Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Pitäisi vissiin ryhtyä pitämään päiväkirjaa kuten paloauton kanssa, vaan kaikki kansahan sen tietää että innostus hiipuu loppua kohti.

Edelliseen projektiin verrattuna moni asia on toisin, nyt on koulumotivaatio kohdallaan, muu harrastustoiminta vie resursseja, autotalli koki muutoksia - ja tottakai itse auto ja lähtökohdat on eri.

Autonahan on 1965 tai 1966 S2A "Pätkä", farmarimalli.
Koneena 2.25 bensa.
Auton historiasta tiedän sen verran että edellinen varsinainen omistaja kolaroinut 70-luvulla, jonka jälkeen vakuutusyhtiön omistukseen ja korjattu. Sittemmin isäukko veljensä kanssa osti auton ensimmäiseksi autokseen - vuosi taisi olla 1971.

Auto jäi sittemmin kesäautoksi, ja säilytyspaikkana lämmin talli.
Kesäisin ajeltiin jonkin verran, 90-luvun jälkeen vielä vähemmän - katsastukseen ja takaisin. Enemmän ajoa se sai 1997 kesällä kun velipoika ajokortin sai, mutta jäi taas.

2003 keväällä auto tuotiin Espooseen odottamaan allekirjoittaneen ajokorttia. Autoon näperreltiin jotain pientä - lähinnä tutustuin tekniikkaan päällipuolin.

Tätä ennen on ymmärtääkseni tapahtunut seuraavaa autolle:
Moottori jäätynyt ja hitsautettu vankilassa(?)
Auton lainauksen päätteeksi vaihteisto remonttiin(?)
rungon takapoikkipalkki vaihdettu

Kesällä 2004 tuli paraboliset jouset.
Syksyllä 2007 hankin itselleni "järkevän" käyttöauton joten pätkä jäi taas seisomaan. Tiedossa oli ettei seuraavasta leimasta päästä läpi ilman suurempia töitä. Syksyllä 2007 tulikin viimeinen leima joka umpeutui joulukuussa viime vuonna.

2003-2008 autoon on tehty seuraavaa:

Kaasutin, vanha kulunut solex weberiin
kansi, 7:1 puristeinen 8:1 puristeiseksi.
Renkaat, vanhat uusiin mudterraineihin
Startin putsaus
Ylivaihteen asennus
Peruutusvalojen asennus
Laturin vaihto
Jarrujen päivitys 11" rummut eteen

suurin urakka tehtiin kesällä 2005 kun kummatkin akselit putsattiin ja maalattiin, sekä uusittiin jarrukilkkeet osin (päivitys isompiin jarruihin).

Muutakin pientä on aina ollut, perushuollot, puskuri solmussa metsässä, kytkimen kumit ym.

Aikanaan ajetun kolarin seurauksena runkoon on viime vuosina ilmestynyt aina uusia halkeamia. Etunurkka on ollut solmussa, mistä kielee myöskin se ettei uusi puskuri sopinut paikoilleen suosiolla.


Jotenka, uusi runko tilaten.
Autotalli järjestykseen laittakaa.
Auto purkakaa.

Autotallia piti hieman järjestellä jotta sinne sai taas auton mahtumaan.
Tämä aloitettiin marraskuun puolella, 29.11 valettiin uusi pinta lattiaan.
Ennen joulua päästiin kertausharjoitusten jälkeen rakentamaan uusia pöytiä, uutta valaistusta ym.
Uutta tuli myös ryhmäkeskus pistorasioita varten, seinien maalaus, tavaroiden vientiä kaatopaikalle... paljon...


Mutta itse asiaan, johan tässä lämmiteltiin.

Auton otin eilen sisälle sulatteluun, ei se ihan heittämällä lähtenyt käyntiin.
Tänään otin paremman puoliskon kanssa katon pois, penkit pois, istuinboksin pois, ovet pois, takalootan pois ja sitä rataa.
Jäljelle jäi oikeastaan vain rintapelti, etuloksut ja maski.

Kuskin penkin kohdalta paljastui jännä muljautus rungossa, muuta mätää ei ainakaan vielä löytynyt, eli näyttäisi olevan kohtuullisessa kunnossa.
Kuvia en ottanut vielä, mutta josko huomenna muistaisi.
Huomenna saisin toivottavasti rungon paljaaksi myös etuosan osalta.

-Martin

Tarinaa kirjoitetaan kokonaisuudessaan http://shuttle.daug.net/patka/

Ohessa pari kuvaa:



Muljahdus rungossa, kuskin jakkaran alla.


Johtosarjaa tarttee vissiin vaihtaa, täytyy tutkia minkä verran.

Hieman huolestuttaa miten tämä Land Rover -puoli hiljeni täysin..

No kuitenkin, verrokkikuva:


Ja tähän asti päästiin tänään


Rungossa on jonkin verran mätää, mutta kuljettajan puoli on aika mielenkiintoista katseltavaa, pullistumia siellä täällä.

Quote:pullistumia siellä täällä

Onko vesi jäätynyt joskus rungon sisällä?

