Roverin 8:n ECUn korvaamisesta MegaSquirtilla on aina silloin tällöin juteltu, ja jotkut ovat varmasti homman toteuttaneetkin. Nyt tuli kuitenkin aiheista "
Apua edelleen" ja "
Kaasarikone EFIksi" mieleen, että onkos jossain tarjolla valmiita sarjoja tämän toteuttamiseksi?
Itselläni oli projektina taannoin muuttaa yksi Bosch-mikälietronic Squirtille ja nurkissa onkin jo tarvittavat osat. Homma kaatui kuitenkin laiskuuteen, joten väistämättä tulee mieleen, että olisiko homma edistynyt, jos satsi olisi ollut enemmän bolt-on. Ja valmis kitti olisi varmaan siltikin halvempi, kuin uuden Rover ECUn tilaaminen tai vanhan korjauttaminen.
Lienisi luotettavampikin
Mulla on haltech myynnissä.. se on ollut rooverin viri 4,6sessa.. Että käy sunkin koneeseen, jos laitat 3,9sin suuttimet/imarin, tai 3,5sen suuttimet ja imarin + etuvastukset suuttimille? se on TYYLIIN BOLT on sarja.. ja on avrmana parempi kun rooverin oma ecu, tai MS.. Ainut - tuossa on että ei ohjaa sytkää.. Mutta vakio järjetön sytkä piisaa toistaiseksi hyvin moneen tapaukseen..
Niin ja multa löytyis se sytkän ohjaus boxi vieläkin. (Unichip)
Poistettu, syytä voi miettiä
Itselläni ei siis ole akuuttia tarvetta. Mutta kun miettii taaksepäin, niin aikanaan EFi:n vikoja hakiessa olisi voinut olla helpointa, jos olisi ollut kokonainen uusi bolt-on -ruiskusetti ostettavissa.
Lieneekö kysyntää valmiille bolt-on sarjalle, mahdollisesti megasquirt, vems tai muu vastaava. Tatech tarjoaa myös hyviä sarjoja erilaisille moottoreille, mutta hintaa on luonnollisesti enemmän kuin megasquirt tavaralla. Vems on myös MS pohjainen tuotos, mutta paremmilla ominaisuuksilla ja ehkä hivenen hienommin toteutettuna.
Jos on kiinnostusta niin ilmoitelkaapa vaikka meikäläiselle. Katsellaan lisää sen jälkeen. Ja jos moinen lähtee liikkeelle niin onko vaikkapa Ahosensedällä mielenkiintoa ottaa käyttöön moista jälkiasennustavaraa?
Poistettu, syytä voi miettiä
Aivan aivan, eli tuotekehitystyö pystyyn. Jos jollain on ylimääräisenä Range Rover efi moottorilla, olisi hienoa saada kyseinen värkki lainaan luonnollisesti korvausta vastaan. Saadaan tehtyä kunnon johtosarja, jonka saa heittämällä kiinni ja valmistaa kiinnikkeet sekä muut tarvittavat muutokset valmiiksi tuotteeksi. Asiakkaalle/asentajalle ei jää muuta kuin iskeä liittimet kiinni ja vaihtaa tarvittaessa jokin anturi.
Vielä tarvitsee ajatustyötä tehdä enemmänkin. Mm. kojetaulun mittareiden toimivuus ecun kautta pitäisi selvittää. Jos jollain on lisätietoa niin otamme vastaan!
Poistettu, syytä voi miettiä
Täytyy tässä tosiaan potkaista suunnitteluhomma käyntiin. Sinulta varmaan saa hommailtua kytkentäkaaviota efirankkuun. Itselläni ei ole kuin noita vanhan kytkentäkaavioita kun en uudempaakaan omista
.
Mitenkäs efirankussa menee sytkänohjaus? Oma boksinsa, jakaja vai eculla?
Poistettu, syytä voi miettiä
Taitaa unichippiä saada asennettuna/penkattuna n:700e hintaan? ainakin jokunen vuos sitten sai.. Mikä lie tän päivän hinta?
Sehän ohjaa tietääkseni sytkää, mutta oma jakaja pitää lukita ettei ennakot muutu..
MS ruiskulla saa joko orkkis sytkän, säädettävän jakajasytkän tai "suorasytkän" hukkakipinäpuolilla. Ja tän kustannusarvio ilman johtoja on varmaan 400e luokassa puolineen/ohjainpäätteineen?
