Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tollainen tuli itselle hommattua ja sitä on sitte rakennettu pikku ja hiljaa, aina kun on ollut vapaata aikaa muilta "harrastuksilta"...

Range Rover 3.9 man ja B&W jakovaihteistolla. Auto ollut yhdellä omistajalla ennen minua ja KAIKKI korjaukset/huollot/renkaanvaihdot ym. kulut on kuittien muodossa talletettu kronologiseen järjestykseen!!!

Mutta pientä historiaa alkumetreiltä:

Alkujaan mietin, jotta kummasta alkaa rakentamaan LR vai AMC tuotteesta ja pienen (n. nanosekuntti) päätös oli tehdä kulkine Land Roverin "jostakin" mallista, kunhan moottorina on V8! Ja mielellään ilman automaagia...

Sellainen löytyi nettiautosta, Tampereen suunnalta ja hintapyyntö oli 2200,00€ josta laitoin tarjouksen ja se nappasi kiinni. Pyynti ei ollut kova, koska auto ei käynnistynyt!

Joten kärry kiinni kaverin GMC:n ja Insa:t ulisten kohti Tamperetta.

Myyjä oli lähtenyt ulkomaille töihin ja hänen ystävänsä hoiti asiaa, joten papereiden kanssa tulikin heti ongelma: VALTAKIRJAA ei ollut omistajanvaihdosta varten, mutta sovittiin jotta Kusti polkaisee kirjeen minulle kotiin, jossa tarvittavat paperit ovat sitten kunnossa!

Joten Range kärryyn ja GMC:n nokka kohti Hyvinkäätä!

Vikoja sitten löytyikin selainen "pikkulista":
- etujarrut jumissa ja IHAN loppu (kaikki, paitsi palat)
- takaluukun alta palkki suht hapero
- oikea takaloksu muhinut mullaksi itsensä
- lämppäri ei toimi (jumissa)
(nämä oli virkamiehen huomautukset, jotta liikennekelpoisuus säilyy...)

Sitten omat havainnot:
- valot sekoilee --> varashälytin asennettu ottamalla virrat valoista, korjaantui kun antoi kyytiä "varashälyttimelle"
- kattoverhoilu roikkuu niskassa
- takaluukun lattiassa "hapanta", ei puhki
- helmoissa ja etulattiassa hapanta, menee puhki kun "kopsauttaa"
- jarruputket AIVAN LÄPIMÄDÄT
- kone vuotaa jakopäänkopasta / vesipumpusta vettä
- venttiilikopat vuotaa öljyä
- kuskin ovenkahva rikki
- ohjaustehostin alkoi kaupan päälle vuotamaan
- sisävalot ei toimi
Ja ostaessa ei toiminut startti --> oli solkkarin ja moottorin välinen johto "ehjä" suojuksestaan, mutta joku oli laittanut kuparikaapelin tilalle "svartswegaa"...

Juttua myös kuvineen "toisaalla":
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=43193

Kuvia tännekkin kun tulee tehtyä tuo kuvapankki johonkin palvelimelle...

Olin tuon offipalsta säikeen lukenut aiemminkin, katsellessani mimmosia kauhistuksia omasta Rangestani saattaa löytyä. Onneksi oma Rangeni ei ollut läheskään noin paha tai olis voinut huumori loppua sen kanssa.

Ainoa ruostekorjaus leimalle on 'enää' hanttimiehenpuolen helman etupää. Sitten onkin käyty ruosteet läpi ympäriinsä ja leiman jälkeen voi alkaa 'offistaminen'(onko tuo edes sana?).

maddis Wrote:Onneksi oma Rangeni ei ollut läheskään noin paha tai olis voinut huumori loppua sen kanssa.

Ei mullakaan paha ollut, en vaan jaksanut alkaa "kiillottamaan", joten laitoin laikan laulamaan ja raudat uusiksi.

Tarkoituksena on kuitenkin tehdä asiakasläheisesti "kerralla kuntoon" jottei tarvii niitten "takuuhommien" kanssa painia hirveesti (omissa hommissa hyvät takuut = ikuinen, koska joutuu ite korjaamaan!!!)

Ja täähä on vaan harrastus...

No hiukan hapanta on ollut Hyvin kuvitettu tuo sun kertomus ohvipalstalla.

Noniin...

Range tuupattu talliin kun leima kuivui ja nyt alkaa alustan rakentaminen. Haalareita pesty ISO kassillinen ja rälläkkään (uusi) ostettu 50kpl katkaisulaikkoja.

Rautaa tilattu XXXXkg ja osia aikamoinen läjä. Kaasupullo tarvii vaan täyttää ja sitte se motivaatio löytää...

Mutta radio irroitettu.

