lol:
Siistin näköinen ahdintoteutus eikä palaneita venttiileitä tullut ainakaan vielä pakokaasujen mukana putkesta ulos.