Sitten seuraavaksi ruvetaan puhumaan Hestekistä, haltekista, motekista yms.. :lol: +900-2000e+++?
kokkolanpoika Wrote:Taitaa unichippiä saada asennettuna/penkattuna n:700e hintaan? ainakin jokunen vuos sitten sai.. Mikä lie tän päivän hinta?
Sehän ohjaa tietääkseni sytkää, mutta oma jakaja pitää lukita ettei ennakot muutu..
MS ruiskulla saa joko orkkis sytkän, säädettävän jakajasytkän tai "suorasytkän" hukkakipinäpuolilla. Ja tän kustannusarvio ilman johtoja on varmaan 400e luokassa puolineen/ohjainpäätteineen?
Sitten seuraavaksi ruvetaan puhumaan Hestekistä, haltekista, motekista yms.. :lol: +900-2000e+++?
Joo en tiedä tän päivän hintaa. Mulla on kans sellainen lukittu jakaja ja Unichip boxi hyllyllä et jos joku tarviin niin saa asevelihintaa...
Hyvin todennäköistä, että hinta asettuu johonkin neljänsadan euron kieppeille, riippuen nyt vähän mitä siihen sisällyttää.
Nyt kaipaisin joltain kytkentäkaaviota efirankkuun. Googlella koitin etsiä, mutta ei löytynyt. Voisi tässä keksiä iltapuhteita itselleen kun ei ilmeisesti naispuoliskosta tarvitse kuulemma enää riippua työt ja harrastukset :roll:.
Poistettu, syytä voi miettiä
Ahosensetä Wrote:Mulla on 3.5 EFI:n kaaviot vain paperilla eikä skanneria.
T, Antti
Digikamera...
Poistettu, syytä voi miettiä
Mínulta voisi joutaa yksi 3,5 EFI Range lainaksi joksikin aikaa. Auto on Helsingissä, mutta ei ajokuntoinen.
JariJ, eiköhän tuo onnistu. Jos ei muulla niin voin tulla kuorma-autolla hakemaan lainaksi. Mikäs siinä on vikana, ettei ajokuntoinen ole? Helpottaa hommaa huomattavasti jos saa valmiin aihion jonka pohjalta alkaa johtosarjaa rakentamaan ja kokeilemaan toimivuutta.
Ahosensetä, voisin ensi viikolla tulla piipahtamaan ja ottamaan digikaameralla kuvat siitä kytkiksestä jos vain onnistuu?
Moottori käy koko ajan rikkaalla,pitäisi kokeilla toimivalla ECU:lla johtuuko vika siitä. Mutta kun ei ole viitsynyt / ennättänyt, auton kun ostin varaosa-autoksi toiselle Rangelle.
Poistettu, syytä voi miettiä
JariJ, tuostahan sitä on sitten helppo lähteä katselemaan säätöjä ja katselemaan missä vika
. Saat toimivan pirssin loppujen lopuksi takaisin. Onneksi on maata ympärillä jolla testata autoa sitten kun sen saa ajokuntoon jos vain kehtaat luovuttaa auton tuotekehitystyöhön hetkeksi. Täytyy ajankohta katsoa tarkemmin kun on rauta kotona ja suunnitelmat klaarina paperilla.
Hienoa, piipahdan pajalla varmaan maanantaina aamupäivästä jos suinkin ehdin, jos en aamupäivästä niin iltapäivällä sitten.
Nyt olen suunnitellut asiaa sen verran mielessäni, että DIY-autotunelta tilaan megasquirt laatikon ja rupean suunnittelemaan seuraavaksi kytkentäkaaviot saadessani adapteria, jolla saadaan kytkettyä se mahdollisuuksien mukaan auton omaan johtosarjaan. Jos tämä osoittautuu liian kalliiksi/toimimattomaksi, suunnittelen uuden johtosarjan vanhan tilalle.
Tervehdys!
Kannatan ajatusta jotta joku Pellepeloton alkaisi tehdä johtosarjoja ja valmiita squire -paketteja efi-classicien elinpäivien elvyttämiseksi. Hinta vain voi muodostua esteeksi?
TT
Hintaa toki tulee, muttei läheskään yhtä paljon kuin mitä varsinaisilla isojen poikien moottorinohjausjärjestelmillä. Ei nyt puhuta kuitenkaan useista tuhansista euroista. Riippuu tietenkin mitä moottorilta ja ohjausjärjestelmältä hakee, sitten alkaa hintaakin tulla. Jos laitetaan laajakaistalambdaa, elektronista sytytyksenohjausta ja muuta kilkettä.
