Ajattelin avata näille oman Topicin kun en sellaista ainakaan haulla löytänyt. Voi sitten puida tässä keskustelussa kaikkea näihin laitteisiin liittyvää.
Ja sitten itse asiaan...
Tuli törmättyä netissä tälläiseen päristimeen.
http://www.scangauge.net/
Onkos kellään kokemuksia toimiiko Defenderin, tai ylipäänsä lantikoiden OBD2 diagnostiikkaporteissa? Yritin netistä etsiä tietoa mutta aika ristiriitaisia vastauksia löytyi. Amerikkalaisissa vehkeissä ilmeisesti toimii mutta siellä tuo OBD systeemi on käsittääkseni ollut autoissa pakollinen jo vuodesta 1996.
Lähinnä laite kiinnostaa sen vuoksi kun tuosta saisi kätevästi valittua neljä haluamaansa lisämittaria jatkuvasti näkyviin laitteen näytössä. Itse valitsisin näyttöön kierrosluvun, jännitteen, ahtopaineen ja polttoaineenkulutuksen. Ei tarvitsisi asentaa mitään hirveää mittaripatteristoa kaikkine johtoineen ja antureineen. Tuossa laitteessa käsittääkseni riittää vain tuon OBD2 töpselin kiinnittäminen, ottaa jopa virtansa portista. Toinen tärkeä toiminto on myös tietenkin tuo vikakoodien luku ja nollausmahdollisuus.
Toinen vaihtoehto olisi Nanocom Evolution.
http://web.nanocom.it/default_i.cfm
Tuossa vaan arveluttaa se, että on täysin uusi tuote, jolloin sitä joutuisi ilmeisesti toimimaan uuden laitteen koekaniinina. Käsittääkseni laite on myös "Italienska kvalitet, el toro" ja edellisen mallin käyttäjä- ja tuotetuesta on netissä ollut jonkin verran sanomista.
Kenelläkään kokemuksia kyseisistä laitteista? Tai joistain muista vastaavista laitteista?
Onko vm.2002 Defenderin diagnostiikkaportti OBD2 protokollan mukainen???
Scangauge II toimi hyvin ainakin 2007 freelander2
sa ja nyttemmin sama aparaatti
on kiinni 2001 opel omegassa.
Vikakoodien luku ja nollaus toimi molemmissa. Mukava ominaisuus on tietenkin tuo ajotietokone.
Suosittelen.
Ovatkos nämä sellaisia vekottimia, joilla pääsee käsiksi auton todelliseen ajokilometrimäärään? Olisi esmes Saksanmaalla kätevä lyödä töpseli kiinni ja verrata matkamittarilukemaa OBD:n kertomaan..
Kosketusnäyttö Defessä kuullostaa jotenkin kierolla tavalla houkuttelevalta
Toi ScanGaugeII näyttäis fiksummalta ja satasen halvempi. Varsinkin jos sen asentaa Defen keskikonsoliin.
Töpselille pitäis asentaa jonkin sortin suojus tai siirtää penkin alle jatkuvassa käytössä.
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewt...d1873df789
Onkohan
lacrits68:lla nykyään lisää käyttäkokemuksia?
No pitää minun antaa yksi puoltoääni NanoCompille, on nimittäin
sellainen peli että ainakin insinöörit tykkää :lol:
Itseasiassa tuo ScanGauge on tuommoinen yleismittari joka on tarkoitettu
kaikille autoille, eikä mitään spesifisiä testejä tehdä tuolla vehkeellä.
Nanocom on vain ja ainoastaan tarkoitettu näille lantikan sielunelämää
ihmetteleville ja ominaisuuksia löytyy vaikka uuden moottori ohjauksen
asentamiseen jos uskaltaa, mutta meikä tsekkailee lähinnä moottorin
sielunelämää ja availee ikkunoita.
moi!
noniin...nyt tämä kauan odotettu vastaus!
jep nonocomi ollut käytössä jo muutaman vuoden! Onhan sitä käyttety vaikka minkämoiseen vianetsimiseen:
nykivä auto täydellä kaasulla==>turbo overboost==>rikkinäinen 3-tie venttiili turbon pikkuputkistossa
kierrejousien asennuksen jälkeen ilmajousien poisto
viallisen ABS vianhaku
koodien nollausta vikojen korjauksen jälkeen
ymymym jotakin varmasti mitä ei ole tullut mieleen!
jokapäiväisessä käytössä "instrumenttinä" lämpö, ahtopaine, lataus ja RPM
tyytyväinen olen ollut vaikkei maailman paras käytis olekkaan! Mulla maksanut ittensä takas moneen kertaan! Mulla kun on lähimpään testeriin 800km/suunta!
