Näin korjaamo alan "ammattilaisena", voin todeta näihin
tein-itse-säästin-rahaa
ettei se aina välttämättä edullisinta hommaa ole:
- asiakas tuo automaattivaihteisen auton tutkittavaksi, koska laatikko ei toimi kunnolla. Vika selviää (500€) ja korjausehdotus, vaihdetaan öljyt ja laitetaan sekaan lisäainetta, joka on monesti auttanut ko. vian poistamisessa (700€). Ei auttanut, joten vaihtoehto 2, eli laatikko alas ja turbiini uusiksi, osat 3200€ ja työ 1000€. Asiakas päättää tehdä itse, jotta tuo tonni säästyy. Eli osat meiltä (3200€). Viikon kuluttua auto tuodaan hinaamalla takaisin korjaamolle koska laatikko ei toimi enään ollenkaan. Lopputulos, turbiini asennettu väärin ja laatikon öljypumppu leikannut kiinni. Uusi laatikko 7500€ ja työ edelleen 1000€. No edellisellä kerralla tuli opeteltua, joten nyt tiedetään mitä tehdään, joten osat taas meiltä (7500€).
Pari viikkoa menee ja auto tulee hinaamalla korjaamolle, moottori ei käynnisty, eikä pyöri! Laatikko totaalisesti jumissa. Eli sama juttu, turbiinin "vetohahlo" pois paikaltaan ja öljypumppu ei pyöri. Laatikko palanut totaalisesti eikä mitään tehtävissä...
eli 1000€ "säästö" maksoi 3200 + 7500 =10700€ ja alkudiagnoosi 1200€ mukaan, eli 11900€,
Loppukädessä autoon korjattiin tuo ensimmäinen laatikko ja turbiini uusittiin, joka maksoi 5000€ ja yllättäen auto meni vaihtoon....
Ja kyseessä oli 2vuotias auto joka oli vanha n. ~400tkm ajettu taksi...
Ja BTW, on ollut tapaus, jossa asiakas kysyi täällä neuvoja ja kun annoin niitä, hän tuli seuraavana päivänä tiskille ehdottamaan miten auto korjataan... Oli pokka koetuksella siinä vaiheessa, koska olimme kuulemma tehneet KAIKEN VÄÄRIN siihen mennessä...
Kuulostaa aika episodilta
Juu, kyllä tietyt asiat on syytä teetättää ammattilaisella, ihan suosiolla, ja jättää se säästö hakematta.
Jossain puslan vaihdossa ei tuho pääse ihan mahdottomaksi karkaamaan, jos on yhtään älliä päässä ja jos pääsee jotain vahinkoa käymäänkin, niin rahasumma menee vielä ns. "oppitiliin" eikä vedä ketään konkurssiin. Itsellä ei kyllä kantti riittäisi lähteä kokeilemaan jotain automaagilootan korjaamista itse. Polttimot, puslat, raidetangot, renkaat, jarrulevyt sekä palat menee, mutta jos ei ole oikeita työkaluja, niin ei kannata kyllä alkaa soveltamaan. Yleensä niistä hyvistä ideoista koituu vaan lisälaskua.
Yhden 330d BMW:n kattilan olen purkanut ja kasannut, kun sinne konehuoneeseen pääsi pari imuläppää tippumaan sekä noita eri kaksipyörästen koneita on tullut tehtyä jokunen kappale, mutta kaikki kuitenkin olleet ns. mekaanisia hommia.
Ohan näitä korjaamojakin jotka tulevat pian triplahintasiksi kun homma ei sitten onnistu mitenkään.
Eräs konkkaan mennyt LR korjaamo vaihtoi asiakkaalle Freelanderiin kansipahvit (V6nen). Asiasta velotettiin n:4000€. Asiakas meni valittamaan että auto kuluttaa edelleen nestettä remontin jälkeen josta kulunnut n: viikko. Vastaus auto kunnossa. Lasku taas jonkun satasen.
Sitten se toinen yritys kun sitä nestettä taas rupesi kulumaan sitten enempi pariviikkoa remontin jälkeen. Noh kyseinen firmahan sitten olikin jo konkurssissa. :lol:
No vikaahan sitten löytyi sen verta uudelleen purkuvaiheessa että pöllöt eivät olleet edes liimanneet syliteriputkia kiinni yms. Voin vaan kuvitella kuinka kalliiksi tämä remontti tulee kun se valmistuu. Joutuu saman remontin tekemään 2kertaa korjatakseen "ammattimiesten" jälkiä.
Tässä tee-se-itse miehenä ja sivusta seuranneena vaan hirvittelen välillä noiden korjaamojenkin "ammattitaitoa"... Laskutushinnat ovat varmasti kohdallaan jos puhutaan esim:92e/h Normaali duunari ei tienaa tuota rahaa edes päivässä käteen.. :lol:
Ehkäpä tuota auton ylläpitoa miettiessä olisi viisasta muistaa se mitä auto on maksanut uutena kun miettii ylläpito kuluja. D3 ja sportti ei ole halpoja uutena ja jos vielä ostaa ei hinnat alkaen mallin voi jotkut varaosa hinnat hieman yllättää.
