Missä on P6 3500 vm-69 runkonumero?? Autoveropäätös tuli ( vähän yli 40€)
ja katsastus on edessä
hock: Olen syynännyt nämä perinteiset paikat mutta en löydä , nyt on neuvot tarpeen. :roll:
Mulla se on konepellin alla vasemman sisälokasuojan päälle niitatussa lätkässä. En ole löytänyt muualta... :?
Meistattu runkonumero on pakollinen 1.1.1964 ja sen jälkeen ensirekisteröidyissä autoissa. Paikkaa en kyllä osaa neuvoa
Tämmöinen tieto löytyi interwebistä:
Up to 1968 the chassis number is in the passenger door shuts; later cars have a pop-riveted plate under the bonnet. From 1973 the VIN was stamped on to both inner wings and also under the rear decker panel, in front of the boot.
Mitenkähän 68-73 autot on saatu kilpiin Suomessa :roll:
T, Antti
Tuossa voi olla saman tyyppinen taika kuin saman aikakauden rattilukkojen kohdalla. Eli P6
ia tuotiin erillishyväksynnällä panssaripuolalla, kun ei rattilukkoa kaikissa vielä ollut. Panssaripuola on mullakin.
Olisko tuosta niitatusta runkonumerosta alunperin erillishyväksyntä :?:
. Melkein pakko :!: . On tämä munkin P6 leimattu muutamankin kerran sitten vuoden -69 :wink: .
Jostain muista lukeneeni että kantavakorisissa (ts. ei rungollisissa) olisi kelvannut korissakin olevan numerot (ovi, lokasuoja, tms), mutta rungollisissa pitäisi olla nimenomaan rungossa.
Tuo 'välimalli' tuolla alulätkällä tuskin on ongelma, sovit vain katsastajan kanssa, että meistät nuo numerot runkoon ja insinööri laittaa sitten omat leimansa numerosarjan eteen ja taakse. Jos numeroa ei tehtaalta lähtiessä ole ollut muualla kuin tuossa lätkässä, niin pakkohan se jälkeen päin sitten on sinne laittaa, jos viranomaiset Suomessa sitä vaativat. Tuskin jää leima tuosta kiinni..
-t-
Mulla on omassa P6
sa tuo niitattu lätkä kuskinpuolen pyöränkotelon päällä ja sen viereen on taottu jälkikäteen runkonumero. Tosin sen runkonumeron saa paremmin selville siittä alkup. lätkästä :lol:
Asiasta mitään tietämättä väitän kuitenkin, että rungonnumero on 99% varmasti meistettynä jossakin kohdassa autossa eikä vain popniitatussa kilvessä. Paikka voi olla "mielenkiintoinen" eikä välttämättä edes helposti näkyvissä.
Mulla löytyi lopulta popniitattu alulätkä kuskin oven oikeasta yläreunasta johon on stanssattu ruotsalaisen ensimmäisen omistajan nimi ja OSOITE !!
Eipä silti leimattu on, mutta katsastaja käski meistää runkonumeron näkyviin ennen seuraavaa katsastusta. 8)
Joten leima tuli ja kilvet joten eikun entisöimään ja museokilpiä tavoittelemaan.
Kiitos kaikille vinkeistä joka tapauksessa !!
Vuonna 1969 valmistetussa P6B
sämme ei ollut stanssattu numeroa, oli vain se niittilappu. Liekö maahantuojan kömmähdys. Muutama vuosi meni, kunnes katsastaja huomasi huomauttaa ja niin piirimyyjä Kuopiossa naputteli numeron peltiin...
Olisi voinut siinä samalla naputella tähän valkoiseenkin :!:
.
Nyt se homma voi olla vielä edessä :wink: .
Juu ja nyt vuotaa kampuran etustefa tip ja tip ja tip, sekä ajovalot tuli ensin viiveellä, nyt ei syty lainkaan :twisted: Ja p...kele, Olen Sunbeamin ja Vauxhallin omistajana tottunut tontin merkkaukseen, mutta että Buickin kone ja Lucaksen sähköt yök
Nuo kampuran stefat on jo yleensä uusittu tuohon ikään mennessä molemmin päin :? . Ihme, jos ovat sulla tosiaan vielä alkuperäiset
hock: .
Tiivisteissä painaa jo ikä eikä vain kilometrit... :wink: .
Riittäiskö valojen katkaisijoiden ja liitäntöjen puhdistus tuohon hiipumiseen :?:
. Niin ja sulakerasia tietty
. Nuo on niin yksinkertaisia vehkeitä, että saa kyllä yleensä korjatuksi ihan kotikonstein
.
No nyt on ostettu koiranp....a, eiköhän tiputtelut lopu, taidan vaihtaa samalla stefan takaakin, valot on mystiset, pitkät toimii ok, lyhyet ei syty.
Liekö syynä rele (hellan) jälkiasennus rele jossa on samassa pitkät ja lyhyet valot, tuo viive joka aluksi oli tuntuisi vähän releen oikuttelulta??
Jotkut väittää, että rele poistaa valo-ongelmat, mutta nyt näyttää rele sitten aiheuttavan niitä ongelmia :lol: .
SuffixA Wrote:Jotkut väittää, että rele poistaa valo-ongelmat, mutta nyt näyttää rele sitten aiheuttavan niitä ongelmia :lol: .
Onhan siinä yksi vikapaikka lisää, kun ylimääräisiä osia laittelee, mutta
saahan tuolla moneen vehkeeseen paremmat valot ja säästelee usein
kallista valokytkintä.
Nykyään halpahallin hyllystä voipi saada melko laadutonta kamaa, eikä
tunnettu merkkikään takaa välttämättä mitään.
Edelliseen autooni laitoin kaksoisreleen molemmille ajovaloille erikseen,
ettei kaikki valot häviäisi samaan aikaan.