/janne
andlover Wrote:etippä obd logger esim ad liikkeestä, löytää ja tallentaa myös ne viat jota ei ole "päällä"
Saakohan tuommoiseen vaikka microSD:llä isomman muistin :roll:
Käytössä on tällainen Hawk Eye. Hyvin pelittää ja on yksinkertainen käyttää.
Esmes viikonloppuna Disco 2
en ilmajouset tyhjenivät eivätkä suostuneet enää täyttymään. Haukansilmä kertoi vian olevan oikeassa asennonsäätöanturiin tulevassa liittimessä/johdossa. Kosketushäiriöhän siellä ja kuntoon tuli.
Hawk Eyeen tuli kesällä päivityksiä, elikkä kohtuullisen monipuolinen laite. Kattaa Disco 2sen Td5 koneen ECU:n, ACE:n, ilmajousituksen, Securityn jne.
Hieman epäillytti ostovaiheessa tuo eri koodi eri LD-malleihin. Itsellä kun on tarve Td5 koneilla oleviin Disco 2een ja Defeen. Bearmachilla lupasivat laitteen toimivan samalla koodilla kummassakin kun sen loggaa Discoon, missä on monipuolisempi käyttötarve. Näin myös oli. Defen moottorin ECUa pystyy samalla Discon koodilla siis käyttelemään.
Onko kukaan saanut toimimaan mitään sellaista edullista yleismallin OBD lukijaa Land Roverissa?
Hankin huvikseni Obd-key bluetooth laitteen (
http://www.obdkey.com/ ) Ebaysta, mutta pettymykseksi se ei tunnista Defe -06 OBD protokollaa. Kokeilin monilla eri ohjelmilla mutta aina sama tulos. Mikähän se protokolla oikein on? Ristiriitaista tietoa löytyy netistä: Useiden lähteiden mukaan pitäisi olla ISO mutta liittimen johdotus ei kuitenkaan täsmää.
Hessu
Harmi kun ei tullu silloin ajopäivänä puheeksi, mulla on tuo VAG-COM-kaapeli niin voitais joku päivä kokeilla toimiiko piuha / softa defen kanssa.
Ramiv Wrote:Harmi kun ei tullu silloin ajopäivänä puheeksi, mulla on tuo VAG-COM-kaapeli niin voitais joku päivä kokeilla toimiiko piuha / softa defen kanssa.
Testaillaan vaan joskus!
Tutkin liitintä tarkemmin ja kyllä se kytkentä on ISO 9141-2 mukainen eli pitäisi tuo Bluetooth laitekin toimia. Ei toiminut kyllä BMW Minissäkään joten voihan se olla rikki jo uudekseltaan
Tuli hankittua hawkeye ja nyt tarviis saada hieman tietoa / vihjeitä miten pelittää muilla?
Omassa koodit TD5 Defeen, ja live dataa selaillessa hi/low switch on LOW kun on pitkä alue päällä (lyhyt alue päällä näyttää HI ja johto irti ollessa LOW)
Jos joku kykenee tarkistamaan oman näyttämän niin olis hyvä homma.
Se minkä takia kiinnostaa on kun ei vakionopeussäädin suostu lähtemäään päälle, yrittää kyllä mutta kytkee samoin tein pois ja antaa vika koodiksi low speed (lujempaa ei valitettvasti tolla kaapilla pääse)
Hawkeyen softa versio on 5.0
On roskissa tuollainen HaukanSilmä ja Defe -00. Auto taitaa olla kyllä mallia, jossa HE lukee vain moottorin tietoja. En muista sillä muuta tietoa autósta saaneeni. Disko2:n jouluvaloja varten se alunperin hommattiinkin.
