24-11-2008, 07:17
24-11-2008, 07:27
Ahosensetä Wrote:Quote:AKE:lle on selvästi käynyt paha mokaTottahan lisäpenkkiriveistä pitäisi maksaa lisäpenkkiveroa sekä autoa ostettaessa että vuotuisessa verossa
Ei tällaisia saa mennä ääneen sanomaan, saatikka kirjoittaa.
Muutenkin jo maksetaan tarpeeksi "tilapäisiä" maksuja...
24-11-2008, 11:33
25-11-2008, 11:04
25-11-2008, 11:11
25-11-2008, 05:33
25-11-2008, 09:17
Juu, pitää varmaan etsiä sitten valmiiksi 7-paikkainen, liian vaivalloista jälkikäteen.
Ralf.B: onko sun manuaalilaatikossa ollut minkäänlaisia ongelmia?
Pistetää korvan taakse jos vaikka joskus olis tarve. Ja pitää varmaan hommata ensin se auto mihin sen asentaa.
Olis voinu aloittaa uudenkin topicin mutta laitetaan nyt tähän jatkoks. Onko kukaan tuonnut ulkomailta discoa? Pikainen vilkaisu tullin sivuilla, niin esim. tänä vuonna yksi -00 disco tuotu suomeen, td5 aut. aj.102tkm, verot yht. n.7400€. Sitten taas -97 - 99 malleja oli yht. n.15. Eli aika vähän niitä näköjään tuodaan. Varmaan siinä muutaman/muutamia tonneja säästäis mutta pitäs löytää hyvällä varustetasolla, webasto yms. Itse en ole koskaan autoa ulkomailta hakenut eikä siihen kauheeta intoa ole mutta voishan sitä joskus koittaa.
Ralf.B: onko sun manuaalilaatikossa ollut minkäänlaisia ongelmia?
Quote:Mahtaakohan onnistua muualla kuin meillä Off-Road Pajalla Liedossa? Td5 -02-> kustantaa 520 e. Homma kestää vajaan tunnin.
Pistetää korvan taakse jos vaikka joskus olis tarve. Ja pitää varmaan hommata ensin se auto mihin sen asentaa.
Olis voinu aloittaa uudenkin topicin mutta laitetaan nyt tähän jatkoks. Onko kukaan tuonnut ulkomailta discoa? Pikainen vilkaisu tullin sivuilla, niin esim. tänä vuonna yksi -00 disco tuotu suomeen, td5 aut. aj.102tkm, verot yht. n.7400€. Sitten taas -97 - 99 malleja oli yht. n.15. Eli aika vähän niitä näköjään tuodaan. Varmaan siinä muutaman/muutamia tonneja säästäis mutta pitäs löytää hyvällä varustetasolla, webasto yms. Itse en ole koskaan autoa ulkomailta hakenut eikä siihen kauheeta intoa ole mutta voishan sitä joskus koittaa.
25-11-2008, 11:41
26-11-2008, 05:30
Vaihteisto on toiminut moitteitta.
Tuntuma on miellyttävä,ainakin jos on tottunut päivittäin ajamaan kuormaautoa
Tuntuma on miellyttävä,ainakin jos on tottunut päivittäin ajamaan kuormaautoa
27-11-2008, 02:23
27-11-2008, 09:37
Quote:Disco 2, I have my second one, and I don`t even think there is other cars out there. (Exept the Defender.)
You must be exited about your disco, as everybody else who drives land rover
I'd like to have one as well, let's see what happens.Quote:Vaihteisto on toiminut moitteitta.
Tuntuma on miellyttävä,ainakin jos on tottunut päivittäin ajamaan kuormaautoa
En ole tottunut ajamaan päivittäin kuorma-autoa, mutta kyllä laatikko ihan mukavan jämäkältä tuntui, eikä tarvinnut arpoa mikä vaihde meni päälle. Ainoa mikä manuaalissa häiritsi oli kytkinjalan tilanpuute. Kai siihenkin tottuis.
Quote:Aika moni. Tossa on 99-04 ikäiset verotusarvoineen:
Kiitti listasta. Jonkunverran niitä näköjään tuodaan, n.12kpl/v. Ja 61
tä autosta ehkä 7 oli disco 2 facelift-malleja (jos faceliftin tuli -02 loppuvuodesta). Ulkomailta tuomalla vois löytää vähemmin ajettuja yksilöitä+ehkä parin tonnin säästön.Lisää kokemuksia saa laittaa, hyviä ja huonoja. Tähänastisista kiitän ja kumarran.
