Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Laitetaampas tänne tarinaa kun leima polttelee jo hiljalleen.

Faktat:
- malli (Series) SIIA 109" STW
- vm 1970
- alunperin bensa, mutta muutettu diiseliksi ja nyt tulossa MB 240D
- auto puretaan täysin ja restauroidaan/modernisoidaan
- väriksi tämä tausta RAL 6009
- auto rekisteröity matkailuautoksi ja siksi peräosassa "matkailusisustus"
- autoa varustellaan offroad käyttöön; vinssin, renkaiden, alustan suojausten yms. osalta

http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!

Tämmöinen hankittiin syksyllä 2004 ja keväällä 2005 projekti aloitettiin.

Purku vauhdissa kevät-kesä 2005

Moottori MB240D ja tehostja patrol

Tekniikka sovitettuna alkutalvi 2005-2006

Runko hitsattu, sinkitty ja maalattu, sitten alkoi kokoaminen keväällä 2006.

Korin osien hionta, maalaus ja asennus, sekä sähköt itse suunnitellen ja tehden. Näin vierähti vuosi 2007.

Uudet renkaat 255-85-16 0-offset vanteilla.

2008 vuosi mennyt aikalailla kokoillessa ja nyt ulkoisesti valmis.

Pikku hieno säädöt ja leimalle olisi tarkoitus keretä ennen lumia.

Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!

Hieno!
Hope I have time for something like that at some point.

Kyllä se vaan hieno on, olispa itekin tajunnu hitsailla vähän takakulmiin suojaa, kun runkoo korjasi, niin ei tarviis nyt oikoa ja paikkailla.

Aivan loistava!
Mikä sisätilan lämppäri tuolta konehuoneesta pilkottaa? Ei taida olla ihan originaali? ....kyseleepi nimimerkki "välillä vähän paleltaa"

Lämppäri mallia itseteinjasäästin, sisäosa originaali, mutta kenno konehuoneeseen, katsotaan miten tomii.

Makee peli! Missä kohtaa mersu ja rover? Vain kone mese ja adaprerilaippa ja loput lantikkaa? Onko noi lisävalot keskellä muuten vain apupitkät? Saisit laittaa meinaan kahdennetut ajovalot,eli lyhyet ja pitkät tuplana jos kiinnostaa, kun on vanhempi kuin vm.80... :wink: Nimim.Outo valoilmiö Siuntiossa.

Kone MB, LR kytkinkoppan etuosa sovitettu MB koneeseen kiinni, kytkin levy ja asetelma MB, työsylinteri LR vauhtipyörää muokattu ja MB.
hopea koneentakana on LR osia.


On valmius kahdentaa mutta ei taida kelvata kun valaisu pinta-alaa pitää olla 50% ympäri poikittaisella tasolla piirretystä suorakaiteesta ja kun valot eri korkeudella niin kasvaa suorakaide liian suureksi.

Eli toistaiseksi vain pitkät.

Kyllä se katsastusmies mulle antoi luvan laittaa tupla H-4:jät, kun kiltisti varta vasten kysyin juuri tuosta asiasta ennen asennusta. Eri asia on onko kivaa kun joka neljäs vastaantuleva autoilija luulee että mulla on pitkät ja apupitkät päällä jos töyrään yli tulen vastaan kaikki neljä päällä. Vilautuksia tulee ja joku tollo jättää joskus pitkät pällekkin...tosin sillon yleensä saa makua mun pitkistä...

Näyttää olevan sulla paraabeli-jousetkin! Muistatko eroa vanhoihin vakiojoustoihin? Kuukaus sitten tuli suossa, kivikossa ja kalliolla todettua että joustoa löytyy yllättävän hyvin paraabelijousilla.Harmi kun ei enää muista miten vanhat jouset toimi

En ole itse ajanut vakiojousilla muutakuin tuossa pihalla kuvassa 4.
Sillä autohan oli mulle tullessa konevikainen(esikammio liikkeellä ja purettuna), eli 1 kuvassa pressun alla LR diesel.
Mutta niin on kehuttu parabolisia että semmoiset laitoin.

Tänään KILVET ruuvattu paikalle, meni kerrasta läpi!
Muutokset OK, 28 prosentteja.
Kytkin on vaan vähän äkäinen nappaamaan kun on vauhtipyörässä uusi pinta ei luista yhtään.


Kuvat huonoja mutta sitäkin tuoreempia!

Hieno homma


T, Antti

Kiitoksia en vielä laitellutkaan, mutta yhdet ainakin sinne pajan suuntaan!
Muutamassakin kohdassa ollut avuksi!

On se vaan nätti... jos niin saa sanoa...

Onneksi olkoon ...

Onneksi olkoon!

Mitä maalia vedit ja millä tekniikalla pintaan?

Temalac ja pensselillä.
Alla Temalac sarjan primeri: teräs/sinkitty ja alumiini pinnoille soveltuva.

Quote:Temalac ja pensselillä.

Hieno homma. Tämä vahvistaa uskoani siitä, että pensselillä voi saada hyvännäköistä tässäkin maassa. Enkuissahan toi on ikiaikainen perinne mutta täällä vain uskaliaat ja "syväjokimiehet" rohkenevat moiseen

Konepelti menee uudestaan maalaukseen, sillä pensselillä tulee sen verran paksu pinta ja tallissa syksyllä ~15 astetta niin ei ollut kuivanut kunnolla 48h, kuprahti aavistuksen.

Isot osat maalattiin kesä lämpimällä ja syksyn irto-osat vietiin 24h jälkeen taloon sisälle huoneen lämpöön toiseksi 24h.