Ja toki kummalla PCB:llä haluaa, tyytyykö vanhempaan v2.2:een vai haluaako uuden V3
en, niilläkin on pieni hintaero. Hinta asettunee varmaan johonkin 400-600e tienoille täytenä pakettina, riippuen nyt vähän miten menee sitä osaa tuohonkin ja paljonko joutuu tekemään työtä.
Vaan normaali Fuel Only setuppi nyt ei hirveästi maksa, täytyy tässä nyt vain suunnitella se johtosarjan kulkeminen autossa ja mahdollisimman helppo asentaminen. Voi kyllä olla, ettei helppoa asennusta olekaan, vaan joutuu purkamaan autoakin.
Tästä kohtapuoleen lähden Turkuun päin, jos ahosensedällä on joku efirankku siinä pihalla seisomassa niin kurkataan vaikka pellin alle. Käyn hallin kautta ja nappaan vielä etujarrusatulat mukaan
. Jos otat hollille tuon kytkiksen vielä niin tsaijai! Näkyillään!
Luulen, että tilausta olisi nimenomaan setille, jossa vain nykyinen ruisku antureineen korvataan uudella. Tietty ne anturit, jotka suinkin voi kannattaa käyttää uusiksi (lämpötilat, kaasuläpän asento). Lisäksi voisi tietysti tehdä version, jossa syttykin ohjattaisiin MegaSquirtilla. Paketista riippumatta itse älyboksi varmaan voisi olla sama, niin jää "pienemmän" paketin ostajalle mahdollisuus päivittä myös sytty mukaan.
Joo, Megasquirt on kuitenkin amerikkalainen kötöstys, GM:n anturit käyvät suoraan siihen. Ja jos tuossa ei sopivia ole niin saadaan siihenkin omat lämpötilakartat väännettyä
. Ei ole ongelma, pakastin, kiehuvaa vettä ja normaalia huoneenlämpöä vain kehiin ja yleismittarilla mittaillen vastuksia.
Sytytyksenohjaukseen joutuu tekemään pieniä muutoksia levylle ja siihen tarvitsee myös sen oman sytytysboksinsa. Esim Fordin Edis laatikkoa jne. Mutta siitä voin tarinoida myöhemmin lisää kun olen sytytyksenohjauksen järjestämisen palauttanut mieleeni
.
vm.87 EFI kytkis
vm.89 EFI kytkis
vm.90 EFI kytkis
Linkeistä aukeavalla sivulla on kytkiksen oikealla puolella suurennuslasin kuva, josta voi "zoomata" kytkistä tai sen voi ladata kytkisen yläpuolelta Download-kohdasta.
Voin pistää sähköpostilla tuon "työkauppa käsikirjan" koko EFI-osion pdf:nä, jos siitä apua. Pistä vain sähköpostiosoitteesi minulle PM:nä.
-Sami
Joo, kiitoksia vain noista kuvista. Kävin tänään ahosensedän luona kuvailemassa offipajalla, tiedä mitä niistäkin kuvista tuli
. Pahvilaatikon päällä leväytin korjaamokäsikirjan, pientä pränttiä siellä oli. Nyt on ainakin muistikortin täydeltä kuvia... Laitoinpa PM:ää sinulle. Kiitoksia noista kuvista, näyttää olevan varsin käypästä tavaraa!
Nyt alkaakin sitten kuvien piirtely kytkentäkaavioiden pohjalta... Ja suunnittelu toteutukseen.
Tuossa noita kytkentäkaavioita tulkinneena mahtaako siinä olla kaksi kappaletta lambda antureita? Siis kummallakin sylinteriryhmällä omansa? Voi tuottaa sekin jotain pientä ongelmaa, mutta eiköhän se ole ratkaistavissa. Oletettavasti ovat kapeakaistalambdoja.
Mahtaako olla yliampuvaa vaihtaa autoon yksi kappale kunnollisia laajakaista-lambda antureita jommallekummalle puolelle. Jättää kyllä yhden puolen sitten "pimeäksi" säädölle... Ajatuksia tästä?
Mistäs sitä mahtaisi saada hommattua ecun kaltaisen liittimen? Siis sen 40 nastaisen liittimen. Saisi suoraan liitettyä boksin ilman kummempia puukotuksia, ainoastaan adapterilla valmiiseen johtosarjaan.