07-12-2008, 11:34
Kannattaa kokeilla sitä kuorma-autoakin että saa vertailupohjaa :lol:
Joo, mutta alko kummasti kiinnostaa paljonkohan meitin talouden D2
TD5:lla oikein mahtaa ahtaa....
Ite kun ei silla jatkuvasti ajele, niin huomasin tuossa illalla maskissa
hieman öljysumun jälkeä. Ja eikun tutkimaan..
Välijäähyn pääty oli repsahtanu auki oikein railakkaasti, imusarjan puolelta.
Turbon puolen pääty näytti olevan alumiinia ja imupuolen pääty muovia.
Päädyt krympataan kiinni kennoon kynsillä ja välissä kumitiiviste.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...reid=13322
Jossain vaiheessa jostain syystä paine on ollut sietämätön ja alum. kynsirima on haljennut kivasti ja välistä illotti kumitiiviste...
Jopa alimmainen kanava oli pullistunut luokille.
Ensivaikutelma oli että voiny heevetti, nyt palaa £££ !!
Reippaasti keula paloiksi ja tempasemaan kooleria irti, näytää että saa vielä ehjän... saa nähdä huomenna kui käy.
Mutta mikä lie aiheuttanut tuon ? Onko nämä nyt vaan niin heikkoja esityksiä että tälläistä pitää osata odottaakin :evil:
Öljyä ei hirveästi ollut kerääntynyt mihinkään, ihan normi määrä.
Aivankuin koolerissa olisi ollut vettä joka on jäätynyt ja pullistanut kennoa ?! Oliskohan vaimo kokeillu kahlaussyvyyksiä :roll:
Joo, mutta alko kummasti kiinnostaa paljonkohan meitin talouden D2
TD5:lla oikein mahtaa ahtaa....
Ite kun ei silla jatkuvasti ajele, niin huomasin tuossa illalla maskissa
hieman öljysumun jälkeä. Ja eikun tutkimaan..
Välijäähyn pääty oli repsahtanu auki oikein railakkaasti, imusarjan puolelta.
Turbon puolen pääty näytti olevan alumiinia ja imupuolen pääty muovia.
Päädyt krympataan kiinni kennoon kynsillä ja välissä kumitiiviste.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...reid=13322
Jossain vaiheessa jostain syystä paine on ollut sietämätön ja alum. kynsirima on haljennut kivasti ja välistä illotti kumitiiviste...
Jopa alimmainen kanava oli pullistunut luokille.
Ensivaikutelma oli että voiny heevetti, nyt palaa £££ !!
Reippaasti keula paloiksi ja tempasemaan kooleria irti, näytää että saa vielä ehjän... saa nähdä huomenna kui käy.
Mutta mikä lie aiheuttanut tuon ? Onko nämä nyt vaan niin heikkoja esityksiä että tälläistä pitää osata odottaakin :evil:
Öljyä ei hirveästi ollut kerääntynyt mihinkään, ihan normi määrä.
Aivankuin koolerissa olisi ollut vettä joka on jäätynyt ja pullistanut kennoa ?! Oliskohan vaimo kokeillu kahlaussyvyyksiä :roll:
08-12-2008, 05:44
08-12-2008, 11:40
08-12-2008, 12:15
14-12-2008, 06:18
08-03-2009, 03:48
Nostetaas tää vielä esiin ja päivitetään tämänhetken tilanne. Kävin pajalla Liedossa reilu viikko sitten yhden disco 2en kanssa pienessä kuntotestissä. Kiitoksia vielä Antille ja sille toiselle hepulle asiantuntevasta ja ystävällisestä palvelusta. Nyt tietää paaaljo enemmän näistäki vehkeistä.
Kärry oli -02 man. TD5:en ja se todettiin ehkä keskimääräistä parempi kuntoiseksi ainakin korin osalta. Siinä pajalle ajellessa ilmeni kuitenkin n.3500-4000 kierroksen tuntumassa käyntihäiriö rampilta kiihdyttäessä. Rupesi nykimään eikä vastannut kaasuun. Testeri ilmoitti ilmamassamittarin putoavan pois pelistä about 4000rpm. Ehkä olis selvinny mittarin vaihdolla, mutta myös ECU:n liitin oli kans täynnä öljyä. Olis kannattanu vaihtaa uusi johtosarja. Lisäksi virtalukko todennäköisesti menossa ja muutama muu juttu. Ja öljypumppu kannattais kuulemma kans vaihtaa. Myyjä ei tullut hinnassa juuri vastaan, joten disco jäi hyllylle. Olisi saannut satsata seuraavassa huollossa aika paljon, että kaikki olis kunnossa. Olihan siinä niitä tyyppivikoja mitkä tulee varmaan kaikissa disco 2sa eteen. Mutta oli se vaan mukava ajella maantielläkin.
