Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Pistetääs nyt minunkin kalustoa esille,vaikka suurimmasta osasta on avattu jo projektikertomuksiakin.

110" -88 200TDi "Lamb Rover"



Projekteja

Series I 86" 1956 *MYYTY*


Series I 107" 1956


Series IIA 109" 1964 *MYYTY*


Series IIA/Disco1/Range hybridi



Series III 109" 1975 *MYYTY*


Ja näitten lisäksi mennyttä Rover kalustoa: Series III 3D -72 "Military Series",Series III 109" -78 MB300D tekniikalla,Range -80 MB300TD tekniikalla,FC110 "Bulldog" -70 (myyty Tanskaan) ja muutama 4D Classic Range purettu...

Ja lisää varmaan tulee

Tuommoinen tuli tänään lisää Ranchin kalustoon:



Land Rover Ninety 2,5TD+LT77+LT230 -87

moi!

Mitkäs gummit ja minkö kokoiset nuo 90 "raovvit renkaat" on? Insat?

//anne

Onhan tuossa suomenkilvetkin kiinni, ettei olis seisonnassa. Taidan tietää mistäpäin tuo on. Renkaat vissiin 235x85x16 insa special track?

Renkaat 235x85x16 valmistaja Fedima tai Insa,täytyy tarkistaa

Onneksi on jo muutama vuosi sitten verotettu ja kilvitetty auto,vuosikatsastus vain mennyt jo pitkäksi

Tervehdys!

No, joko tuo on päässyt palstalle? Tuskin on kaffemuki jäähtyny ja muste kauppakirjasta kuivunut kun jo on framilla! Niin sitä pitää. Itse en saanut koko aikana siitä ensimmäistäkään kuvaa otettua...

Nyt siis pitänee myös päivittää (typistää) omaa allekirjoitustaan ja poistaa kulkine Solihull -ranchin listasta.

Eli näin kävi, ajat ovat kovia ja möin ylimääräisen Lantikkani Rabbitille.
Pienten vastoinkäymisten jälkeen saatiin se -30C pakkasessa nätisti tulille. Ja matka taisi olla hieman viileä ja seikkailuhenkinen parituntinen. Mutta eipä siellä autossa kylmempi ollut kuin pihallakaan!

Toivon Rabitille ja koko ranchille menestystä, onnea, seikkailumieltä ja rattoisia hetkiä näppärän härpättimen parissa!

Ja, niin kuin jo aiemmin peräsin... mikäs tämän nimeksi tulee? Vai olisko ihan kisan paikka? ;-)

TT

PS. Pieni osapaketti tulee vielä postissa perässä, jonka lupailin.

Elämähän olisi tylsää ilman Land Rover seikkailua

Ensimmäisten haasteiden (toimimaton startti ja lämmityslaitteen puhallin) toteamisen jälkeen saatiin auto Rangella vetämällä käyntiin ja herkisteltyä siihen kuntoon,että uskalsi lähteä yrittämään kotiin (n.120km Hämeenkankaan oikopolun kautta).

Lämmityslaitteen puhaltimen toimimattomuus loi matkalla hieman alkuperäistä Land Rover (avoauto) tunnelmaa

Täytyy sanoa että on tuo parempi puolisko (Ladybunny) melkoinen nainen!
Sen verran tottuneesti heti hyppäsi kuskin oven kautta apukuskin penkille (ovi jäässä).Ja matkalla kylmyyskään (sisällä pakkasen puolella) ei tuntunut haitaavan,vaan kommentit oli positiivisia tyyliin "ihmeen tasaiseen tämä näillä renkailla menee".

Nimihommaa pitää vielä miettiä,eiköhän sitä jotain muodostu kun pääsee ensi kerran safarille.

Blond, Series Blond.. Ois aika lähellä..?

Tuli taas yksi Land Rover (Discovery 1) lisää pihaan
Tällä kertaa vaan saattohoitoon viimeiselle matkalleen,elintenluovuttajaksi terveempin projekteihin.

Moottori (200TDi) menee itselle valkoiseen pätkään ja alusta akseleineen Kevinille Serieksen kierrejousitusprojektiin.
Vaihteistot (LT77 + LT230) ja loppu korin osat joutaa myyntiin,pistän niistä myynti-ilmoitusta kunhan saan purkamisen alulle.

Jos Discovery 1 löytyy toimiva 4 johtoinen kuskinoven keskuslukko niin olisin kiinnostunut ostamaan sen.

T. Jykä

Teen tänään Discon osista ilmoituksen myyntipuolelle,jatketaan siellä.

Ja taas yksi Disco 1 purkuun

Ajaus oli että Ladybunny olisi ajanut siitä työmatkakäytössä leiman 8/2011 loppuun,mutta huomasin tarkemmin tutkiessa,että etutukivarren korvakko oli mädäntynyt akseliputkesta irti.

No ei oteta murhetta....tunti myöhemmin: kilvet irti,hieman rälläkkää pyöränkaariin ja takakulmiin,Lappalaiset alle ja Discosta muodostuikin uljas maastoauto omiin nurkkiin leluksi

Kunhan tuohon kyllästyy tai saa sen rikki,niin pistetään sitten purkuun.
Kone (200TDi) ja simpukka jää ainakin omaan käyttöön,loppu joutaa myyntiin.
Teen myyntitopicin aiheesta kunhan tulee ajankohtaiseksi

Onkos tää Disco Nokialta?

kaldo Wrote:Onkos tää Disco Nokialta?