Omalla kohdalla kertyy ajokilometrejä 40-50tkm vuodessa ja kyllä olen "henkisesti" budjetoinut vuodessa huoltoon ja korjaukseen 5ke. Eikä budjetti ole tässä parin ekanvuoden aikana riittänyt. Enkä ole mitenkään erityisen optimistinen että tulee riittämään ensivuonnakaan.
Jos ajattelee että auton huolto/korjuutus on 5% uushankinta hinnasta ja uusi Corolla maksaa ~20ke ja uusi Sportti ~100ke. Niin lopptulos on se että Corollan kohdalla se maksaa 1000e/vuosi ja Sportin kohdalla 5000e/vuosi. Ongelma on vaan se että kun ostaa käytettyä auto moni unohtaa sen että ylläpito on suhteessa uuden auton hintaan ei siihen mitä käytetystä tarvitsee maksaa.
Näitä kun lukee ei voi olla hymyilemättä siitä että entisen D3:n jätin tänää Forssan Laatuautoon... Ajelin sillä vajaat 100tkm, ilman isompia. Tuo 2K€/vuosi on aika liki huolto/käyttökulut. Mitäjotapientä tuli siihen laitettua. Sääliksi käy tuon uutta omistajaa/ostajaa jos nuo edmainitut alkaa toteutumaan...
Korjaamouutisia:
D3sen hehkunvaihto koitui asiakkaalle vain ja ainoastaan 6000€ hintaiseksi.. Voihan noita hommia teettää vaan ihan varuilta parin vuoden välein ennalta ehkäisemään ettei ole vain hehkuvikaa talvella edessä..
Toiset voi päästä halvemmalla, mutta toiset taas ei ja joutuvat maksamaan isoja summia.
kokkolanpoika Wrote:Korjaamouutisia:
D3sen hehkunvaihto koitui asiakkaalle vain ja ainoastaan 6000€ hintaiseksi..
Arvaus:
- keraamiset hehkut ja poikki katki koneeseen???
kokkolanpoika Wrote:Korjaamouutisia:
D3sen hehkunvaihto koitui asiakkaalle vain ja ainoastaan 6000€ hintaiseksi.. Voihan noita hommia teettää vaan ihan varuilta parin vuoden välein ennalta ehkäisemään ettei ole vain hehkuvikaa talvella edessä..
Toiset voi päästä halvemmalla, mutta toiset taas ei ja joutuvat maksamaan isoja summia.
Jäi tuo 6tonnin hehkujen vaihto vaivaamaan yöunia. Voisitko valaista tätä hiukan. Onko jotain varotoimenpiteitä mitä meidän normi D-3 omistajien pitäisi tehdä tai jättää tekemättä ?
Juu hehkut katkeaa kanteen, ja oikotietä ei ole irroittamiseen kun on poikki. Eräs merkki korjaamokin sanoo asiakkaille että jos pärjäätte ilman hehkun vaihtoa, niin ajakaa vaan eteenpäin lohkolämppärin/webaston voimalla. Remppa vaatii kansien irrotuksen, ja sen mukana miljoona muuta osan irrotusta kuten esim kori. En ole kyllä itse nähnyt/päässyt katsomaan katkennutta hehkua.. Kuulemma ei maahantuojan korjaamokaan ole keksinyt oikotietä irrotukseen kansi paikallaan. Mutta jospa tommonen sattuis joskus eteen niin ois kiva pieni haaste keksiä oikotie.. Kuulemma katkennut hehku irrotuksessa voi katketa uudestaan..
Ja järkevintä on ostaa se 4.4sella Jagen bensalla oleva D3.. Kuluttaa toki ainetta, mutta säästyy merkittävä summa rahaa huoltokuluissa ja dieselverossa joka taas kompensoi kustannukset jopa edullisemmaksi..
No ei olla yksin tässä veneessä...
Audi (VAG) 2.7 ja 3.0 TDI pannuissa samat keramiikkahehkut. Ja vaihtuu sitten "normi"hehkuiksi jos irtoaa. Mutta keraamisille rakennettu oma hehkun rele (lue: ohjainlaite), joka PITÄÄ vaihtaa samalla.
eli hehku poikki, ja kone irti jotta saa kannet pois (joissakin myös kannet uusiksi), sitte kone takas uusi ohjainlaite ja taas lähtee pakkasesta käyntiin PAITSI kun pakkasta on -24C tai kylmempää. Silloin ei hehku toimi, kun insinööri on päättänyt ettei silloin autolla voi enään ajaa!!!!