Nyt näyttää siltä, että meille tulee käyttöautoksi S-max tiisseli ja harrasteautoksi ehkä joku vanhempi Range Rover. Uudemmissa 3.9 moottoreissa olis kuulemma vähemmän vikoja kuin vanhemmissa 3.5sa. Bensaa ne vie sairaasti, mutta olis se muuten hieno peli. Vähän jo vaihtoehtoja oon kartottanu.
Nimimerkkillä - "toistaiseksi henkisellä tasolla roveristi"
en kanssa pienessä kuntotestissä. Kiitoksia vielä Antille ja sille toiselle hepulle asiantuntevasta ja ystävällisestä palvelusta. Nyt tietää paaaljo enemmän näistäki vehkeistä.Kärry oli -02 man. TD5:en ja se todettiin ehkä keskimääräistä parempi kuntoiseksi ainakin korin osalta. Siinä pajalle ajellessa ilmeni kuitenkin n.3500-4000 kierroksen tuntumassa käyntihäiriö rampilta kiihdyttäessä. Rupesi nykimään eikä vastannut kaasuun. Testeri ilmoitti ilmamassamittarin putoavan pois pelistä about 4000rpm. Ehkä olis selvinny mittarin vaihdolla, mutta myös ECU:n liitin oli kans täynnä öljyä. Olis kannattanu vaihtaa uusi johtosarja. Lisäksi virtalukko todennäköisesti menossa ja muutama muu juttu. Ja öljypumppu kannattais kuulemma kans vaihtaa. Myyjä ei tullut hinnassa juuri vastaan, joten disco jäi hyllylle. Olisi saannut satsata seuraavassa huollossa aika paljon, että kaikki olis kunnossa. Olihan siinä niitä tyyppivikoja mitkä tulee varmaan kaikissa disco 2
sa eteen. Mutta oli se vaan mukava ajella maantielläkin.Nyt näyttää siltä, että meille tulee käyttöautoksi S-max tiisseli ja harrasteautoksi ehkä joku vanhempi Range Rover. Uudemmissa 3.9 moottoreissa olis kuulemma vähemmän vikoja kuin vanhemmissa 3.5
sa. Bensaa ne vie sairaasti, mutta olis se muuten hieno peli. Vähän jo vaihtoehtoja oon kartottanu.Nimimerkkillä - "toistaiseksi henkisellä tasolla roveristi"
10-03-2009, 08:30
10-03-2009, 09:40
Itse olen sitä mieltä, meillä on vaimon käyttöautona Disco II automaatilla, että jos ei ole erityistä tarvetta maasto-ominaisuuksille tai esim. hevostrailerin vetoon, niin kannattaa miettiä miksi ostaa ylipäätään maasturi. Hankintahinta ja kulut ovat korkeammat kuin vastaavaan tarpeen täyttävässä maantieautoissa. Suorituskyky on kulutukseen suhteutettuna maantieajossa vaatimaton ja ilmeisesti Disco IIta eteenpäin vikaantumiskohteita on enemmän. Siksi en ole erityisemmin suositellut käyttöautoa etsivälle, jolle auto ei ole lainkaan harrastus johon sijoitetaan sekä aikaa että rahaa, 400 tkm ajettua maasturia, "jonka nyt saisi halvalla". Disco IIsa sisätilat, erityisesti takapenkillä, ovat myös vaatimattomat, paitsi korkeussuunnassa.
Disco IIsa juttu ei ole hyvä laatu, sillä rehellisesti sanoen, kori, ovet, lasienpyyhkimet, kattoluukut, sähkölaitteet yms. eivät ole kokemukseni mukaan erityisen laadukkaita, hyvin suunniteltuja ja viimeisteltyjä, vaan kyse on työkonemaisesta laitteesta ja sen mukaisista vaatimuksista. Perustekniikka onneksi vaikuttaa luotettavalta, ainakin muutaman vuoden käytön perusteella.