OT: Mites tänne saa kuvia liitettyä helpoiten???

Opetellaas nyt niitä kuvia...

Eli live.com (skydrive) ja testiä... ei onnistu, joten kuukkeli pulussa...


Katos perhana....

Toinen etunen!


Kuvat välimatkatallilta, sain laitettua vinssipedin ja peikeltyä etupään pois, kun tilalle tulee irrotettavat pellin ja "jonkinlainen" kehikko, joka toivottavasti jotakin kestäiskin...

Renkaat oli töissä sesonkiaikana, joten erään illan aikana oli MAALIKYNÄ (kumille tarkoitettu) käyny merkkaamassa mun renkaat! :roll: :roll:

Siitä se alkaa...


Autohan seisoi tallin pihalla melkein 1½ vuotta, kun oli kaikkee "pikkujuttuja", joita piti häärätä...

Sitte päätin, jotta kesälomalla on korin irrottava, jotta saa homman käyntiin, joten hihat haalareihin ja hommiin!!!

Konepellitykset hyllyyn odottamaan uusia asioita.
Ja johtosarjat irti moottoritilasta



Ja toiselta puolelta letkut ja vaijerit



Koppi irtos todella helposti ja hellettä piisas, kunnes....


Vasemmassa yläkulmassa pieni vihje pressutukseen...


Alko sataa....


Ja sitä sitten tulikin....


Sen verran tarvii ihmetellä, jotta hyvin kestää nuo takaturvavyön kiinnitysruuvien alumiiniset popparit. 4kpl piti takapään ilmassa!!!

Ja koko alusta roikkui etupenkkien alla olevista "keinu"ruuveista... :roll: :roll: :roll:

Ny sitte odotetaan sitä päivää, jotta sais alustan alta poies ja rungon talliin, sekä kopan varastoon...

Koita uudestaan, kuvat kiinnostaa

Tuolla on Andyn ohjeet, niillä ainakin itse onnistunut:

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=6651

Kaitsu Wrote:Koita uudestaan, kuvat kiinnostaa

Tuolla on Andyn ohjeet, niillä ainakin itse onnistunut:

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=6651

Ja ne taitaa toimiakkin.... Eli kuvat näkyy muillakin????

Näkyy. 8)

Mikki3011 Wrote:Ny sitte odotetaan sitä päivää, jotta sais alustan alta poies ja rungon talliin, sekä kopan varastoon...

Nostatko jollain vai onko koppaa sen verran nostettu pukeille että saat rullattua rungon alta pois?

Kaitsu Wrote:

Mikki3011 Wrote:Ny sitte odotetaan sitä päivää, jotta sais alustan alta poies ja rungon talliin, sekä kopan varastoon...

Nostatko jollain vai onko koppaa sen verran nostettu pukeille että saat rullattua rungon alta pois?

Laitoin hyppynarun kiinni ja lopputulos....

TADAA!!!



Ja alustan puolelta



Sitten sitä minkä takia aloitettiin tämä(kin) homma, eli amalgaamia....




Ja reikääkin löytyy jo...


Terrmotec:llä teipattua putkea, menny aivan mädäksi parissa vuodessa. hock: hock:


Sitte pressu päälle, jotta saa alustan pestyä kun kori tiputetaan talliin.
Pesuaineena hiekka, mutta sitäennen kuitenkin vain lämmin vesi... :roll:


Sitte kysymys: Onko ollu muilla jarrukilvet kiinni 15x8" vanteilla?

Niinku tällai....
Hommastahan selviää kyllä rälläkällä, mutta tietää vain varoa, jos laittaa "bolt on" -lainarenkaat.... Kuten nämäkin olis lainaan menossa!

Sitten aloittelin jo valmistelut:



Ja siinä on vikaa...


Kilpailukysymys: Mikä kuvassa on vialla??????

Tässä se vika ei ole


Se vaan on isompi keskeltä, ja vahvempi. :wink: :wink:

Vähän huonosti näkyis raidetangolle löytyvän kiinnityskohtaa?

Kaitsu Wrote:Vähän huonosti näkyis raidetangolle löytyvän kiinnityskohtaa?

Kyllä ne siellä on, näkyy vähän huonosti....

Jatkoin sitte hommia...

Kiva purkaa kun ei ole jumissa, ruosteessa, pas..na tai muuten vaan vastusta.

Napa auki, mutta oli paikallinen paja vetäny kaikki liitokset laakerilukitteella kiinni, napakupista alkaen, eli takomalla kuitenkin auki..


Ja onkin sitte brittiläinen perisynti, jossakin tarvii säästää ja se on näköjään vaseliini. Taitaa olla dieetille määrätty nuo tehtaat, kun rasvan % määrää on rajoiteltu.


