13-08-2010, 01:32
13-08-2010, 04:48
Polttomoottorin hyötysuhde jotain 30% (bensa) ja 40% (diesel) välillä.
Remmivoimansiirron hyötysuhde noin 80%
Laturin hyötysuhde noin 80%
Yhden sähkö-kWh:n tekemiseen tarvitaan bensalla noin 5.2 polttoaine-kWh:ta. Bensalla tuotetun sähkön hinta on äkkiä laskien noin 80 c/kWh.
Dieselillä vastaavasti noin 3.9 ja 43 c/kWh.
Remmivoimansiirron hyötysuhde noin 80%
Laturin hyötysuhde noin 80%
Yhden sähkö-kWh:n tekemiseen tarvitaan bensalla noin 5.2 polttoaine-kWh:ta. Bensalla tuotetun sähkön hinta on äkkiä laskien noin 80 c/kWh.
Dieselillä vastaavasti noin 3.9 ja 43 c/kWh.
16-08-2010, 08:28
Ahosensetä Wrote:Polttomoottorin hyötysuhde jotain 30% (bensa) ja 40% (diesel) välillä.Pikaisen laskutoimituksen jälkeen pitää dieselillä ajaa 3 tunnin päivittäisiä ajoja noin 400 päivää ennen kuin 50 euron hintaisten led-päiväajovalojen hankintahinta ilman asennuskuluja on saatu säästettyä pienemmällä energiankulutuksella.
Remmivoimansiirron hyötysuhde noin 80%
Laturin hyötysuhde noin 80%
Yhden sähkö-kWh:n tekemiseen tarvitaan bensalla noin 5.2 polttoaine-kWh:ta. Bensalla tuotetun sähkön hinta on äkkiä laskien noin 80 c/kWh.
Dieselillä vastaavasti noin 3.9 ja 43 c/kWh.
16-08-2010, 09:22
era Wrote:Ahosensetä Wrote:Polttomoottorin hyötysuhde jotain 30% (bensa) ja 40% (diesel) välillä.Pikaisen laskutoimituksen jälkeen pitää dieselillä ajaa 3 tunnin päivittäisiä ajoja noin 400 päivää ennen kuin 50 euron hintaisten led-päiväajovalojen hankintahinta ilman asennuskuluja on saatu säästettyä pienemmällä energiankulutuksella.
Remmivoimansiirron hyötysuhde noin 80%
Laturin hyötysuhde noin 80%
Yhden sähkö-kWh:n tekemiseen tarvitaan bensalla noin 5.2 polttoaine-kWh:ta. Bensalla tuotetun sähkön hinta on äkkiä laskien noin 80 c/kWh.
Dieselillä vastaavasti noin 3.9 ja 43 c/kWh.
Lisäksi se jälkiasennustuikkujen tuning-spede imago ei lähde kulumallakaan niin kauan kun moiset ovat keulilla. (useimmissa tapauksissa ne on vaan lätkäisty johonkin, äkkiä)
16-08-2010, 10:14
Pyörittelin noita Ahosensedän lukuja ja parilla korjauksella (ottomoottorin hyötysuhde) kaava on purettuna tämmöinen :
Jos yo. kaavasta otetaan remmivoimansiirron ja laturin hyötysuhteet, eli 80% kumpaankin, niin..
1 litralla bensaa saada laturista 1.44 kWh
= 9 kWh/l * 25% * 80% * 80%
1 litralla naftaa saada naturista 2,56 kWh
= 10. kWh/l * 40% * 80% * 80%
Eli kääntäen 1kWh tuottamiseen tarvitaan 0,695l bensaa tai 0,390l naftaa..
-t-
Quote:Bensiinin energiasisältö on n. 9 kWh/l
Dieselin energiasisältö on n. 10 kWh/l
Ottomoottorin (terminen) hyötysuhde on n. 20-25%
Dieselmoottorin (terminen) hyötysuhde on n. 40%
Jos yo. kaavasta otetaan remmivoimansiirron ja laturin hyötysuhteet, eli 80% kumpaankin, niin..
1 litralla bensaa saada laturista 1.44 kWh
= 9 kWh/l * 25% * 80% * 80%
1 litralla naftaa saada naturista 2,56 kWh
= 10. kWh/l * 40% * 80% * 80%
Eli kääntäen 1kWh tuottamiseen tarvitaan 0,695l bensaa tai 0,390l naftaa..
-t-
19-08-2010, 10:57
Ja laskuissahan OLETETAAN moottorin ja laturin käyvän otollisimmalla kierrosalueella.
Tyhjäkäynnillä moottorin hyötykuormahan on n. 5%
Laturin hyötysuhde on suoraan verrannollinen hihnapyörästön välityssuhteeseen, koska tyhjäkäynnillä laturin tuottama virta on n.1/2 - 1/3 ilmoitetusta tehosta.
Ja mitä vanhempi auto sitä pienempi hyöty% mootorissa ja latureissa (DC laturihan saattaa tyhjäkäynnillä jäädä magnetoitumatta, jolloin hyöty on 0%)...
Tyhjäkäynnillä moottorin hyötykuormahan on n. 5%
Laturin hyötysuhde on suoraan verrannollinen hihnapyörästön välityssuhteeseen, koska tyhjäkäynnillä laturin tuottama virta on n.1/2 - 1/3 ilmoitetusta tehosta.
Ja mitä vanhempi auto sitä pienempi hyöty% mootorissa ja latureissa (DC laturihan saattaa tyhjäkäynnillä jäädä magnetoitumatta, jolloin hyöty on 0%)...