Tehtiin ilmastointilaitteeseen huolto, kun teho tuntui niin heikolta. Pientä vajausta oli nesteissä, mutta ei se täytön jälkeen kyllä parantunut yhtään. Emännän bmw
sä tukka nousee pystyyn ja jäätyy siihen, kun laittaa ilmastoinnin päälle ja tarpeeksi kylmälle. Oma auto on siis Freelander td4. Toisessa topicissa oleva käynnistysongelma poistui polttoainepumpun vaihdolla.
moro, viime keväänä tuskailin samaisen ongelman kanssa. vika on joko halpa tai kallis. Halvemmalla pääset jos kompuralta lähtevät letkut ovat hapantuneet ja vuotavat, kalliimmaksi taas tulee koko kompuran vaihto kuten minulla. Oli runko syöpynyt akselin ympäriltä joten meni vaihtoon. Näillä keleillä silloinen sijoitus ei kirvellä enää ollenkaan.
JR / 2002 Freelander, td4 aut.
Onko raitisilamasuodatin vaihdettu/poistettu.
Itsellä tuntui hieman tukkoiselta ja poistin tuon suotimen. Katkaisin ja poistin paperin sitten kuori takaisin, tulee kylmää kunnolla ja ei ole huoltoakaan tehty ilmastoinnille 240000 km. 03 vm.
Milloin menee kompuran kaula jos on kilometreistä kiinni. ajo kesällä kuluttaa muttei talvella kun aksila ei pyri, silloin mennee tiivisteet.
Mahdolliset vikapaikat:
1. kompressorin magneettikytkin ei kytke, tarkista alkaako kompura pyörimään
2. järjestelmän paineanturi viallinen tai johtovika, kompura ei käynnisty jos paineet liian alhaiset
3. höyrystysventtiili rintapellissä jumissa, ei nosta tarpeeksi korkealle kompressorin painepuolta jotta höyrystymis/nesteytymis prosessi toimisi oikein
4. viallinen kompressori, ei nosta paineita vaikka pyöriikin
Viat 1-3 hinta 300-400, vika 4 lähes puolitoista tuhatta.
Höyrystysventtiili löytyy saman numeroisena jostakin Opel/Renault mallista, kompressori taisi olla Denson tekemä ja saatavissa osanumeronsa perusteella muualtakin kuin merkkihuollosta.
Sen verran tuli aamulla kokeiltua, että ilmastoinnin kytkeminen ei kyllä aiheuttanut konehuoneessa minkäänlaista muutosta käynnissä. Tavallisesti on muissa vehkeissä havainnut autoon sisällekin asti moottorin käynnistä kompressorin käynnistymisen. Ilmaa kyllä tulee sisään ihan mukavasti ja jonkin verran se viileneekin. Mutta nyt ei kerkiä tutkimaan vikaa enempää, pitää ottaa alle vehje, jossa ilmastointi tai ainakin ilmanvaihto taatusti pelaa
hock: ja lähteä viikonloppureissuun Pohjanmaalle. Kiitos jo näistä kommenteista, ensi viikolla ei taas jäähdytystä taida tarvita, kun lupaa tiistaiksi jo kolmea astetta päivälämpötilaksi 8) .
Eipä ole selvinnyt, en oikeastaan ole joutanut sitä ollenkaan selvittelemään, kun tuli moottoripyöräremontti juuri kesken ajokauden
hock: Sen verran, että kun laittaa jäähdytyksen päälle ja puhallusta isommalle, niin jonkin verran jäähdytystä alkaa tapahtumaan, ilmeisesti kompressori menee päälle :?: Niin ja puhdistinhan minä sen suodattimen tulokanavassa. Ei havaittavaa vaikutusta. Tässä hain pari viikkoa sitten umpiperäkärryssä pari mopoa Oulusta ja palatessa huomasin, että auto tiputti jotain alle ja se jotain oli kyllä ihan puhdasta vettä. Arvelin, että jotain kondensiovettä jostain valui, mutta jäähdytys ei kyllä ollut päällä, joten en tiedä mistä se tuli :?:
Veli pojan entinen mondeo oli samasta viasta huollossa. Uusi kompura olis pitänyt laittaa.
Sit kerran mökkireissulla huomattiin että kylmää tulee ylämäissä, mut ai alamäissä. Hieman tutkin asiaa ja selvisi että magneetti kytkin ei jaksa kytkeä jos välystä on liikaa. Fordilla se meinasi uutta kompuraa, Volvolla olis ollut jotain säätö palojakin omiin autihin. Auto meni vaihdossa ja ei keretty tutkimaan asiaa tarkemmin. Mut netistä löytyi volvon kompuran säätö arvot oikein ja useita jotka oli onnistunut korjauksessa itse.
Samaa ongelmaa täälläkin ollut -04 td4 Freekussa. Ilmastointi nyt täysin läpikäyty eli vuotoja ei ole, kylmäaine lisätty, kompura pelaa ja ilmastoinnin ohjauksen ohittamalla saivat liikkeessä puhaltamaan kylmää. Eivät ko. liikkeessä tai muuallakaan tällä paikkakunnalla pääse testerillä ilmastoinnin ohjaukseen käsiksi josko tuolla oisi joku vikakoodi päällä.
Freelanderin ilmastointi on manuaalinen eikä siihen siksi pääse kiinni millään testerillä.
Ahosensetä Wrote:Freelanderin ilmastointi on manuaalinen eikä siihen siksi pääse kiinni millään testerillä.
Jahas. Sitä on sitten apinaa koijattu taas pahemman kerran. Pitänee turvautua johonkin asiansa osaavaan korjaamoon sitten.
Ahosensetä Wrote:Freelanderin ilmastointi on manuaalinen eikä siihen siksi pääse kiinni millään testerillä.
Manuaalinen sen verran, jotta saa ikkunan auki... :wink: :wink:
Mutta moottorin ohjainlaite ohjaa 1.8/2,5 koneessa kompuraa ja Td4 ohjaus toimii taas "suoraan" releen kautta. Joten bentsiini myllyissä tarvitaan vähän testeriäkin!
Ja magneettikytkimen välys olisi hyvä olla 0,8 - 1,0mm (ainakin Volvossa). Ja helppo säätää, kompuran keskellä 10mm avainvälillä oleva ruuvi KESKELLÄ kytkintä auki ja metallilevy pöydälle. Kompressorin puoleisesta "poterosta" magneetilla prikat ulos ja sitten välys kohdalleen. Pultti kiinni ja menoksi (laittakaa TIPPA lukitetta pultille).
HUOM! VETOLAIPPA SAATTAA OLLA JUMISSA ja vaatia hieman enemmän "energiaa" irroitukseen, Lisäksi jotkin valmistaja laittavat 3kpl 5mm kierteytyksiä vetolevyyn irroituksen helpottamiseksi...
Rele vaihdettu päissään riikkarin releen kanssa eikä pelaa ilmastointi vieläkään. Riikkari pelasi molemmilla. Pitää vielä kokeilla ite tuo kompura käynnistää ulkosella herätteellä. Olivat korjaamolla kuitenkin saaneet siten toimimaan. Ilmastoinnin katkaisijaan syttyy kyllä valo ja ovat korjaamolla käyneet johtosetin läpi eikä ole mitään vikaa mutta pikkusen epäilyttää.
Ahosensetä Wrote:Tarkista sen kompuran kytkimen johdotus ihan siitä kompressorin läheltä.
T, Antti
Joo näin täytynee tehdä. Mistäkähän päin kannattanee yrittää päästä käsiksi kompuraan? Lienee hankalassa paikassa?