Parikymppiä pitäis vissiin olla lämpöä noissa hommissa eikä sais tulla kastetta/märkää.

Ite hommasin foam-teloja ja hitaasti kuivuvaa ja itsestään tasoittuvaa vaunumaalia samaan hommaan. Piti kesällä maalta mutta ei ollut niin pitkää kuivaa kautta meidän kylällä, että olis uskaltautunut hommaan. Perkuleen monsuunikesä! :x

Autolla ajeltu pari kuukautta ja pikku murheita lukuun ottamatta OK.
Murheet:
ruisku: http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t...6fbadd17d2

Perä: http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=1143

Mutta on sitä uuttakin suunnitelmissa:

Lisäksi on tilattu vesileikattuja laippoja pakosarja/turbon, sitten vielä välijäähy.

Pakosarjan osat haalittu, mutta ajelu ollut niin hauskaa ettei ole malttanut ruveta rassaamaan. Ensi viikolla vasta aloitellaan pakosarjan hitsaus, jotta auto saadaan "täystehoinen" auto heinäkuussa partioleirille töihin.

Lisäksi on mielessä ruvennut pyörimään ajatus tuosta vaihdelaatikosta+jakis:
-nykyinenhän laatikko on sIIa, eli 1&2 synkronoimattomat.
-tallissa olisi 2kpl SIII laatikoita, joiden kunnosta ei ole tietoa.

Mietinnässä laatikon peruskorjaus, pajaltahan saa paketteja korjaukseen/huoltoon (140+170).
Tai toisena vaihtoehtona valmis huollettu/uusi laatikko, näyttää vaan maksavan ~800 puntaa+matkat+muut.

Mitäs mieltä olette, kumpi on kannattavampaa?

Nykyinen laatikko on jo aika äänekäs ja tihkuuöljyä....

Quote:Nykyinen laatikko on jo aika äänekäs ja tihkuuöljyä....

Eli siis öljyä on sisällä, jos vuotaa ja rattaat pyörii kun ääntää, mikä siis oli vika :?: 8)

Quote:Mitäs mieltä olette, kumpi on kannattavampaa?

Kannattavuus on maksajan lompakossa, ei siellä laatikon sisällä mitään niin kovin eksoottista ole, etteikö sitä perus järkeilyllä ja "book of lies:n" (haynes) avustuksella korjattua saa. Vaihteiston räjäytyskuvan kaaosteoriaa ei kannata kauheesti tuijottaa, loppupeleistä nämäkin on aika yksinkertaisia näissä laitteissa. Vielä parempi jos on mahdollisuus korjata laatikko varalle, niin saa kunnolla ajan kanssa turata.

Tuo synkronoimaton 1/2 ei oikein sytytä noita auton muita käyttäjiä...

Isäukolla on ollut suunnitelmissa raahata tuo auto islantiin kun saadaan "kuntoon", siksi laatikostakin pitäisi tulla kerralla hyvä.

UP
Turbo projekti edennyt ja perä saanut suojauksen.
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/index6.htm

ihan on oma design ja valmistus :roll:

kävikö MB:n kytkinlevyn suoraan LR:n kytkinakselin boorituksille vai pitikö kytkinakselia työstää? Kuinka MB:n vauhtipyörää piti työstää? Muistatko minkä kokoinen kytkinlevy MBsä on?

boorituksessa samat halkaisijat, mutta boorin muoto hiukan eri, eli muotoilin käsiviilalla kytkinvevyn booria vartin, sit sopi.
Mesen vauhtipyörään tuli 5mm paksunnus, mutta ei vaadi sitä jos lyhentää kaaviolevy/kytkinkopanetuseinä/sovitinlevy(mikä sitten onkin kuvaavin nimitys) koppaa sen 5mm, itse oin jo tehnyt koneen korvat valmiiksi, niin ei viittinyt enää työstää kokokonepakettia uuteen paikkaan.
en muista, mutta ikävä kyllä vähän pienempi kuin lantikassa, 10-15mm??, MB W123n levy.

homma etenee hitaasti, mutta etenee taas:

Kytkin muutellaan malliin SIII:
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/imag...kytkin.jpg

Kuvan ottohetkellä paine laakeri väärin päin ja osa osista vielä varastossa hukassa...

Onko muuten sama työ sylinteri näissä SIIA/SIII?

Miten sulla voi olla noin kiesuksen paljon mönjää tuolla kytkinkopassa...??? hock:

S2'ssa ja S3'ssa ei ole sama apusylinteri, mut 110 200Tdi'n asti sama kuin S3'ssa.


Siirrän samalla topicin tohon Projekti-osioon mistä sen löytää paremmin.



Andy

Tämä vaihdelaatikko tullut minulle osina ja ollut lantikan dieselin takana...

Eikö tuo ole normaalia "öljyn tiputtelua" (sitä alustan kestovoitelua) mitä lantikan koneet tekee? :wink:

- Jaa-a ilmeisesti stefa vuotanut laatikon edellisessä kodissa kohtalaisesti.

Eihän mersu noin vuoda :wink:

näyttäähän noille sylintereille olla eri numerotkin:
http://landroverparts.roversnorth.com/Pr...48&key=cat

hietsu Wrote:Eikö tuo ole normaalia "öljyn tiputtelua" (sitä alustan kestovoitelua) mitä lantikan koneet tekee? :wink:

Juuri näin!

hietsu Wrote:Eihän mersu noin vuoda :wink:

Ei tietenkään... :roll:



Andy