Koska Defe ja testeri on tällä hetkellä eri paikkakunnilla ja minä kolmannella, en pääse asiaa tarkistamaan. Mutta ilmoittelen heti kun on lisätietoa. Plussaa tai miinusta!
Eilen illalla sitten oli tilaisuus tarkistaa mitä HawkEye tuumaa aluevaihteen asennosta. Mulla Defessä se lukee vain TD5 moottorinohjauksen tietoja. Mutta näyttää myös livedataa ja indikoi aluevaihteen asennon ja vielä oikein. Eli kun vaihde LOW asennossa HE indikoi Low ja Hi asenossa HE antaa Hi. Laite on ostettu pari vuotta sitten ja ohjelmistoversio on 4.... jotakin?
Yo!
Perheeseen on kenties tulossa lisäystä, joten kysymys kuuluu kumpi on "parempi" hankinta - hawkeye vai nanocom? Lähimpään oikeeseen testeriin reippaat 370km suuntaansa ja tähän mennessä Td5 Defeen -05 ole testeriä paljo tarvinnu kun karvalakkimalli, mutta tulossa??? Disco II 4.0 se -03, jossa runsaasti sähköhimmeleitä ilmamukavuuta ja sen sellaista. Eihän siinä mitään järkeä ole, mutta kasin kaunis ääni ...
Nanocom/Hawkeye???
VelociPertti
Ostimpas tuossa Land Roverin T4 testerin kaveriksi tuommoisen monimerkkikorjaamon suosiman Autocom CDP+ testerin (kiinalaisen).
Löin sen sitten kiinni tuohon meidän Disko 2seen. Se tarjosi 3mea vikakoodia moottorista. Ensimmäinen oli ilmamäärämittarista että virtaus ollut liika suuri.
Toinen oli heikko signaali, mutta ei tietoa mistä.
3mas oli 5 pytyn suuttimen häiriö, tai katkos johtosarjassa.
No T4 testerin tulokset.
Ensimmäinen oli toi ilmamassamittari
Toinen oli EGR
Ja kolmas oli sitten 1 pytyn suuttimen häiriö.
Tässä nähtiin taas piraattitesterin sinnepäin olevat diagnoosit. Jotenkin tuntuu että toi T4 on kuiteskin oikeassa kun oli sentäs jokaisesta vikaselvitys/nimi.
Mutta kyllä laite muuten nollasi ja poisti koodit. Pitää kokeilla ottaa joku liitin moottorista irti ja katsoa paljonko tieto eroaa T4 testerin tuloksista.
Suuttimetkin pitäs pystyä koodaamaan tuolla kiinanihmeellä + monta muuta auto merkkiä lukea ja nollata, jopa sitä parasta TOYOTA:aa.
Muttei P38si rangee
Ellei jollain uudemman (esim L322) rangen yleispalvelulla pääse sinne sisälle?)
Laitetta en suosittele amatööreille joilla ei tietotekniikka ole hallussa. Ohjelman asennus on aika mielenkiintonen vaikka oli suomalaiset ohjeet.
Mutta ohjelman saatua koneelle, laite oli helppo käyttää ekallakin kertaa.
Löytyykö Nanocomista noi reletestit yms sähkövian hakuun? Voisin investoida tuohon? BCU:n in/out tilat näemmä näyttää
Ajonestoa tuolla ei vissiin saa koodattua pelistä pois?
Hawkeyeen myydään jotain dongleja? Mites tuon nanocomin kanssa.
Tosiaan tuohon BCU:hun nyt olis tärkeintä päästä käsiksi, että näkis pittääkö sillä heittää vesilintua. Toki ECUun sitten taas kun moottorinvikavalo seuraavan kerran syttyy. Ja ABS vianhaku tarttis kans ny onnistua.
Nanocom Evo on tilattu ja toivon mukaan loppuviikosta saapuu Tampereelle. Sitten pääsee katseleen, mitä kaikkea sillä saa aikaan
Nostelen tämmöstä testeritopiccia kun alkoi vähän kiinnostaa josko halvan ja hyvän samassa paketssa jostakin löytäisi...
Nanocom? T4?