Tämä vikahan ilmeni jo 2001 jälkeen valmistetuissa Defeissä, kun laakerit kesti n.60tkm ja levisivät kuin jokisen eväät!!!!

Sitten otettiin huolloissa auki näitä ja ilmoitettiin tehtaalle, jotta ehkäpä kannattaisi lisätä tuota vaseliinin määrää, kun ovat aivan rutikuivia linjalta tullessaan!!!

Tokkopa mittään vaikutti, mutta luovarissa piti tarkastaa navat, ettei olleet kuivia...

No joo...

Kääntövarsihommahan näkyy jo täällä.
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=8531

Eli akseli oli "engelsmanni" jossa välivarren pää on tietenkin vasemmalla...

Eli uudet kääntopäät akselille:


Ja tässä se ero näkyy paremmin...


Levyjä en vielä laittanu, kun akseliin laitetaan "pari" osaa ennenkuin se ujutetaan Rangen alle. Osalista olisi:
- caster:n korjaavat kuulat (desing FSG = Flying Spanners Garage)
- murrokset KAM / Ashcroft
- stub akselit KAM

- tukivarsien kiinnityspisteet vahvistus
- ARB RD20
- peltiluukku SOLID:n valuraudaksi

- vetolaipat mallia erittäin vahvat (ja suojatut)

Mutta ny runkoa purkamaan ja puhaltamaan...

Ja muistutuksena RHD auton omistajille...
Noi päät on ihan ylimääräsenä hallin lattialla, jos tarvetta on, niin saa hakea pois, ei maksa ku vaivan!!!!

Tehtalla ajatelleet varmaan vaseliin vähäisen käytön kannalta että öljy menee tuolta stub akselilta pyöränlaakereille ja on öljykylvyssä.. Sillon ei tarvitse vaseliinia niin paljoa.. :lol:

Vanhemmassa classikin akselissa ei ainakaan ole stefaa stubin akselilla..
Ja kun omani purin katkenneen sutbi vetarin takia, sieltä valui öljyä ulos kun laippa aukesi..
En muista tuliko uudempiin 24 rihlasiin sitten stefat tuonne stubin sisälle..

kokkolanpoika Wrote:En muista tuliko uudempiin 24 rihlasiin sitten stefat tuonne stubin sisälle..

24-uraisissa on stefa stubin sisällä.
Ja 10-uraisissa Disco ykkösissä on stefat pyöränlaakereiden molemmin puolin joka estää murroksen rasvan/öljyn ja pyöränlaakereiden rasvan sekoittumisen.

Racingrabbit Wrote:

kokkolanpoika Wrote:En muista tuliko uudempiin 24 rihlasiin sitten stefat tuonne stubin sisälle..

24-uraisissa on stefa stubin sisällä.
Ja 10-uraisissa Disco ykkösissä on stefat pyöränlaakereiden molemmin puolin joka estää murroksen rasvan/öljyn ja pyöränlaakereiden rasvan sekoittumisen.

Ja engelsmannit haluaa pitää peräöljyt poissa laakereilta, kun löytyy modattuja olka-akseleita jossa on stefat katkasemassa öljyn kulun...

Niin tarkennukseksi, 2002 Defeissä kun avattiin napoja luovutushuollossa, niin rasvaa oli "hipaistu" koolin pinnalle. Rullat olivat täysin kuivat, joten tuossahan oli oikein "törsätty" vaseliinia!!!!!!

Mutta päk in pisnes... Tollanen tuli aikoinaan KAM:n kamojen mukana (edelleen ladattavissa...)

http://www.kamdiffs.com/wp-content/uploa...012-V5.pdf

Taas jotakin...

Kärryllä sitten sisään, kunhan kävi pesussa ensiksi.







Joten autoa alas ja rasvat valumaan.
Samalla purettiin keulapala ja syylärit pois.



Ohjaustehosta irti ja panhardin korva, jotta kone ei vastustais ihan niin paljoa poistumistaan.



Ja sen jälkeen pikku nosto...



Ja koko paketti olikin kivuttomasti poissa kolostaan.
Ainut mistä hieman huolestuin, oli laatikon korvat. Kun laitoin koneen kuntoon uusin sen kumityynyt, kun niiden asentohan on hieman "omituinen". Eli irrotessaan moottori pääsee tippumaan kokonaan pois kannatuksestaan.
NOH, arvatkaapas oliko laatikko millä kiinni? eipä muuten millään..... Tyynyt oli revenneet kokonaan irti, joten onneksi ei ollut vielä mitään käynyt....


Tässä se näkyy, kun kumi on kyllä rungosta avattu, mutta mikäs se siinä pilkottaa...

