Nyt alkaa hermoraja olemaan koetuksella. Kun lämpötila laski ensimmäisen kerran todellisille miinusasteille, niin Disco 2
en köhiminen alkoi. Äsken löin auton tulille ja kuskin puolelta, takapäästä renkaiden kohdalta, eli ilmaisesti jollain tapaa ilmajousiin liittyen kuuluu n. 100db ujellus/huuto. Samoin webasto on ollut pimenä, tai siis ei ole nesteet lähteneet kiertämään viimeiseen kolmeen päivään. Johtuuko sitten siitä, että tankissa kesädieseliä? Toisaalta auto käynnistyy normaalisti, joten tuo kesälaatu oli vain heitto.
Kiitos jälleen etukäteen. Nyt ollaankin sitten absoluuttisessa hermojenrevähdyspisteessä
Jos tankissa on kesälaadun dieseliä veikkaaan että webaston vajaatominta johtuu juuri tästä vaikkakin moottori lähtee käyntiin sillä samalla. Webaston polttoaineen syöttöputki on todella ohut - alle millin läpimitaltaan. Siinä putkessa se dieseli ensin lakkaa liikkumasta.
Ujellus loppui, kun nostin perän tappiin. Mietin tuota dieseliä, että onko se muuttunut "kynttiläksi" ja jos on, niin notkistuuko se lämpimässä vai pitääkö tehdä jotain muuta? Ei ole koskaan ollut näitä kesä-talvilaatuongelmia. Kyse varmastikin on meinaan tuosta, koska sisälle ei puske ollenkaan "normaalia" pakokaasun hajua webastolta.
Hmm.. Kuulostaa järkeenkäyvältä. Ulina oli huomattavan kova ja tosiaan polttoainepumppuhan tuo tietenkin on, kun suurimman witutuksen jälkeen henkeä vedin. Ääntä ei ole kuulunut sen jälkeen, kun se loppui, enää uudestaan. Yritin tuota webasto-ongelmaa etsiä, mutta lähinnä mietin, että notkistuisiko diesel liikkeelle, jos auto olisi pari tuntia lämpimässä? Nyt on tankissa vielä n.60litraa kesälaatua (Venäjältä) ja pakkasta on luvattu koko ensi viikko tänne Itään se -20c.
kukkohousu Wrote:notkistuisiko diesel liikkeelle, jos auto olisi pari tuntia lämpimässä
Pari tuntia ei ehkä vielä riitä, riippuu tallin lämpötilasta. Ja se kyllä jämähtää uudelleen kun auto jäähtyy ulkona. Pieni määrä bensaa voisi ohentaa dieseliä sopivasti, mutta varovainen pitää olla ettei pilaa ruiskuvehkeitä.
Ahosensetä Wrote:kukkohousu Wrote:notkistuisiko diesel liikkeelle, jos auto olisi pari tuntia lämpimässä
Pieni määrä bensaa voisi ohentaa dieseliä sopivasti,
Ei notkistu, kun jäätyy heti uudelleen, eli ota pois....
Ja bensaa dieseliin --> ei kannata, varsinkaan venäjän naftaan!!!! On IHANAN KALLISTA!!!
Tuosta talvilaatuasiasta sen verran, että viime talvella sattuneen jäätymis-hinaus-sulattelu-episodin jälkeen ajattelin, että tänä talvena mua ei yllätetä.. Pikkuisen ennen kun kovat pakkaset tulivat, kävin tankkaamassa täyteen paikallisella Shellillä ja pistin varuiksi jäänestoakin. Mutta mutta. Sitten tuli kylmyys. Aamuisin Tata piti sahata käyntiin, mutta sentään lähti.
Eilen se sitten hyytyi rautakaupan pihaan ja päätyi Tapiolan avustamana korjaamolle. Aamulla hain pois, sanoivat vaan että Forssan seudulla moni asema näyttäisi myyvän talvilaatuna sekoitusta jossa kyllä on talvilaatuakin, mutta pohjalla reilusti kesälaatua. Ja sehän hyhmääntyy.
