Onko suotavaa tehdä näin vai eikö sitä saa tehdä? Säästyy bensaa ja jarruja mutta tykkääkö aski huonoa?
Mulla oli kerran kulunut levy ja yksi pala niin ohuiksi yheltä nurkkaa, että pala lähti paikaltaan ja kiilasi itsensä satulan ja levyn väliin oikeen kunnolla. Pelit seisoi sitten vähän aikaa siinä. Kaveri toi aksumman palan tien poskeen ja ajot jatkui
T.Hilter Wrote:Onko suotavaa tehdä näin vai eikö sitä saa tehdä? Säästyy bensaa ja jarruja mutta tykkääkö aski huonoa?
Ainakin omallani (Volvo) ajettu 300.000km ja AINA jarrutan mahdollisuuksien mukaan laatikon avulla
PALAT edessä 120.000km ja takana 150.000km vaihtoväli
LAATIKON ÖLJYT vaihdan 80.000km välein
Kaikilla omistamillani tomaateilla olen jarrutellut eikä mitään ole särkynyt, miksi olisikaan.
Tosin jarruttelu tapahtuu lähinnä pitkissä alamäissä tms joissa vauhti tuppaa kiihtymään liiaksi jos ei himmaa yhtään. Jos kaikkiin stoppeihin rupeaa laatikolla(tai oikeammin moottorilla) jarruttelemaan niin johan siinä hämärtyy automaatin perimmäinen tarkoitus joka lienee helppous ja mukavuus... 8)
Mä oon taas hommannut automaatin ihan sen takia ettei tarttis keppiä hämmentää. Manuaalit on sitä varten jos ehdottomasti haluaa sitä keppiä hämmentää ajon aikana.
Jatkokysymys samaan sumaan: saako automaatilla rullata vapaalla auton käydessä tyhjäkäynnillä? Vanhempien volvolla harrastin tätä ennen. Rullas 2.5km eräällä suoralla/loivassa alamäessä täällä Siuntion nurkissa näin ja keskikulutusmittari näytti mukavaa 1.1litran kulutusta. Jos samaa suoraa/mäkeä körröötteli vaihde päällä meni menovettä huomattavasti enempi.