Ahosensetä Wrote:

Quote:pullistumia siellä täällä

Onko vesi jäätynyt joskus rungon sisällä?

Tuskin.
Epäilen kolaria 70-luvulta aiheuttajaksi. Myöskin rintapellin uloke kuljettajan puolella on notkahtanut alaspäin. Eikä ole pahasti ees ruosteessa siltä kohdin.

Todella tehokasta hock: Minä sain ensimmäisenä päivänä renkaat
irti, perä remontin aloitettuani eilen :oops:

Kun saiskin sen kauniimman puoliskon mukaan lantikan kimppuun, ni ei tarttis manata kun taas joutuu keskeyttämään hommat ja lähteen kotia että kerkiää tavata ennen nukkumaanmenoa...

Kummasti -ei tahdo saada mitään tehtyä-, olo vaivannu mua jo pitkään. Osin ehkä talven pimeys,sama käyttis kun harraste auto(pitää kasata laittojen välillä että pääsee liikkumaan),parisuhde,miljoona muuta tarttis tehä juttua jne. Mitä sitten kerkii tekemään jos jälkikasvua tulee...? hock: Nyt on onneks mahdollisuus korjata autoa sisätiloissa lämpösessä tunnin tavaravuoren raivaamisen jälkeen.Ennen oli loputtomasti toisaalta tilaa, kun oli taivas kattona.

series3kalle Wrote:Mitä sitten kerkii tekemään jos jälkikasvua tulee...? hock:

Nyt sovitte etukäteen rouvan kanssa, että se kumpi synnyttää, myös huolehtii...

Allu Wrote:

series3kalle Wrote:Mitä sitten kerkii tekemään jos jälkikasvua tulee...? hock:

Nyt sovitte etukäteen rouvan kanssa, että se kumpi synnyttää, myös huolehtii...

Hitto miks mää en ole tota tajunnut

Oma 88 sIIa on kans ollut projektina tammikuu 06 asti, silloin oltiin pienellä lumileikki ek:lla ja hajos kytkin ja simpukka ja sen jälkeen maannu vaan pihassa kun on noita lapsia siunaantunu jo 2 kipaletta ja aika ei riitä millään.

-Lapsien ilmaantuessa väität vain ettet voi olla isä, sähän oot kuulemma aina tallissa lantikan kimpussa

Nojoo, keikkumista tallin ja kodin välillä...taitolaji sanon minä....
Viihtumistä ja motivaatiota tallissa auttaa kummasti kun saa kunnon valaistuksen ja lämpöä päälle tarvittaessa.

Nämä hyvin kuvatut kerronnalliset tallitarinat on hienoja, foorumeiden suola.
Ja purkaminenhan on aina kivaa, viikonlopun aikana itse laitoin
atomeiksi vanhan eskortin (ptui!), otin koneen ja pisteosia taltee, naitoin
konetta vanhaan taunuksen(yök!) vaihteistoon ja tämän paketin ja rangen kavennetun perän väliin vielä alennuksia, niin hihhuu, sekasikiörakkori on pian ajossa

Poistettu, syytä voi miettiä

Ahosensetä Wrote:

series3kalle Wrote:Mitä sitten kerkii tekemään jos jälkikasvua tulee...?

Ota ne mukaan sinne autotalliin

Just näin.
Itellä ei jälkikasvua ole, mutta kummipoika ollut mukana veneenlaitossa jne.
Heti vaan tutustumaan työkaluihin ja maalaamaan autoa ja liimaamaan Late Lammas tarroja Serieksen kylkeen..

Ei tarvi viedä pallo ja kiekkoharrastuksiin.
Tarhassa muut kattoo kateellisena kun poika/tyttö kertoo koonneensa isän kanssa autoa.

Tere, tänään jää päivitys tekemättä (pitää niihin tentteihinkin lukea, ehkä).

Mutta kysymys, miten saa kampuran pultin parhaiten irti?
Pultti on hyvässä kunnossa, ja oikeankokoinen hylsy ja sopiva jatkovarsikin löytyy.
Pulttipysyy löytyy, mutta on aika lussu (Biltema) kuten myös kompura.
Kardaanit ja käsijarru on jo purettu irti, kuten myös muutkin jarruhilppeet.
Yritin jumittaa vaihteiston kahdelle vaihteelle, siinä kuitenkin onnistumatta.
Ja poistin sieltä välistä ne palat jotka estävät kyseisen toimenpiteen.
Muita vinkkejä?

-Martin

Poistettu, syytä voi miettiä

Ahosensetä Wrote:Nokkapultti ei lähde hyvälläkään 1/2" mutterimopolla koska tarvittava hylsy on niin suuri. Pajalla on tätä varten IR:n 3/4" iskevä väännin (joka maksoi käytettynäkin 500 e) ja sillä noi aukeavat hetkessä. Jarrulla ei yleensä saa tarpeeksi pitovoimaa.

Jos kone on jo irti avustajan pitää lukita vauhtipyörä starttikehästä koteloon esim. isolla ruuvimeisselillä tai sorkkaraudalla samalla kun väännät pitkällä varrella pulttia auki. Ei ihan helppoa, mutta toimii.