Kuvan tarkoituksena oli kylläkin näyttää kun putkisto oli kiinnitetty "WV holkeilla" pakoputkiklemmareilla, joten irroitus oli äärimmäisen helppoa. Hauska oli pestessä huomata, jotta termotek:n alla ollut putki näytti aivan läpimädältä

Mutta kun suojat repi pois, niin se olikin vain kuraa täynnä ja putki ainoastaan pintaruosteessa kauttaaltaan

Kuvassa siis sama putki....

Ja lisää purkamista.....

Kun moottori ja laatikot oli irroitettu, niin seuraavaksi tietenkin poitoon akselit, ja etupäästä paremmin tilaa, joten plop....



ja saman tien sitten pilkkeiksi


jottei pääse raudan omistusmäärä nousemaan, joten osat samalla myytiinkin pois.

Ja etupäästäänhän tämä runko onkin lähes "priima" ollakseen "suåmi-auto"


Sitten taka-akselin kimppuun ja sieltä pakoputkisto irti, joka oli tedella helppo irroittaa, kun oli rakennettu juuri niin, ettei ottaisi mihinkään pahemmin kiinni (jos metsässä tulee rytättyä, niin on nopea/helppo irroittaa putkisto).

Suuren ihmetyksen aiheutti yläkolmio, kun pulttien kannoista oli ruostunut 2mm tasaisesti pois, ja kiinnityspultit aukesivat pyssyllä todella helposti EIKÄ pultit olleet ruostunet kumin holkkiin kiinni!
Ainoa ongelma oli, kun toisen mutterin Nyloc suli mutterin ja pultin väliin ja liimais ne toisiinsa kiinni, mutta kuvissa näkyvä puhalluslamppu lämmitti sen verran jotta muovi suli ja mutteri aukesi taas ilman taistelua...

Ja kuvassa jo huomaa, jotta akselihan on jo "karannut" alta...

Sitten alkoi tutkinta, jonka takia tuo runko tyhjennettiin....


ja vasaraa melko reippaasti runkoon



Mutta ei se niin paha ollutkaan, kuin pas*****na näytti olevansa :wink: hock:


Sisäpuolelta

Vasen sisäpuoli (virheetön!)

ja vasen ulkopuoli


Joten täytyy myöntää, jotta kyllä tuo p***a saa paremmankin pinnan näyttämään pahalta, mutta tässä tapauksessa onneksi kävi niin...

Mutta totuus paljastuu, kun haen rungon hiekkapuhalluksesta loppuviikosta... hock: hock: hock:

Tossa nyt noita kevään saavutuksia, työt ja kaikki muut innokkaat kun haittaa tätä(kin) hommaa...

Eli ruoto on nyt paljaana


Ja tuo mätä takapää ei nyt niin kauheelta näytäkkään kuin luulin ensiksi.



Mutta palataan taas pian laatikolle...

Täähän valmistuu käsiin :lol:

Ei vaan, mulla SII samassa jamassa, tosin siinä on vielä jousetkin ja akselit kiinni....

Mikki3011 Wrote:ja vasaraa melko reippaasti runkoon



Mutta ei se niin paha ollutkaan, kuin pas*****na näytti olevansa :wink: hock:


Sisäpuolelta



Mutta totuus paljastuu, kun haen rungon hiekkapuhalluksesta

Uutta rautaa tilalle ja pari tukilappua sisälle, niin pysyy...



Tuossa se pääliosan reikä, mutta piti leikellä tuo takapalkki samalla hevonhuitsiin koska:
- painaa aivan sairaasti
- eipä se ole fiksusti kiinikkään
- uudet tukivarret kun asettu ihan eri paikkaan

Ja nyt on seuraavana hommana laslettava sitten 35" renkaiden ja 3" korotusjousien kanssa uusi "center gravity" eli keskilinja panopisteelle, jotta saa nuo akselit liikkumaan ilman suurempia rungon rasituksia... Katotaan mitä tulee??? :roll: :roll: :roll: :roll:

Sitte taka-aksulakin sai hiekkapöllyä ja sovittelin tuota "valupannua" sen päälle...


On muuten ihkasen oikeesti mukavampaa pyöritellä nuita kalikoita kun ne on puhallettu puhtaaksi!

Olin tänään tallilla ja sain plasma + rälläkkä kohtauksen....

Kuvia please

Tais lipsahtaa plasmaleikkuri canonin linssiin... :mrgreen:

Kaitsu Wrote:Kuvia please

Rälläkkä jatkoi sinfoniaa...

Joten ehjä takarunko nostettiin sivuun JOS VAIKKA JOKU tarvitsisi sitä... Tokkopa, joten romulava odottaa kansi auki kuormaa taasen...