17-11-2010, 09:04
Köyhänä miehenä Defenderiin ei ole varaa, joten tuo esi-isä saapi luvan riittää......
No joo. Tuo bensakoneella varustettu harmaa hirviö tuli ostettua joskus 15 vuotta sitten ja kävin alustan pyöränlaakereita myöten läpi. Kaikki sinne tuli vaihdettua, myös runko taka-akselista taaksepäin, taisinpa konepuolelle kytkinpaketinkin vaihtaa. Kaikki on tehty vanhaa kunnioittaen, mutta ei museointimielessä. Käyttöentisöinti lienee oikeampi sana. Nyt vanhus on joutunut kaikkien kiireiden vuoksi muutaman vuoden seisomaan. Jarrut on hävinnyt vaikka nekin kilkkeet tuli uutta, mutta käyntiin lähti yllättävän hyvin.
Ajatus katsastuksesta tuli taas kerran mieleen, mutta ennen sitä olisi toinen "kasvojenkohotus" paikallaan. Paria neuvoa kyselisin jospa joku voisi auttaa.....
Ovien tiivisteet? Löytyykö sellaista metritavaratiivistettä, ja jos löytyy niin mistä? Ettei tartteisi kalliita alkuperäisiä hankkia.
Virranjakajan alipainesäädin? Käykö jostain muusta autosta, vai voiko kalvon vaihtaa niin että jakaja ottaa ennakoitakin vaihdon jälkeen. Onko kuka käyttänyt minkäkin paksuista kalvoa? Vai meneekö uuden jakajan hankinnaksi?
Huurteen poisto tuulilasista? Saako tuohon Smithin alkuperäiseen härveliin jotain riuskemmasti pyörivää puhallinta heittämällä sisään?
Sisätilan lisälämmitin vaihtoehtoja???
Niinkuin kerroin että museo ajokkia en tavoittele vaan käyttöentisöinti mielessä mennään, joten pieniä kompromisseja olen valmis tekemään.
Sitten vielä, jotta onko tuonikäisissä ollut kapstaani-vinssejä? Itseltäni yksi löytyy irrallaan (oli -58
sa) ja tarkoitus olisi saada sekin mahdutettua tähän samaan "kasvojenkohotus" projektiin.
T. Samuel
No joo. Tuo bensakoneella varustettu harmaa hirviö tuli ostettua joskus 15 vuotta sitten ja kävin alustan pyöränlaakereita myöten läpi. Kaikki sinne tuli vaihdettua, myös runko taka-akselista taaksepäin, taisinpa konepuolelle kytkinpaketinkin vaihtaa. Kaikki on tehty vanhaa kunnioittaen, mutta ei museointimielessä. Käyttöentisöinti lienee oikeampi sana. Nyt vanhus on joutunut kaikkien kiireiden vuoksi muutaman vuoden seisomaan. Jarrut on hävinnyt vaikka nekin kilkkeet tuli uutta, mutta käyntiin lähti yllättävän hyvin.
Ajatus katsastuksesta tuli taas kerran mieleen, mutta ennen sitä olisi toinen "kasvojenkohotus" paikallaan. Paria neuvoa kyselisin jospa joku voisi auttaa.....
Ovien tiivisteet? Löytyykö sellaista metritavaratiivistettä, ja jos löytyy niin mistä? Ettei tartteisi kalliita alkuperäisiä hankkia.
Virranjakajan alipainesäädin? Käykö jostain muusta autosta, vai voiko kalvon vaihtaa niin että jakaja ottaa ennakoitakin vaihdon jälkeen. Onko kuka käyttänyt minkäkin paksuista kalvoa? Vai meneekö uuden jakajan hankinnaksi?
Huurteen poisto tuulilasista? Saako tuohon Smithin alkuperäiseen härveliin jotain riuskemmasti pyörivää puhallinta heittämällä sisään?
Sisätilan lisälämmitin vaihtoehtoja???
Niinkuin kerroin että museo ajokkia en tavoittele vaan käyttöentisöinti mielessä mennään, joten pieniä kompromisseja olen valmis tekemään.
Sitten vielä, jotta onko tuonikäisissä ollut kapstaani-vinssejä? Itseltäni yksi löytyy irrallaan (oli -58
sa) ja tarkoitus olisi saada sekin mahdutettua tähän samaan "kasvojenkohotus" projektiin.T. Samuel