Meillä auto on hankittu hevostrailerin vetämiseen, mihin se soveltuu erittäin hyvin takailmajousien ja automaattivaihteiston ansiosta. Sitä käytetään myös traktorin korvikkeena laitumia aidattaessa, kenttää lanataessa, kauraa haettaessa jne. 1-2 kertaa vuodessa tulee tilanne, jolloin joutuu ajamaan oikein huonoon paikkaan ja siinä se on erinomainen tiettyyn rajaan asti. Kun maasto käy oikein huonoksi (esim. erittäin tiheä tai kivinen metsä tai saappaan alla vajottava suo) on nopeampaa jalkautua ja kävellä. Disco II on myös sellainen auto, jonka voi surutta työntää parkkiin tien varressa olevaan keveään lepikkoon, (tosin mieluummin perä edellä, nokka edellä hajosi puskuri) sillä pienet naarmut eivät korissa niin näy tai harmita. Tätä ominaisuutta ei muuten taida olla uudessa RR Voguessa, sillä monet niistä näyttävät siltä ettei niillä edes aiota ajaa lepikkoon, vaan ulos autopesusta. Vogue on kyllä hieno sitä en sano, mutta ei kovin työkonemainen (tosin jos minun vaimolle antaisi uuden Voguen, hän epäilemättä ajaisi parkkiin lepikoon ja kaataisi melassiliemiastian takatilaan jo ensimmäisellä viikolla, hänen käyttöönsä sopisi lähinnä panssarivaunu).
Oma lukunsa on jos syvästi diggaa maastureita fiilispohjalta, silloin pitää ostaa maasturi, mielellään useampia. Minusta on hauskaa että meillä on toisena autona DII. Sille on oma paikkansa, erityisesti kun pitää tehdä jotain. Kauppareissut ja pitkät matkat ajelen kyllä ripeämmällä, taloudellisemmalla, vakaammalla ja mukavammalla sedanilla.
Tämä on siis minun mielipiteeni ja kokemukseni ilman mitään fanitusta Rover-konsernin tuotteita kohtaan. Uskon että ALF teki järkevän valinnan hankkiessaan S-Maxin käyttöautoksi. Se mahdollistaa sitäkin älyttömämmän harrasteauton
ta eteenpäin vikaantumiskohteita on enemmän. Siksi en ole erityisemmin suositellut käyttöautoa etsivälle, jolle auto ei ole lainkaan harrastus johon sijoitetaan sekä aikaa että rahaa, 400 tkm ajettua maasturia, "jonka nyt saisi halvalla". Disco IIsa sisätilat, erityisesti takapenkillä, ovat myös vaatimattomat, paitsi korkeussuunnassa.Disco II
sa juttu ei ole hyvä laatu, sillä rehellisesti sanoen, kori, ovet, lasienpyyhkimet, kattoluukut, sähkölaitteet yms. eivät ole kokemukseni mukaan erityisen laadukkaita, hyvin suunniteltuja ja viimeisteltyjä, vaan kyse on työkonemaisesta laitteesta ja sen mukaisista vaatimuksista. Perustekniikka onneksi vaikuttaa luotettavalta, ainakin muutaman vuoden käytön perusteella.Meillä auto on hankittu hevostrailerin vetämiseen, mihin se soveltuu erittäin hyvin takailmajousien ja automaattivaihteiston ansiosta. Sitä käytetään myös traktorin korvikkeena laitumia aidattaessa, kenttää lanataessa, kauraa haettaessa jne. 1-2 kertaa vuodessa tulee tilanne, jolloin joutuu ajamaan oikein huonoon paikkaan ja siinä se on erinomainen tiettyyn rajaan asti. Kun maasto käy oikein huonoksi (esim. erittäin tiheä tai kivinen metsä tai saappaan alla vajottava suo) on nopeampaa jalkautua ja kävellä. Disco II on myös sellainen auto, jonka voi surutta työntää parkkiin tien varressa olevaan keveään lepikkoon, (tosin mieluummin perä edellä, nokka edellä hajosi puskuri) sillä pienet naarmut eivät korissa niin näy tai harmita. Tätä ominaisuutta ei muuten taida olla uudessa RR Voguessa, sillä monet niistä näyttävät siltä ettei niillä edes aiota ajaa lepikkoon, vaan ulos autopesusta. Vogue on kyllä hieno sitä en sano, mutta ei kovin työkonemainen (tosin jos minun vaimolle antaisi uuden Voguen, hän epäilemättä ajaisi parkkiin lepikoon ja kaataisi melassiliemiastian takatilaan jo ensimmäisellä viikolla, hänen käyttöönsä sopisi lähinnä panssarivaunu).
Oma lukunsa on jos syvästi diggaa maastureita fiilispohjalta, silloin pitää ostaa maasturi, mielellään useampia. Minusta on hauskaa että meillä on toisena autona DII. Sille on oma paikkansa, erityisesti kun pitää tehdä jotain. Kauppareissut ja pitkät matkat ajelen kyllä ripeämmällä, taloudellisemmalla, vakaammalla ja mukavammalla sedanilla.
