moI!
jatketaan talven suosituinta aihetta!
Eli lainasin töistä sellasen "käteväN" IR mittarin ja mittailin pikkuisen lämpötiloja jäähdytys-lämmitys systeemissä. Havaintoja seuraavasti:
lämppäri letku sisään n38c
lämppäri letku ulos n36c
termarin kotelo/murikka/"house" 85c
letku termarin ja jäähdyttimen välillä n 35c
paisuntasäiliö n40c
eli lämpöä koneessa on mutta miten sen saa lämppärin kennolle?
onko kenno tukossa vai miksi menoletku on vain pissin haalea???
Letku tulee kuiteskin suoraa koneelta joka on lämmin!
//Janne
minä olen tottunut jo 300tdi:n kylmyyteen. aamulla pilkkihaalarit päällä lähden töihin, lämmöt nousee samassa kohassa kuin kesälläkin.
Miten läheltä sä mittasit noita letkuja?.
Voisin suorittaa iltasella vertailumittaukset.
Tiedä sitten minkälainen taitekerroin noilla kumiletkuilla on että onko tuo 38 kuinka lähellä totuutta, pitääkin ottaa pinta-anturi vielä lisäksi.
Mittaustuloksia:
Lämppärin meno IR 52 astetta, pinta-anturilla 55
Lämppärin paluu IR 46 astetta, pinta-anturilla 49
Termostaattikotelon kylki IR 59 astetta, pinta-anturilla 68.
Ylävesiletkun kylki IR 42 pinta-anturilla 30.
Eli mittaustavoissa on eroja, mutta tuntuu uskomattomalta että noissa lämppärin lämpötiloissa olis noin iso ero. Mittaa vielä uudelleen noin 10cm päästä ne letkut.
Mulla ei ollu kone ihan täysin lämmin tässä testissä, 80km/h vajaat 10km ja ilman raskasta kuormaa niin ei koneen lämmöt ole vielä ihan normaalissa, vaikka esilämmitin Eberillä. Ts. kovassa ajossa lämppäristä tuleva ilma on jo tulikuumaa, nyt sellasta 'lämmintä'.
Ramiv Wrote:. Ts. kovassa ajossa lämppäristä tuleva ilma on jo tulikuumaa, nyt sellasta 'lämmintä'.
hock: tulikuumaa? defen lämppäristä? :wink:
tarvii hommata jostakin painava vaunu ja ei ku ajamaan!
otan mittarin viikonlopuksi lainaan ja kattellaan!
//Janne
Hmm, mä otan termoparin viikonlopuks mukaan niin saadaan mitattua se lämppäristä ulos tulevan ilman lämpötila, sillon selviää mikä on tulikuumaa.
Ei-tulikuumana:
Puhallinnopeus 1: kuskin puolelta lasille +50 jalkatilaan +50
Apumiehen puolella jalkatilaan +60.
Kun puhaltimen laittoi isolle tippui ainakin hantin puoleisen jalkatilasuuttimen lämpö 50 asteeseen.
moI!
Onkos tuo 300tdi koneella?
Tähän voi vain todeta että jotain on "vialla"...! Koitin ilmata systeemin mutta samanverran lämmintä tulee kuiteski! Eli "haaleaa"
Oliskos vaan niin että kenno on täynnä "sitä itteään" eli sontaa?
Markkinoilla näkyy ns "high output" kennoja....! Vai rakentaiskos jostakin "talviautosta" uuden lämppärin!
Yksi SLRK pokista rakennellut Volvo 740 kennon ympärille viritelmän! Saa kuulema 80c ilmaa!
Koneena on 200tdi!
ISO KUVA
//Janne
moi!
Pikkuisen "updeittia"....!
eli 110 sai syylärin eteen kokonaan peittävän pahvin ja ropelli läks kans helskuttiin (on tosin loosterissa mukana) ja johan rupes lyyti kirjoittamaan!
ELi aluksi tuli taloon ihan mukavasti lämmintä ja lämmötkin nousi "normaaliksi" jo 5-6km ajon jälkeen. Sitten rupes taas haalenemaan....ja mitä ihmettä... :roll: paisunta säiliö ihan tyhjä...tai iahn liru pikkusen pohjalla.
Uutta glykolia perään ja tupa lämpöiseksi!
tästä on jo 2-3 viikoa aikaa ja tämän episodin jälkeen ei lämmöstä ole ollut puutetta! Webastokin hajo joulunpyhinä mutta ei se ole menoa haitannut!
