23-12-2010, 10:41
24-12-2010, 01:09
Tue Suomen kansantaloutta, aja V8:lla!
Jos taas haluat varusteita, niin TDV6, niin tulee lisälämmitintä ym...
KIIHTYVYYDESSÄ ei ole suuria eroja, vasta 80km/h jälkeen tiedät, miksi on V8 vs. diesel... Ja sen myös sitten TUNTEE!!!
Jos taas haluat varusteita, niin TDV6, niin tulee lisälämmitintä ym...
KIIHTYVYYDESSÄ ei ole suuria eroja, vasta 80km/h jälkeen tiedät, miksi on V8 vs. diesel... Ja sen myös sitten TUNTEE!!!
24-12-2010, 01:34
moi!
täällä kun tuollasella tdv on 1200€/vuosi verot niin sillä saa jo kivasti polttoainetta! :roll:
Onko luotettavuudessa ( hehe LR tuotteista kun puhutaan :lol: ) eroja?
//Janne
täällä kun tuollasella tdv on 1200€/vuosi verot niin sillä saa jo kivasti polttoainetta! :roll:
Onko luotettavuudessa ( hehe LR tuotteista kun puhutaan :lol: ) eroja?
//Janne
24-12-2010, 09:49
Noi 1200 e / vuosi verot taitaa kuittaantua jo noilla kilometreillä. Itse joskus laskeskelin D-diskon ja V8-rangen kilometrieroksi n. 9000 km jonka jälkeen diesel tulee halvemmaksi. Nyttemmin kulutukset ovat laskeneet ja autot tullut raskaammiksi, joten eiköhän tuo kilometrimäärä ole noussut tuonne 10-15 tkm väliin.
24-12-2010, 11:45
Mikki3011 Wrote:Tue Suomen kansantaloutta, aja V8:lla!
Jos taas haluat varusteita, niin TDV6, niin tulee lisälämmitintä ym...
KIIHTYVYYDESSÄ ei ole suuria eroja, vasta 80km/h jälkeen tiedät, miksi on V8 vs. diesel... Ja sen myös sitten TUNTEE!!!
Tuo alin kohta on kaiketi yksi niistä asioista joita ei pysty mittaamaan rahalla (tai järjellä). Kyllä tosin se diesel minusta kiihtyi ihan kivasti mutta en kyllä pahemmin koeajolla kaahaillutkaan.
24-12-2010, 01:24
Ainakin omien tietojensa mukaan kysyjä asuu Ruotsissa joten ei sen ajelut taida hirveästi Suomen kansantaloutta liikauttaa suuntaa jos toiseenkaan. 

24-12-2010, 01:28
......eihän sitä ikinä tiedä jos vaikka rupis paluumuuttajaksi....! 
nim: töitä saa tarjota!

nim: töitä saa tarjota!

24-12-2010, 03:55
No tottakait v8 noin vähillä kilometreillä! Kulkee kivemmasti ja järkevällä ajolla ei oo niin kova ruokanen mitä monet väittää. Lisälimitinkin on aika turha, jos ajaa bensa kasilla..? Se on aika hyvä lämmönlähde.
24-12-2010, 07:48
Ja Bensa V8 pitää myös huolen, ettei niitä kilometrejä kerry liikaa. 

26-12-2010, 06:23
D3 moottoreiden valmistajat?
- 4,4 l V8 Bensa, BMW:n moottori
- 2,7 l TDV6 Diesel, Fordin kone
Jos jollekin tuolla valmistajalla on merkitystä, minulle ei olisi.
Runsaampaan ajoon ottaisin dieselin. Raja taitaisi olla alle kymppitonnissa.
- 4,4 l V8 Bensa, BMW:n moottori
- 2,7 l TDV6 Diesel, Fordin kone
Jos jollekin tuolla valmistajalla on merkitystä, minulle ei olisi.
Runsaampaan ajoon ottaisin dieselin. Raja taitaisi olla alle kymppitonnissa.
27-12-2010, 12:20
rejouni Wrote:4,4 l V8 Bensa, BMW:n moottoriEIPÄS kun Jagulaarin... eli ihan hieno moottori, suorastaan LOISTAVA!!!
4.4 on vain RR versiossa 2005 asti! Sitten Jaguar...
rejouni Wrote:2,7 l TDV6 Diesel, Fordin koneJoo Ford/PSA, mutta moottorin tyyppi onkin IHAN oikeasti AJ TDV6, eli moottorin onkin suunnitellut AstonMartin-Jaguar ja taas kerran se on AIVAN LOISTAVA kone...
PSA on tehnyt moottorin ohjauksen!
Eli vois sanoa, jotta "melkein" on omat moottorit tässä autossa...
27-12-2010, 08:05
Mikki3011 Wrote:PSA on tehnyt moottorin ohjauksen!Tuo vaan kuulostaa pahalta, ei oikein Ranskalaiset sähköhimmelit säväytä