Et sillai muillakin :lol: :lol:
hock:
hock:
Ja onhan näitä baijerin vietereissäkin...
Ai niin...
TDV6 vetää tassunkuvat V8:n selkään valoissa! Ellei ole tuo SC siinä venakopan välissä! :wink: :wink:
Googlasin vähän noita volkkari/audikeskusteluja - ja oikeassa olet - korjaamo ei ota mitään vastuuta katkenneista hehkuista. Kansi irti ja useampi tonni laskua..asiakkaalle. Mutta oli sielläkin joku joka keksinyt että lähteehän se keraaminen osa siitä hehkusta sieltä moottorista ulos itsekseen kunhan koneeseen laittaa tarpeeksi kierroksia ja lämpöä. Mutta kannattaa pitää konepelti ylhäällä tai laittaa joku paksu peltilevy väliin ottamaan sitä vastaan ettei tule ylimääräisiä reikiä konepeltiin. Näytti siltä että useimmat keraamiset menee rikki niitä irrottaessa - eli ovat karstoittuneita - eli öljyliotus ja/tai moottori lämpimäksi ennen kun yrittää irrottaa. Aika lapsenkengissä näyttää kuitenkin olevan merkkikorjaamojenkin tietotaito näitten uusien vehkeitten kanssa.
Mikki3011 Wrote:Ai niin...
TDV6 vetää tassunkuvat V8:n selkään valoissa! Ellei ole tuo SC siinä venakopan välissä! :wink: :wink:
No ei kyllä vakiokuosissa jätä sitten mitenkään päin.. Ei tehtaan/testien tulokset niin paljoa mene mönkään että V8si olisi yli 2s laiskempi todellisuutta mitä ovat mitanneet ja lupailleet.. TDV6 jotain +11s ja V8sille lupaillaan 9s lukemia 0-100km/h..
Ehkä suurella kädellä lastutettuna TDV6 voi liikkua johonkin päin.. Mitä nyt muutamaa vakiokuosissa olevaa TDV6sta ajannut, ovat kyllä olleet melkoisia pettymyksiä siihen lupauksiin mitä noista lukee Suomenmaalla..
kokkolanpoika Wrote:Mikki3011 Wrote:Ai niin...
TDV6 vetää tassunkuvat V8:n selkään valoissa! Ellei ole tuo SC siinä venakopan välissä! :wink: :wink:
No ei kyllä vakiokuosissa jätä sitten mitenkään päin.. Ei tehtaan/testien tulokset niin paljoa mene mönkään että V8si olisi yli 2s laiskempi todellisuutta mitä ovat mitanneet ja lupailleet.. TDV6 jotain +11s ja V8sille lupaillaan 9s lukemia 0-100km/h..
:wink: :wink: Mutta liikennevaloissa, ja vedetäänkin vain 60km/h...
Tämä todettiin aikanaan koulutajienkin toimesta, jotta vääntö puhuu ja diitseli menee samaan tuon vedon!
Sitten 2sylinteriä, bensa ja voima puhuvat ja takavalot alkaa kadota tiitselipojilta, toinen HYVIN ja eka NOPEASTI.
hock:
hock: :lol: :lol:
Ronnberg Wrote:Googlasin vähän noita volkkari/audikeskusteluja - ja oikeassa olet - korjaamo ei ota mitään vastuuta katkenneista hehkuista. Kansi irti ja useampi tonni laskua..asiakkaalle. Mutta oli sielläkin joku joka keksinyt että lähteehän se keraaminen osa siitä hehkusta sieltä moottorista ulos itsekseen kunhan koneeseen laittaa tarpeeksi kierroksia ja lämpöä. Mutta kannattaa pitää konepelti ylhäällä tai laittaa joku paksu peltilevy väliin ottamaan sitä vastaan ettei tule ylimääräisiä reikiä konepeltiin. Näytti siltä että useimmat keraamiset menee rikki niitä irrottaessa - eli ovat karstoittuneita - eli öljyliotus ja/tai moottori lämpimäksi ennen kun yrittää irrottaa. Aika lapsenkengissä näyttää kuitenkin olevan merkkikorjaamojenkin tietotaito näitten uusien vehkeitten kanssa.
Jos hehku katkeaa kanteen nii eipä sille oikeen mitään voi tehdä kun kansi pöydälle/koneistamoon ja katkennut pätkä irti. Melkeenpä auto kun auto niin paikoillaan mahdoton irrottaa. Ja toinen on että korjaamon ei mielestäni kuulukkaan ottaa vastuuta hehkun katkeamisesta koska sille nyt ei vaan voi mitään. Kierteet on yleensä hehkuissa kartiomallisen tiivistepinnan alapuolella niin liotus irrotusaineillakin on melko turhaa koska eivät pääse kierteeseen asti ulkokautta. Noh, onneks en omista yhtään diesel autoa.