JuKu Wrote:HNT Wrote:Tom Sheppardin Vehicle-dependant expedition guidea.
Mistä olette hankineet kyseisen oppaan. Googlella löytyi että painois oli loppu ja jäljellä olevian hinnat pilvissä
Omani löysin Amazonista, mutta joillain hinnat tuollakin aika pilvissä. Tyydyin vanhempaan painokseen (hiekanväriset kannet) jossa perusasiat on samat mutta joitain taulukko tietoja on paranneltu/päivitetty tähän uudenpaan painokseen (siniset kannet).
Omasta mielestäni tuo edellinen painos palvelee tarkoitustaan hyvin, koska ne päivitetyt asiat pitää kuitenkin selvittää itse ennen lähtöä
Nyt näyttäisi olevan tuolla yksi hyväkuntoinen käytetty(uudesta painoksesta) 180 puntaa... ja yksi uusi edellisestä painoksesta 198 puntaa.
Kallis on, mutta hyvä kirja
Löytyykö palstalaisista metallin/alumiinin työstämisen osaajaa?
Tähän pitkänmatkan projektiin liittyen olen miettinyt miten tuohon Rangeen saisi kevyen ja matalalinjaisen roof rackin (G4 tyylisen) mutta toteutettuna niin että katolle saisi normaalin retkeily teltan pystyyn... noi valmiit katto teltat painaa ja maksaa melkoisesti, tollaisella normi teltalla paino pysyy 4-5 kg luokassa ja olisi paljon monikäytöisempi, kun voi käyttää normi telttana myös.
Joitain kuvia olen joskus nähnyt ameriikan maalta jossa on tehty tollainen viritelmä pickupin katolle, mutta noita ei juurikaan suoraan kaupasta saa
Suunnittelun/ toteutuksen haasteena on se että roof rack pitää olla pinta-alataan jotenkin laajennettavissa leiritymis vaiheessa, mutta se ei saisi rämistä normi tilassa
sytyykö kellään idea lamppu
jolla tällaisen kokoon panon saisi toteutettua ja missä tai kenen kanssa moisen voisi suunnitella ja toteuttaa
Pääsääntöisesti on aina helpompaa pystyttää teltta suoraan maahan, mutta yöllisten matelijoiden ja muiden ötti-möntiäisten kannalta olisi mukavampi nukkua auton katolla, eikä tarvitsisi etsiä sitä "tasaista" kohtaa mihin leiriytyy
= hyvin nukuttuja öitä!
Mitenkä olisi tent-cot tyyppinen ratkaisu? Googlettele. Noita löytyy kait aika isojakin, parin hengen, jos haluaa sen paremman puoliskon siihen viekkuun. Ei paina kivet ja kunnon makuualustan kanssa pitäisi olla kovinkin lämmin? Ei myöskään tarvitse heavy duty kattotelineitä. Esim.
http://www.tentcot.com/double1.htm
HNT Wrote:Mitenkä olisi tent-cot tyyppinen ratkaisu?
Ihan hyvä idea, mutta sitoo käytön kyl automatkailuun... painoa kahden hengen mallilla 16kg, hinta 300usd + sade suoja 80usd.
Tuli mieleen vaan että mitenköhän kestää riepottelevaa myrkytuulta ja ääriolosuhteita, pitää ainakin ankkuroida kunnolla maahan
Kosteassa maaperässä pitää varmaan laittaa joku pressu vielä tuonne alle, niin kosteus ei pääse nousemaan niin suoraan (kuten riippumatossa nukkuessakin).
Mutta on yksi mietittävä vaihtoehto! Joudun luultavasti kuitenkin laittamaan sen roof rackin jo pelkästään vararenkaiden, lapion, sandladdersien, yms takia, kun bensat, vedet ja kaikki painaava pitää saada alas ja tilaa on vaan rajallisesti
Onko kukaan koskaan miettinyt/huomannut et kaikki tällaiset tavarat on aina jotenkin luonnon väreissä, vihreä/ruskea/beige, tms... kun niiden pitäisi olla mahdollisimman kirkkaan värisiä (punainen, tms) että erottuisivat muusta ympäristöstä hädän hetkellä! Tohonkin saatava sade suoja on näppärästi maastokuosinen, jotta ei varmaan erotu mistään
hock:
MikaM Wrote:Onko kukaan koskaan miettinyt/huomannut et kaikki tällaiset tavarat on aina jotenkin luonnon väreissä, vihreä/ruskea/beige, tms... kun niiden pitäisi olla mahdollisimman kirkkaan värisiä (punainen, tms) että erottuisivat muusta ympäristöstä hädän hetkellä! Tohonkin saatava sade suoja on näppärästi maastokuosinen, jotta ei varmaan erotu mistään hock:
moI!
Haluatkos itse "mainostaa" että täällä turistit telttailee....tulkaas käymään?
Itellä on käytössä matala, vihreä, 10 000 pilarilla varustettu ns "4 season" teltta joka nousee alta 2 min ja purkaa kiireessä alta 30sek! :lol:
![[Image: campsite.jpg]](http://i440.photobucket.com/albums/qq126/lacrits68/campsite.jpg)
tuskin näkyy ruohikossa!