Jos kone on vielä rungossa kiinni, niin avain kiinni pulttiin, varsi runkoa vasten ja sähköä starttiin. Brutaalia, mutta toimii.


T, Antti

Yritin sähköllä starttiin, mutta ei toiminut.

Hylsy on kyllä 3/4 vääntiöllä, välissä sovitin ja jatkeena 60cm nivelletty varsi.

Yritin jo tuota starttia, tuloksetta. Alkaa vissiin olla startista henki loppu.
Pitää huomenna yrittää josko auttaa antaa "iskeä" kammen runkoa vasten. Kokeilin vielä kahdella eri akulla, kummatkin täyteen ladattuja.
Jarrujakaan ei ole joten eipä ne auta.

Kone makaa vielä rungossa vaihteiston jatkeena, mutta kaikki on valmisteltu nostoa varten - eli kaikki kannattimien pultit on avattu ja irroitettu.

Pitää kokeilla isolla ruuvarilla..

Saa sen myös auki lyömällä. Itsellä oli tuumainen hylsy ja puoli metrinen varsi johon löin massa vasaralla. Aukesi ekalla lyönnillä.
Ja kone roikkui ketjujen varassa ilmassa ja vauhti pyörää ei ollut lukittu.

Väliaikatietona, lähti 1/2 pulttipyssyllä (muutaman kuukauden vanha, eikä ees mikään merkkikone) jota lainasin toisaalta.
Eipä tarvinnu paljoa tarjota niin lähti.
Saattoi myös auttaa eilen illalla tuurnalla naputukset ja viimeisenä irroitusöljyupotus. Kohta ruokaa ja sitten konetta pois rungolta.

Kävin pesemässä tekniikan


Nostin koneen irti


Ja vaihteistonkin


Tankki, jouset, vetokoukku ja ohjaus niin alkaa olla kaikki tarvittava irti.
Jouset vaan istuu "hieman" kovaa kiinni, vaikka ne kesällä 2004 laitettiin alle, kuparitahnaa säästämättä.
Niin rungon puslissa kuin jousien PU-puslissa on pultit ruostuneet putkiin kiinni. Iltajumppaa tiedossa, pyrin välttämään rälläkkää.

Kuvissa se ei niinkään näy, mutta kuskin puolen runkoaisa taittuu ylöspäin keulaan tullessaan, pieniä heittoja.
Otan myöhemmin tarkempia kuvia - jos suinkin muistan

Jottei aika kävisi tylsäksi otin akselit pois rungon alta ja lemppasin rungon pihalle.
Kääntökuulat (swivel ball) olivat huonossa jamassa, ainakin toinen täytyy uusia, samaten raidetanko..
rungosta en saanut alapuolelta kunnollisia kuvia taivaalta tulleen valkoisen takia, mutta jotain:


Tarkkaan katsottuna näkyy halkeama keskellä kuvaa


Moottorin poikkipalkin etupuolelta


Ja osat lähdössä maalaamoon


Sellaista tällä kertaa, saapi nähdä osaanko sitten kasata jouset oikein

Osat briteistä vihdoin tulossa, 2kpl 30kg kollia.
Alustan hilppeet ja muuta hain eilen maalaamosta:


Purettiin kone


Nokka-akseli, vaihtokunnossa?


Männät ylikokoa, liekö ees alkuperäiset?


Kampuran laakeritkin olivat .010 ylikokoa - kaikki.
Osassa oli jo naarmuja ja/tai epätasaista kulumaa.
Koneistamollehan nuo osat aikanaan joutaa, mutta hoonausjäljet näkyivät vielä hyvin sylintereissä.
Pärjäisiköhän sitä ilman uusia mäntiä, toivottavasti

Sitä tapahtuu jänniä muutamassa päivässä.
Koko tarinahan löytyy osoitteesta http://shuttle.daug.net/patka/

Akselit koottuna:


Ja välivaiheitten jälkeen runko renkailla taas:


Etuiskareita ei saatu paikalleen. Unohdin mitata niistä lenkin reiän, mutta on lähes puolet alkup. iskarin lenkin halkaisijasta.
Vaihtoehtona metsästää hullun lailla puslia, tai ostaa uudet £10+vat hintaan.
Tokkopa nuo on kylläkin kaasuiskarit, ihan LiP-merkkiset.
Fiksu olisi kotona vilkaissut niistä sen mallin.
Josko huomenna muistaisi..

Quote:Nokka-akseli, vaihtokunnossa?

Miksi olisi? Tossahan on rullanokka eikä pieni himmeneminen nokissa vielä merkitse mitään. Jos joku nokka on kulunut niin paljon, että nosto on jo vähentynyt, niin sitten vaihtoon.


T, Antti

2,5kk viimeisestä päivityksestä.
Kaksi lähetystä osia, kasattu kone, vaihteistoon osia odotellessa.

Kysymys kuuluukin pitäisikö kansikin maalata?

Shuttle Wrote:Kysymys kuuluukin pitäisikö kansikin maalata?

Pitää maalata, kun tuo alaosakin on noin siisti 8)