JAAHAS!
SAAKO JONKIN SORTIN LOPPUOSAA TARVIKKEENA VAI SOPIIKO JOKU " VIRITELMÄ" AJAMAAN ASIAA.
ORIGINAALIN HINTAA EN USKALTANUT KYSYÄ...
ONKO TOI PÖNTÖN ETUOSAN PUTKEN KOHTA (PARI SENTTIÄ ENNEN PÖNTTÖÄ) JOTENKIN YLEISESTI P38:N HEIKKO KOHTA, VAIKO RUOSTUMINEN SIITÄ VAIN SATTUMAA?
MUUTEN PAKOPUTKISTO TUNTUU OLEVAN TERVE.
Takapönttöjä on kahta mallia: yksiputkinen ja kaksiputkinen, joka jakautuu vasta taka-akselin päällä. Eräästä lietolaisesta alan liikkeestä löytyy kaksiputkinen takaputkisto hyllystä.
DSE:hen sai takaputken ihan tarvikeliikkeestä. Oli mullakin puhki pitkältä matkalta ennen takapönttöä..
Miksi muuten 1998 tms. putki muuttui takaa kaksiputkiseksi? Vanhimmissahan oli vain yksi putki takana.
Ei kai siihen ole muuta syytä kuin V8-imago. Tosin myös 6-dieselissä on kaksi ulostuloa
Teknisesti V8:n putket on joka tapauksessa vedettävä yhteen melko pian koneen jälkeen ja kaksi ulostuloa on vain ulkonäkökikkailua.
T, Antti
Eihän noita ole teknisesti mitenkään pakko yhdistää ellei halua.
Kyseessä on vaan moottorin pakoäänien/käynnin tasaaminen ja alakierros vääntöjen parantuminen..
Esim Jaguar, en muista mallia. Tasausputki vasta taka-akselin kohdalla. Ja onhan jenkkiautoissakin ihan erillisiä putkia molemmin puolin.
kokkolanpoika Wrote:Eihän noita ole teknisesti mitenkään pakko yhdistää ... Kyseessä on vaan ... alakierros vääntöjen parantuminen...
Ainakin mun järjen mukaan tämä on maastoautossa tärkeää.
T, Antti
Onhan se jossain mielessä. Muttei se ole pakollista. Tuskin eroa edes huomaat käytännössä..