Eilen ajoin auton talliin öljyvuodon vuoksi ja sammutin sen, öljypumppu vuoti öljyä ja irroitin sen ja laitoin uuden tiivisteen, eikun pumppu nippuun ja sitten yritin käyntiin, ei edes lupaa :twisted: No bensaa tulee, mutta ei kipinää. Aikani tutkittuani huomasin että virranjakaja ei pyöri, joten eikun jakaja irti, jakajan akseli on ehjä, missä nyt taas :evil: on vikaa?? Neuvoja kiitos!!
Otitko pumpun rattaat pois tiivistettä vaihdettaessa?
Oliko jakajan vetoratas ehjä?
Otin kyllä rattaan pois, kun se tuli (putosi) samantien kun irroitin pumpun pohjan, oli ratas muuten hangannut uran pumpun pohjaan, ihmettelin kyllä samalla miten ratas tuli pois samalla kun irroitin pohjalevyn. Teinkö jotain väärin??
Jakajan vetoratas näyttää ehjältä jakajanakseli pyörii ok kun jakajan otti irti, ei kait nokka-akseli voi mennä noin poikki ??
Sieltähän se ratas akseleineen yleensä putoaa.
Kun kerran jakajan vetoratas oli kunnossa ja kiinni jakajan akselissa pitää tutkia seuraavaksi jakopäätä. En oikein usko nokka-akselin katkeamiseen. Todennäköisesti etukansi on kyllä irrotettava vian selvittämiseksi.
T, Antti
Hämmästyttävää miten auto voi antautua tuollalailla, auto kävi ok talliin ajettaessa
hock:
Taitaa mielenkiinto loppua tähän, olen ajanut tänä vuonna autolla Ruotsista tuonnin jälkeen n. 400km ja autosta on korjattu tähän mennessä
- Valot
- Lukot
- Lataus
- Pirummoinen öljyvuoto (ehkä)
Taidan työntää sen tallin perälle pölyttymään ja odottamaan suurta uutta inspiraatiota
:roll:
Äläpä ny vielä luovuta
Rover 3500 V8 Wrote:laitoin uuden tiivisteen
Laitoithan sinne oikean tiivisteen etkä käyttänyt silikonia?
T, Antti
Käytin hätäpäissäni jotain hylomarin tyyppistä silikonia :oops:
Nonnis. Pumpun ratas on mennyt piukkaan kun tiivistepaperi on puuttunut välistä. Sitten konetta startatessa jotain on mennyt rikki.
Avaisin heti etukannen vahinkojen tutkimiseksi.
T, Antti
Nyt tekis mieli sanoa se ruma sana :evil: No tyhmyydestä sakotetaan :?
Noi messinki/bronssi? seostetut nokan/jakajan rattaat ovat aika heikkoja rikkoontumaan mikäli tulee liikaa vastusta.. Max öljynpaineet mitä ko moottoriin suositellaan on muistaakseni 4kg, sen jälkeen rupeaa rattaat kulumaan urakalla.. Ja jos jakaja on ollut lukittuna öljypumpun takia niin en epäile yhtään etteikö silppua olisi.
Kysymys kuuluu että et tainnut porakoneella pyörittää öljynpainetta moottoriin ennen uutta starttia? Jos et niin kyllä täytyy sanoa että ole onnellinen ettei isompaa vahinkoa tapahtunut.. Kun noi vanhat moottorit tarvitsee aina esipyörityksen porakoneella öljynpaineelle.. Jo tässä pyöritys vaiheessa olisi pitännyt huomata ettei pumpun ratas oikein pyöri..
Uudemmissa missä on kampurakäyttönen öljypumppu ei tarvitse nostattaa painetta erikseen, se tajuaa nousta jo itsekseen..
Tuosta öljypumpun pyörittämisestä voisi laittaa melkeen FAQ osioon huomautuksen ettei tule vahinkoja uusille harrastajille.. Toki voi se pumppu ruveta toimimaan myös jos sen laittaa öljyä täyteen, ja sit starttaa, mutta itse en kokeilisi, turvallisempi ja helpompi pyörittää poralla esipaineet..
Öljyn kierrätys porakoneella on hyvä keino varsinkin, jos kone on ollut muutenkin auki eikä laakeripinnoilla ja kanavissa ole enää edes jäämäöljyä. Samalla tosiaan näkee pyöriikö pumppu vapaasti. Tässä tapauksessa rasvatäyttö esim. öljynpaineventtiilin tulpan kautta olisi varmasti riittänyt. Jos siis pistää nipan sen sokean tulpan pään läpi valmiiksi.
Nyt kuitenkin pääongelma näytti olleen tuo pumpun ahdistus, ja kuten Ahosensetä sanoi jotain mosahti heti siinä startissa eikä moottori ehtinyt edes käydä :? .
Kuntoon vain hyvä kone :!:
.