Alle -6 lämpötilassa kesä ja talvilaatu ei sekoitu keskenään
kukkohousu Wrote:Nyt alkaa hermoraja olemaan koetuksella. Kun lämpötila laski ensimmäisen kerran todellisille miinusasteille, niin Disco 2en köhiminen alkoi. Äsken löin auton tulille ja kuskin puolelta, takapäästä renkaiden kohdalta, eli ilmaisesti jollain tapaa ilmajousiin liittyen kuuluu n. 100db ujellus/huuto. Samoin webasto on ollut pimenä, tai siis ei ole nesteet lähteneet kiertämään viimeiseen kolmeen päivään. Johtuuko sitten siitä, että tankissa kesädieseliä? Toisaalta auto käynnistyy normaalisti, joten tuo kesälaatu oli vain heitto.
Kiitos jälleen etukäteen. Nyt ollaankin sitten absoluuttisessa hermojenrevähdyspisteessä
P-a siirtopumppuhan tuo ujellus on. Kesällä sitä kerran ihmettelin kun virran pani päälle niin vihelsi oudosti, oli aine vähissä, mutta ajossa sai ainetta kun hölskyi, 15km riitti ja sitten loppui 100m ennen huoltoasemaa. Tarvitsee seisoessaan vähintään 10l ennenkuin alkaa taas putken päähän riittää ja saa ainetta pumppuun. Usko meinasi loppua kun hinkkasin käyntiin, akku loppuikin, mutta apuvirralla lopulta lähti ilmaamatta. Mahtaako tuota td5 saada ilmattuakaan mistään. Sama vihellys kuului nyt kun oli -24c ja meno hyytyi. Pääsin kotiin, seuraavana aamuna ei kylmästä tallista enää lähtenytkään, vihelsi vaan. Peittelin auton pressuilla ja lämpöpuhallin alle yöksi töihin, aamulla hetken vihelsi ja loppui kun sai paineen nousemaan ja käyntiin lähti normaalisti. Kesäpolttoaineä on tankki puolillaan, onneksi nyt lauhtui, niin saa ajettua sen pois.
Muuten on -99 disco2 td5 autom pelannut ok. Käy taas kaikilla kun johtosarja putsattiin, mutta keltaiset abs ym. valot kilahtaa päälle tämän tästä, samoin vihreät M+S vaihteisto valot silloin tällöin, pakki ja 3 vaihde vain toimivat tällöin. Jos jollain on noihin lääkettä, voisiko panna vaikka yveetä, kiitos muuten sille joka neuvoi konstin tuon vaajasylintereillä käynnin korjaukseen, öljyyntynyt johtosarja putsattiin. Onko muuten kukaan kytkenyt ja saako sitä yleensä tuota lisälämmitintä kytkettyä jotenkin manuaaliseksi ja lämmittämään moottoria jo ennen käynnistystä. Merkkiliikkeessä kyllä on ainakin uusiin vehkeet lisävarusteena, hinta n. 1500€, huhuhuh. Hyviä Jouluajeluja kaikille.
Ainakin meillä päin on pumpuissa kesä- ja talvilaadun lisäksi jonkinlaista välikauden dieseliä.
Mitäs muuten kertoo Suomen kesästä se että dieselin kesälaatu on mitoitettu -15 asteeseen....
Kesälaatu on toimivaa -5 asti joka on samepiste.
Samepiste, suodatettavuus ja jähmepiste kuvaavat polttoöljyn kylmän kestävyyttä. Kun öljy jäähtyy samepisteen lämpötilaan, alkaa se kiteytyä ja menettää juoksevuuttaan. Myös sen väri muuttuu sameammaksi. Samepisteessä muodostuneet kiteet liukenevat takaisin öljyyn, kun öljyn lämpötila on 10°C samepistettä korkeampi.
Esim. St1 sivuilta:
Dieselöljyt
St1 dieselöljyt KESÄDIESEL (kesälaatu) ja TALVIDIESEL (talvilaatu) ovat vähärikkisiä tiemoottorikäyttöön tarkoitettuja polttonesteitä. Kaikki St1:n dieseltuotteet täyttävät Eurooppalaisen dieselpolttoaineille asetetun EN 590 standardin vaatimukset. Dieselöljymme täyttää luonnollisesti Eurooppalaisen dieselpolttoaineille asetetun EN 590 standardin vaatimukset.
