Noi Eberit ja Webastot ei mitään maailman luotettavimpia vermeitä ole... Ei tarvi kun googleen kirjoittaa "Eberi ei käynnisty" löytyy satoja sivuja sekä Eberistä että Webastosta vikoja. Vaikka ne niin yleisiä vermeitä tänäpäivänä on, on se ihme ettei niistä saada tuon luotettavimpia. Tai no... liekö se ihme, Eberissä kun lukee kyljessä "Made in Germany..." :twisted:
Meillä on Eberi kellolla tuossa dieseli-Jagessa, ja tähän astisten kokemusten perusteella Eberin toimimiseen vaikuttaa pitkälti seuraavat seikat:
A: Oikeasti hyväkuntoinen / uusi akku.
B: Kun laitat Eberin / Webaston kellolla tai kaukkarilla päälle, pidä sitä päällä AINA vähintään 20 minuuttia ennenkuin lähdet autolla ajamaan. Tämä siksi, että alle 15 minuutin päällä pitäminen nokeennuttaa tulipesän ja sen jälkeen on tiedossa ongelmia.
C: Ajoaika Eberin / Webaston päällä pitämisen jälkeen - ehkä hyvä nyrkkisääntö on, että jos lämmitintä pidät päällä 30 minuuttia, aja autolla LATAAVAA ajoa (eli taajama-alueen ulkopuolella) se puolituntia.
Vältä siis mahdollisuuksien mukaan sitä, että kytket lisälämmittimen päälle hetipian sen jälkeen kun auton olet startannut: silloin lisälämmitin ei käytännössä ole päällä kuin ehkä 10-15 minuuttia kun se sammuu. Tätä jos jatkuu useasti peräjälkeen, palopesä alkaa nokeentua.
Jos lisälämmitin on kytketty myös siten, että se lähtee auton kanssa yhtäaikaa päälle, vältä sitä ja käynnistä se lisälämmitin vähintään sen parikymmentä minuuttia ennen lähtöä siitä kellon tuli-napista (tai kaukkarilla). Esim. kaupunkiajossa lisälämmitin nippanappa ehtii käynnistyä kun jo sammutat auton: tästä ei lisälämmittimen palopesä oikein tykkää...
Ja tietty sitten se että jos Eberiä pitää huoltaa niin oikeasti osaavalle korjaajalle mars... Itellä kävi siten että ekan korjauksen teki vissiin ei-niin-osaava hemmo...
Omien kokemusten perusteella akku on yksi määräävä tekijä:
Eberi teki keväästä saakka sitä, että se käynnistyi vasta toisella kerralla. Kun laitoin sen päälle tuli-napista, tohinat ja pöhinät kuului niinkuin pitää mutta valkoista savua pukkasi, ja sitten 58 minuutin jälkeen tuli minuutin hiljaisuus. Kun paloaikaa muuttui 57:ksi, Eberin naftapumppu naksahti maksimissaan kahdesti jonka jälkeen oli täys tohina päällä ja Eberi lämmitti.
Syksyllä vaihdoin takuuseen uuden akun, ja kolmena päivänä peräkanaa Eberi käynnistyi niinkuin pitää. Sitten taasen alkoi tuo "käynnistyy vasta toisella kerralla". Pidin akkua laturissa yön yli, ja aloin ajamaan ns. "pitkän kautta" töihin ja töistä kotia, jolloin ajallisesti ja kilometrillisesti työmatka kaksinkertaistui (normi työmatka yhteen suuntaan n. 6km ja kymmenen minuuttia). Ja avot - Eberi on siitä lähtien pelannut kuin junan vessa: aina ekalla yrityskerralla täys tohina päälle eikä ole ollut sen jälkeen ongelmia.
Lisäksi olen pitänyt aamuisin sen päällä sen 20 min ja 10 min ajon aikana, ja jos kaupunki pyöritystä on ollut luvassa, olen käyttänyt sitä sen 15-20 min ennen lähtöä ja sammuttanut pian 30 min jälkeen.
Ainiin, ja yksi mielenkiintoinen seikka tuosta akun vaihdosta: asensin vuosi sitten syksyllä 45e peruutustutkan tuohon X-Typeen. Viime talvena tutka piippaili aivan miten sattuu aina kun oli yli 15 pakkasta. Nyt viimeaikoina tutka on pelannut vaikka välillä oli 25 pakkasta.
Tää nyt tais mennä vähän off-topic, mutta tuli ainakin kerrottua omat kokemukset Eberistä ja siitä mitkä siihen vaikuttaa.
Hups, täytyy nyt kyllä koputtaa puuta ettei vaan ala takuta nyt kun oikein pääsi kehumaan... "koputtaa puuta"
:?