Ihan vain omiin tarpeisiin, lähinnä Disco 2 ja TD5:n sielunelämää varten.
Mitä raati nyt suosittelee?
TT
Nanocomiin oon ollut tyytyväinen Disco2 td5 kanssa. Saa vikakoodit luettua ja nollattua, ohjelmoitua BCU:ta, pystyy koodaamaan uusia/käytettyjä avaimia järjestelmään ja pois, ajoneston/hälyn tarvittaessa pois käytöstä ja jos on ohjelmoitava ecu, voi vaihdella polttoainekarttoja.
Eikö toi polttoainekartta ole ihan noita peruuskarttoja joita on ECU:n sisällä. Ymmärtääkseni noissa uudemmissa on sisällään EU2 ja EU3 päästönormien mukaiset peruskartat, ja lisäksi jotain saudi arabian yms maiden karttoja. Mitään virikarttaa käsittääkseni sielä ei ole. Tosin toisen maan kartta voi nostaa tehoa. Mutta väittäsin että turha on kuvitella saavansa mitään TD5Aliven karttaa nanocomin mukana, tai jonkun JE:n..
TD5alive pystyy myymään sulle virikartan jonka pystyy sitten latamaan ECU:n sisälle tuolla nanocomilla.
Ja sen pystyy myös käsittääkseni kopioimaan toisesta autosta toiseen. Ja riittävän kokeilunhaluinen voi kokeilla netistä löytyviä mapseja
Mts2: Mistä hankit nanocomin, ja mitä tykkäät. Jotain vastaavaa ajattelin hankkia defen kanssa elämisen varalle. Hawkeyekin ollu mielessä. Mitään en näistä ymmärrä, huonoon en halua rahaa laittaa.
Kyllä mä oon tykännyt, kaiken sillä on pystynyt tekemään, mitä on tarvinnut avaimien koodauksesta ja BCU:n vaihdosta lähtien. Helppo käyttää ja toimii. Mä tilasin suoraan nanocomin sivuilta webshopista, neljässä päivässä DHL toi kotiin.
Lisäksi Nanocomin sivuilta löytyy pirun hyvin selitettynä kaikki, mitä sillä voi tehdä valikoittain kerrottuna ja mm. näihin moottorinohjauksen perusohjelmiin tietokoneohjelma, jolla saa suoraan napattua eri markkina-alueiden ohjelmat ECUun, jos sattuu hukkumaan tai menemään sekaisin.
En ole Hawkeyeä yms ikinä käyttänyt, joten ei kokemusta. Varmaan hyviä laitteita, mutta itse olen ollut pirun tyytyväinen tähän.
Kiitti tästä. Täytyypä kävästä nanocomin sivulla opiskelemassa. Mitään en näistä tiiä. Kaverilla on mersujen kanssa "staari" ja sillä saa niihin yhtä ja toista. Vähä mietityttää kui hankala tollane sitte on käyttää kun en mikään tietokonenero oo
Pistetään nyt tännekkin kokemuksia iCarsoft i930
ta, senverran kokeiltu Discovery 2 TD5 vm.1999
sä, että virheilmoitukset saa nollattua (ja luettua) lisäksi näyttää eri kytkimien toiminnat / asennot ja ABS-antureiden nopeustiedot, esim. tuulilasin lämmityksen kytkimen ON / OFF asennot näkyy reaaliaikaisena, mutta BCU:lle ei saa kerrottua, että "käytä sitä" siihen tarvitsisi ilmeisesti järeämmän laitteen. Mootorista tulevia tietoja ei juurikaan näytä, "optimoitu" enemmin bensiinikoneelle.
ABS:n anturista johtuneet 3 vikavaloa sai kuitattua, ja ovat pysyneet poissa.
cxtb2 Wrote:Pistetään nyt tännekkin kokemuksia iCarsoft i930ta, ...
Ja minä puolestani voin vahvistaa, että myös L322:n (eli kolmossarjalaisen Rangen) kanssa on oikeinkin hyödyllinen ja toimiva kapistus. Sen sijaan tuohon meidän Freelanderiin ei toimi käytännössä ollenkaan, vaikka valmistaja toisin antaa ymmärtää...