Talvilaatuinen tuote soveltuu käyttökohteisiin, jossa tuotteen käyttölämpötila ei laske alle -29C ja kesälaatuinen tuote soveltuu käyttökohteisiin, jossa lämpötila ei laske alle 0C.
Ne jotka luulee että kesä kelpaa -15 asteeseen, kumoavat tän teorian hyytymällä tien päällä.
Ajokaveri tankkasi lauantaina välilaatua tankkiin (minä tankkasin talvilaatua edellisenä torstaina) ja minä ajelin rykivällä pelillä kaksi päivää.
Ei oo suodattimia eikä työkaluja enää autoissa. On vaan hinauspalvelu, rengaspalvelu ja huoltosopimukset. Mennään kunnes matka katkeaa. Kävin mä kysäsemässä josko ehtisivät edes suodattimet vaihtaa mut oli oikeasti hyytyneitä putiikit täynnä ja keikat painoi päälle. Todennäköisin syy olis kuitenkin ollut tankissa olevassa suodatimessa. Se olis vaatinut tankin irroitusta koska säiliörakenteet estää imuputken irroituksen suorilla(kätevää
hock: ). No vaiva hävisi kun tankkasin melkein tyhjään tankkiin talvilaatua tiistaina.
Eli ei käynnyt edes välilaatukaan alkuviikosta. Kesälaadulla ei olis tarvinnut tilata kuin hinuri.
2 autoo meidän firmassa teki tän maanantai aamuna :? .
Kyllä se vaan on niin että talvella käytetään talvilaatua siitä kun pakkaset alkaa siihen kun pakkaset loppuu. Se on vähän sama kun vaihtais kesärenkaat alle kun olis pari plussa päivää tiedossa. Onneksi ei sallittua sillä kyllä näihinkin talkoisin riitäis osallistujia
.
CYV Wrote:Usko meinasi loppua kun hinkkasin käyntiin, akku loppuikin, mutta apuvirralla lopulta lähti ilmaamatta. Mahtaako tuota td5 saada ilmattuakaan mistään.
Td5 ilmataan siten, että laitetaan virta päälle, jolloin pa-pumppu käynnistyy ja lähtee pumppaamaan polttoainetta.
Jos järjestelmässä on ilmaa, sen kuulee.
Pumppu käy virran kytkemisestä noin minuutin. Jos järjestelmässä oleva ilma ilmoittaa kuuluvasti olemassaolostaan virta katkaistaan ja laitetaan uudestaan päälle niin monta kertaa, että kurlutus loppuu.
Tämän jälkeen voi moottorin käynnistää.
Fredi Wrote:Jos tankissa on kesälaadun dieseliä veikkaaan että webaston vajaatominta johtuu juuri tästä vaikkakin moottori lähtee käyntiin sillä samalla. Webaston polttoaineen syöttöputki on todella ohut - alle millin läpimitaltaan. Siinä putkessa se dieseli ensin lakkaa liikkumasta.
Itse vaihdoin tuon olemattoman letkun isompaan eikä sen jälkeen ole Webaston kanssa ollut ongelmia.
Alkuperäinen letku on niin ohut, että luulenpa, ettei talvilaatukaan siinä kulje silloin, kuin todella tarvitaan. Siis kovilla pakkasilla.
Quote:Itse vaihdoin tuon olemattoman letkun isompaan eikä sen jälkeen ole Webaston kanssa ollut ongelmia.
Alkuperäinen letku on niin ohut, että luulenpa, ettei talvilaatukaan siinä kulje silloin, kuin todella tarvitaan. Siis kovilla pakkasilla.
Tämä on mielenkiintoista. "Webasto ihmiset" nimittäin väittävät että laite ei toimi muulla kun sillä originaali neulansilmä letkulla...
Mitähän nykymoottorit tykkäis seuraavasta?