Tämä on siis minun mielipiteeni ja kokemukseni ilman mitään fanitusta Rover-konsernin tuotteita kohtaan. Uskon että ALF teki järkevän valinnan hankkiessaan S-Maxin käyttöautoksi. Se mahdollistaa sitäkin älyttömämmän harrasteauton
10-03-2009, 09:54
10-03-2009, 10:24
HPH: laitoin privaa. Mutta niinkuin todettu, oli niitä Discon tyyppivikojakin, mitkä pitää vaan mukisematta hyväksyä jos mielii Disco 2ta. Mutta antaa se vastineeksikin mukavia fiiliksiä, ainakin itselleni.
Itselle riitäis melkein jatkuva neliveto ja parempi näkyvyys syiksi hankkia maasturi ja juuri lantikka, kun olen jostain nuorena kai jonkun pistoksen saannut. Vähän on tullut harrastettua offia tutun mettissä, nivalla ja sj410:llä, mutta olis se mukavaa ja kallista harrastaa vaikka rangella.
Saas nähdä, jos rahatilanne/vaimo/luoja suo, niin pärjääkö Ford ja Lantikka keskenään samassa pihassa, vai rupeaako hylkimään toisiaan
ta. Mutta antaa se vastineeksikin mukavia fiiliksiä, ainakin itselleni.Itselle riitäis melkein jatkuva neliveto ja parempi näkyvyys syiksi hankkia maasturi ja juuri lantikka, kun olen jostain nuorena kai jonkun pistoksen saannut. Vähän on tullut harrastettua offia tutun mettissä, nivalla ja sj410:llä, mutta olis se mukavaa ja kallista harrastaa vaikka rangella.
Saas nähdä, jos rahatilanne/vaimo/luoja suo, niin pärjääkö Ford ja Lantikka keskenään samassa pihassa, vai rupeaako hylkimään toisiaan
10-03-2009, 10:26
ALF Wrote:Saas nähdä, jos rahatilanne/vaimo/luoja suo, niin pärjääkö Ford ja Lantikka keskenään samassa pihassa, vai rupeaako hylkimään toisiaan
saataa olla....meillä vaihtu ford fiesta LR 110ksi! :lol:
--Janne--
10-03-2009, 11:19
Ovaalihan niissa on molemmissa badgena vaan väri eri. 
Meillä ei enää sotketa noita erimerkkisiä ja varsinkaan vajaavetoisia tossa pihalla näihin Solihullin tuotteisiin.
Meillä ei enää sotketa noita erimerkkisiä ja varsinkaan vajaavetoisia tossa pihalla näihin Solihullin tuotteisiin.
01-10-2009, 02:45
Tervehdys!
Niin, mitähän tyyppivikaa tuossa DIsco IIsa sitten mahtaa olla? Olisi kiva tietää kun uhkaavasti näyttää että sellainen tulee sukuun.
Ainakin johtosarjoista on ollut puhetta, polttoainepumppu, musta laatikko... laiska kone ja jotain murhetta kaiketi niidenkin kanssa...
Vai onko kaikki pelkkää huhua.
Joku mututuntuma ainakin tästä monilla taitaa olla ja jos ei tohdi laittaa murhejuttuja palstalle niin pistä privaa ;-)
TT
Niin, mitähän tyyppivikaa tuossa DIsco II
sa sitten mahtaa olla? Olisi kiva tietää kun uhkaavasti näyttää että sellainen tulee sukuun.Ainakin johtosarjoista on ollut puhetta, polttoainepumppu, musta laatikko... laiska kone ja jotain murhetta kaiketi niidenkin kanssa...
Vai onko kaikki pelkkää huhua.
Joku mututuntuma ainakin tästä monilla taitaa olla ja jos ei tohdi laittaa murhejuttuja palstalle niin pistä privaa ;-)
TT
01-10-2009, 03:37
01-10-2009, 04:01
01-10-2009, 06:43
01-10-2009, 08:51
Roger Wrote:Olis muuten kiva tietää mikä öljypumpun pultti löystyy ja missä kilometrihuollossa se kiristetään
Se rattaan pultti joka jakoketjulta tulee...
Ja se tarttis kiristää edellissä huollossa ENNEN irtoamista...
Eli putoo ku putoo :oops: :roll:
02-10-2009, 12:59
02-10-2009, 01:50