Ovatko etu ja taka "murikat" keskenään vaihtokelpoisia, etuvälitys siis taakse?
Quote:Ellei sellaista halua asentaa voi peräöljyt tankata vetarin irrottamalla nysäakselin läpi.
Tuotatuota...milläs tarkastetaan kerran kuussa onko perässä vielä öljyä riittävästi... :?:
Ai niin, tietty siihen vanhaan akseliputkeen voi hitsata uuden päädyn, jossa on valmiiksi täyttötulppa. Tämä on muutenkin järkevää, koska vanhemmiten päädyt ruostuvat kuitenkin puhki ja alkavat vuotaa. Hitsaamisen jälkeen akselin suoruus kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa oikaista se vastahitsauksilla.
Perän päätyjä saa asiantuntevista liikkeistä esim. Tampereelta ja Turusta. Jossain muuallakin näitä on kyllä mainostettu
T, Antti
Onko kukaan koskaan kokeillut shimmata perää? Onko millanen homma, jos sieltä ottas löysät pois..? Ainaki saa olla tarkkana, ettei kireydy liikaa..?
Takana mulla on väljää aika reilusti.. Eihän se toki uusi olekkaan. Kun takarenkaan nostaa ylös toisen ollessa maassa, niin rengasta kääntelemällä siellä on noin 25-35 astetta mitä se pyörii.. Eli aika paljon, mutta onhan noissa monissa enempiki.. Kuinkas kauan se ottaa työtunteja sellaselta, joka tietää mitä touhuaa..?
Tervehdys!
Mistä niitä väljiä kannattaa alkaa ensin poistamaan? Sen ymmärrän, että vanhassa on kaikkialla pikkuisen väljää, mutta onko se laatikkopuolen väljyys pääasiassa päälaatikon vai jakiksen väljyyttä? Näin niinkun yleensä? Ja mitä pitää uusia? Kyllä minullakin tuommonen 30 astetta pyörii rengas, melkeimpä kaikissa. Toisin tuo viskolaatikollinen Range ei paljoa pyöri, liekö ihan viskossa vika?
TT
Jos vetarit on yhtään kärsineen näkösiä, niin aloittasin niistä. Boorien on oltava täysin yhjät! Kardaaninristikot on ainaki helppo kohde, jos niissä väljää on.. Samoin vetarin vaihto ei varttia kauempaa ota. Pitää vähä tutkia tota omaa, että mikä sen kans on viisasta vai ajeleeko vaan menemään. Eihän toi paha vielä oo, mutta ei sen tarvis pahaksi mennäkkään.