Jep,Artolta tuli mulle

Kun tuota Arton vanhan auton kuvaa kattoo, ni oma Disco näyttää paljon ruotosemmalta. Olikos tuossa sitä perus tyyppi vikaa (mätää), että menee purkuun?

Edestä sisälokarit molemmin puolin,taka-akselin kohdalta runko,etu ja takaperän kuoret.
Ne nyt ainakin äkkiseltään pehmeää huomasin.

Pari vihreää V8 Efi Discovery ykköstä tuli kalustoon lisää.

Tämä -92 joutaisi myydä jos joku on kiinostunut



Kattotaan mitä tästä -91 mallisesta muotoutuu....

Väärän merkkinen,mutta kun Land Rovereita ei saa näin pieninä ;-)

Pikku huoltoa ja 5.5 Raision Trial kisoihin opettelemaan uutta autoa ja uutta luokkaa (ProModified).



Tämäkin muuttunut vähän erinäköiseksi,"tuotekehitystä"

Tuli hommattua tuohon kilpa-Suzukiin renkaat.

Q78x15 TSL Swampperit noin 880mm korkeat,255mm leveät.
Laitetaan Land Roverin vanteille niin voi käyttää vaikka omien 90" tai 110":n alla tarvittaessa.

Suzukissa on G-Mersun akselit,joihin teetetty 20mm paksut adapterit Mersun 5x130 pulttijaosta Roverin pulttijakoon.

Vieressä vertailuna 35/10,5x16 Simex

Tänään tuli Pätkädefeen vähän päivitystä etupäähän.



Teen jossain vaiheessa yhteenvetoa tehdyistä alustan muutoksista ja (metsä)ajokokemuksista.

Tuliko noi palikat Paddockilta vai muualta?

Kaitsu Wrote:Tuliko noi palikat Paddockilta vai muualta?

www.mm-4x4.com

Paddockilta ei löytynyt noita 6 astetta casteria korjaavia tukivarsia.
Paddockilta aikoinaan tilattu "wide angle" kardaani oli tukevampaa tekoa tähän (Britpart) verrattuna.

Pätkään laitettu uusia etupään alustaosia paikoilleen ja sama ongelma tuli vastaan kuin Pikkujättiläisessäkin.Kun jousitus on ulkoasennossa,etukardaani ottaa kiinni poikkipalkkiin.
Noo,pikkusen muokkausta palkkiin ja homma taas rokkaa





Mittailin vähän auton nykyistä korkeutta.
280/85x16 renkailla maasta ajovaloumpion alareunaan 95cm.
Ei tullut mitattua lähtötilannetta,paljonkohan tuo mitta olisi vakiokorkuisessa autossa?

Venyttelykuvia

Etupään sisäänjousto vielä jäykkä,kattotaan jos notkistuisi ajamalla.
Takapäässä iskari jo ulkoasennossa.

Pikku huoltoa pitkään defeen ennen Rover Meetingiä...



Eli koneen ja laatikon vaihto (valmiiksi remontoidut) ja jakolaatikkoon uusi sisäämeno ratas laakereineen.

Vanha laatikon häntä-akseli oli jo hieman kulunut...



Tommonen se pitäisi olla



Vastapuoli oli myös hieman jo kulunut...

hock:

Mites toi muuten pääsee noin syömään?

moi!

Voitelun puutetta? Eikös nuo uudempien laatikoiden osia ole "reitetty/cross drilled" tai porattu voitelureijät paremman voitelun toivossa?

Noi uudemmat, parannellut laatikot tuli joskus -90 luvun loppupuolella.

netissä aika paljon asiasta jos jagksaa etsiä!


//Janne

Jep tyyppivika LT77/LT230 kombinaatiossa.Jakovaihteiston öljy ei pääse voitelemaan booreja ja siksi kuluvat. "Välimallin" LT230 jakolaatikoihin saa jälkiasennuksena "cross drilled" sisäämeno rataspakettia jonka pitäisi poistaa tuo kulumisongelma.
Mulla on itsellä alkusarjan LT230 johon laitetaan Ashcroftin "oil feed plate" vähentämään tuota kulumisongelmaa. En ole vaan vielä ehtinyt tutkimaan mihin väliin se levy tulee.

Edittiä: Löytyi ohje öljyn syöttölevyn asennukseen: http://forum.lro.com/viewtopic.php?f=35&t=88950

series3kalle Wrote:hock:

Mites toi muuten pääsee noin syömään?

Kalle sulla on Discossa reijitetty versio.
Alkuperäinen petti n. 12 vuotis synttäreiden kohdalla.

Jos laatikko on tuntuu väljältä kun painaa/vähentää kaasua niin kannattaa vaihtaa akseli ja rattaat reijillä.
Toi "oil feed plate" antaa tekohengitystä mut ei väljyys häviä..päinvastoin.

Jaha,hiukkasen taas vastustaa...Defeen just asennettu "remontoitu" vaihdelaatikko osoittautui ehkä laakerivikaiseksi ja nyt on sitten harkinnassa alanko purkamaan laatikkoa toisesta autosta,että saisin auton ajokuntoon viikonlopuksi. Täytyy nukkua nyt yön yli ja pohtia asiaa uudestaan aamulla....