Taannoin Imatran Voiman linjaporukka tankkasi kovalla pakkasella huoltamolla tiisseliä työkoneisiinsa,lorottivat kuormurin tankkiin
10 litraa valopetroolia ja puoli litraa moottoriöljyä,kehuivat kestävän
vaikka minkälaisen pakkasen.Olivat menossa kairaan linjanvetoon eikä siellä varmaan kestä koneitten hyytyä.
Fredi Wrote:Quote:Itse vaihdoin tuon olemattoman letkun isompaan eikä sen jälkeen ole Webaston kanssa ollut ongelmia.
Alkuperäinen letku on niin ohut, että luulenpa, ettei talvilaatukaan siinä kulje silloin, kuin todella tarvitaan. Siis kovilla pakkasilla.
Tämä on mielenkiintoista. "Webasto ihmiset" nimittäin väittävät että laite ei toimi muulla kun sillä originaali neulansilmä letkulla...
Itse Webasto ei voi millään tietää minkälaista letkua pitkin aine tulee Webaston suuttimelle. Väitän kyllä, että Webasto ihmiset puhuu p........skaa.
kallu Wrote:Mitähän nykymoottorit tykkäis seuraavasta?
Taannoin Imatran Voiman linjaporukka tankkasi kovalla pakkasella huoltamolla tiisseliä työkoneisiinsa,lorottivat kuormurin tankkiin
10 litraa valopetroolia ja puoli litraa moottoriöljyä,kehuivat kestävän
vaikka minkälaisen pakkasen.Olivat menossa kairaan linjanvetoon eikä siellä varmaan kestä koneitten hyytyä.
Mersun ohjekirjassa sanotaan, että dieseliä voi laimentaa petroolilla max. 50 % ja bensalla max. 20 %.
=Mersun ohjekirjassa sanotaan, että dieseliä voi laimentaa petroolilla max. 50 % ja bensalla max. 20 %=
Kappas vain,eihän tuossa mitään ihmeellistä olekkaan!
Kelpaiskohan tuo soppa lantikallekin ja mitä siitä webasto meinaa?
Tosin veneessäni on Wallaksen hella/lämmitys ja toimii petroolilla,liekkö
toimintaperiaate sama webastossa...
Faija joskus 10vuotta sitten elvytti mun kesädiesel/vesi suodattimessa-jäätyneen serieksen valopetrooli/öljy seoksella(?). Jälkikäteen vaan miettiny että mitä konstaapeli olis sanonu polttoainetestiä tutkiessaan...?
Ei mitään. Vain verottomassa polttoöljyssä on tunnisteainetta (furaania).
Ja se on tulli, joka vahtii polttoaineita
Furfuraalia ei ole saanut käyttää 31. elokuuta 2003 jälkeen.
Laki sanoo näin:
---
Kevyen polttoöljyn erottamiseksi dieselöljystä on sellaiseen polttoöljynä käytettäväksi tarkoitettuun dieselöljyyn tai muuhun kaasuöljyyn, jonka tiheys +15°C
sa on enintään 0,89 kg/dm3 ja kinemaattinen viskositeetti +20°C
sa enintään 20 mm2/s, sekoitettava litraa kohti vähintään 0,006 mutta enintään 0,009 grammaaN-etyyli-N-[2-(1-isobutoksietoksi)etyyli]-4-(fenyyliatso)aniliinia ja lisäksi 0,003 grammaa 1-[4-(tolyyliatso)tolyyliatso]-2-[(2"-etyyli) heksyyliamino]naftaleenia taikka spektrofotometrisesti aallonpituudella 535 nm mitattuna yhtä suuren absorbanssin antava määrä 1-[4-(tolyyliatso)tolyyliatso]-2-(tridekyyliamino)naftaleenia tai 1-[4-(tolyyliatso)tolyyliatso]-2-hydroksinaftaleenia tahi mainittujen väriaineiden seosta, joka värien pysyvyydeltä ja muilta ominaisuuksiltaan täyttää asetettavat vaatimukset. (26.8.2004/815)
:lol:
Ja poliisi multa näytteet on ottanut. Ei ole löytänyt/huomannut mitään
Taidatkos sen selkeämmin sanoa! Kyllä lakiteksti on hienoa!!!!