Lämppärin meno- että paluputkeet ovat nyt niin lämpöisiä että ei kättä kärsi, ja lämpöä riittää!
oliskos jossakin ollu joku ilmakupla tms? Ihme vaan kun autolla ollu matkassa 2-3000km eikä kupla ole lähtenyt liikeelle!
Paljonkos on "normaalipaine" paisuntasäiliössä?
//Janne
moi!
lisää asiaa tähän:
Nyt on sitte webasto korjattu ja hiukan modifioitu "lämmönsiirtoputkista" eli nyppäsin sen käärmenpesän he**ttiin ja nyt webato puhaltaa suoraa ulos! tai siis suoraan auton sisälle ilman mitään putkistoja..! :wink:
Lopputulos: ulkona -7c, käytiin kaupungissa ja takas 60km lenkki, jätin kotona auton ja webaston käyntiin....20min myöhemmin +38c auton sisällä! :lol: eli kyllä tarkenee! Sitä flektiä voi käyttää "sisäilman" kierrätykseen!
Vinkkinä muille...se "siirtoputkisto" hukkaa varmaan 70% lämmöstä "Johonkin"....!
lämpöistä päivänjatkoa!
//Janne
Yksi tärkeä pointti lantikn sisäilman lämmön jakelussa on myös se että turhat aukot pitäisi pyrkiä peittämään. Etuikkunan alapuolella olevat tuuletusaukot todellakin tuuletta kaiken lämmön jos niitä ei talvella tiivistä. Sekin asia kesti vain 70 vuotta tehtaankin huomata...
Toinen pointti on että "pulloon ei voi puhaltaa", eli iso puute on että oman lämppärin sisään puhaltamalle ilmalle ei ole poistoreittiä autosta, ellei yleistä rakenteen harvuutta siksi lasketa. :lol:
Lämppärin puhaltimen ääni muuttuu selvästi kun oven tai ikkunan avaa, eli auto on liian tiivis. Jossain näin Defen johon oli lisätty 2kpl normaaleja 50mm ilmastointiputken poistoritilöitä, ihan hyvä idea. Olikohan tää Allun ex HCPU-ssa?.
Viskoropellin poisto teki 300TDI diskossa myös ihmeitä aikaan, lämmöt oli aika nopeesti puolessa välissä ja akkakaan ei valittanut autoa kylmäksi, joka on semmonen vilukissa et...
Ajoin myös koko kesän ilman viskotuuletinta ja lämmöt aina puolessa välissä. Omasta mielestä 300tdi diskon jäähäri on pikkusen ylimitotettu.
Tilalle kannattaa toki laittaa sähköflekti..
Otin epähuomiossa eteläsuomessa pahvin defen syylärin edestä pois ja lämpötila vaihtui nollasta -25 asteeseen matkamme aikana. Siitä seurasi polttoainesuodattimen jäätyminen ja näin ollen matkan katkeaminen. Auto ei siis reagoinut enää kaasuun ja kurvasin p-paikalle. konepelti ylös pienen takaiskun saattelemana. Katkesi meinaan kahva kun siitä vetäisin..
Onneksi auttava varaosaliike Muoniosta kuljetti uuden suodattimen ja dieselin jäänestoa meille tienposkeen ja konehan lähti heti uudelleen käyntiin. Lämpöä hyttiin tuli ilman pahviakin ihan mukavasti webaston tukemana ja siksi varmaan tuo pahvi keulilta unohtui.
Tästä oppineena tyhjensin olutlaatikon nopeasti (jääkaappiin) ja tein siitä uuden pahvin jäähdyttimen eteen. Taas mennään! Vaimo tosin suunnittelee paluukyytiä VR:rän kyydissä..
Mitenkäs ihmeessä se pahvi suodattimeen vaikuttaa kysyy epätietoinen Hämeestä?
No en mää oikeen muuta keksi ku että pahvi jonkin verran hillitsee ajoviimaa ja näinollen ainakin lämpötilan erojen akillisesti ollessa suuri myös suodattimen jäätymistä.. Todennäköisesti kuitenkin vettä oli tiivistynyt polttoaineen sekaan enkä ollut käyttänyt lisäainetta. Nyt käytän.
Tuoltahan se juuri kuullosti. Pehmeämpi käyntiääni eikä ottanut kierroksia.