/Janne
Mä haluan
on kuitenkin mukavampi erottua jos Pa***a osuu tuulettimeen
Ei toi kuvan liittäminen näköjään onnistunut, mutta itse etsin ihan tarkoituksella mahdollisimman kirkaan teltan. Käytän sitä tosin myös melontaretkillä ja on kiva erottua luodolta jos pelastushelikopteri etsii hädässä olevaa!
MikaM Wrote:HNT Wrote:Mitenkä olisi tent-cot tyyppinen ratkaisu?
Ihan hyvä idea, mutta sitoo käytön kyl automatkailuun... painoa kahden hengen mallilla 16kg, hinta 300usd + sade suoja 80usd.
Tuli mieleen vaan että mitenköhän kestää riepottelevaa myrkytuulta ja ääriolosuhteita, pitää ainakin ankkuroida kunnolla maahan Kosteassa maaperässä pitää varmaan laittaa joku pressu vielä tuonne alle, niin kosteus ei pääse nousemaan niin suoraan (kuten riippumatossa nukkuessakin).
Mutta on yksi mietittävä vaihtoehto! Joudun luultavasti kuitenkin laittamaan sen roof rackin jo pelkästään vararenkaiden, lapion, sandladdersien, yms takia, kun bensat, vedet ja kaikki painaava pitää saada alas ja tilaa on vaan rajallisesti
Onko kukaan koskaan miettinyt/huomannut et kaikki tällaiset tavarat on aina jotenkin luonnon väreissä, vihreä/ruskea/beige, tms... kun niiden pitäisi olla mahdollisimman kirkkaan värisiä (punainen, tms) että erottuisivat muusta ympäristöstä hädän hetkellä! Tohonkin saatava sade suoja on näppärästi maastokuosinen, jotta ei varmaan erotu mistään hock:
Noh, 300usd on hyvästä teltasta todella vähän. (En kyllä tiedä onko tuo hyvä, mutta noh... idea kuitenkin) Eikä kyllä noilla painoilla paljoa ahdista ottaa 2kg vaellustelttaa ja tuota, kattoteltta kun on kevyesti sen 50kg. Ollaan silti reilusti alle puolessa kattoteltan painosta. Ja hinnasta puhumattakaan. Tai tilantarpeesta. Tai painopisteestä.
Ja mä oon kyllä myös koulukuntaa, että pois näkyvistä ennen kuin haluan tulla nähdyksi. Kyllä sitä keinot löytyy sitten kun oikeasti haluaa mainostaa olemassaoloaan. Epämääräisemmissä paikoissa nukkuessa on ihan kiva olla taustaan sulautuva.
Niin kyse on varmaankin siitä missä matkustaa
itse tässä yhteydessä nyt ajattelin kyllä jotain syrjäistä maailmankolkkaa, jossa ei juurikaan muita ole.. ja ne uhka kuvat ovat hieman toisenlaisia.
Tuo piilossa pysyminen ja joukkoon sekoittuminen on ajankohtaista, jos ollaan epämääräisella alueella. Tosin tuollaisessa paikassa en nukkuisi teltassa ollenkaan, vaan lukittautuisin autoon yöksi tai ajaisin vain läpi!
Maailmassa on kolkkia johon en edes lähtisi
hock:
P.S. Itsellä on noi hätäraketit nytkin autossa
tosin alunperin melontaan hankittuna ja tuonne jumalan seläntaakse tulee myös satelliitti hätäpaikannin.. en sen pelkän kirkaan teltan kanssa lähde
MikaM Wrote:Niin kyse on varmaankin siitä missä matkustaa itse tässä yhteydessä nyt ajattelin kyllä jotain syrjäistä maailmankolkkaa, jossa ei juurikaan muita ole.. ja ne uhka kuvat ovat hieman toisenlaisia.
moi!
Miten tuon nyt ottaa....perhetut asuvar Gambiassa Banjulin lähella ja tekevät säännöllisesti matkoja "saharaan" ja sielä ei muita ole....PAITSI tupakkia, huumeita aseita ja alkoholia salakuljettavia hemmoja!
eli kun pimeä on tullut on EHDOTTOMASTI tulenteko kielletty, just noitten hemmojen takia! Heille köyhinä miehinä valkoisenmiehen "kamat" ovat tervetullut lisä päivän kassaan!
mutta kuten sanoit...riippuu missä liikkuu!
Mennään itään ja tarpeeksi kauas niin ei tarvi ihmisistä välittää...mutta esim karhuista kylläkin!
sitten jos joku haluaa sun kamppeet niin ihan se ja sama nukutko autossa vai teltassa....kamat menee kuiteski!
//Janne
moi!
sitten jos näi ajattelee ei sais taajamaa kauemmas ajella! :wink:
eikös sen koko matkan tarkoitus ole olla SEIKKAILU ja sitten sitä saa matkanvarrella improvisoida jos....eikun silloin KUN mutkia tulee matkaan!
IKINÄ en ole matkaa tehnyt joka olis mennyt suunnitelmien mukaan!
Eiku reissuun!
//Janne
No noinhan se on. Noilla pidemmillä matkoilla kysymys ei ole siitä meneekö pipariksi vai ei, vaan siitä milloin menee pipariksi. Kaikkeen ei tietenkään voi valmistautua.
Just vähän aikaa sitten oli juttua että nallet kiinnostuisi kirkkaista väreistä? Mene ja tiedä.
Mitä tulee tuohon epämääräiseen paikkaan ja sen ohittamiseen, kannattaa muistaa, ettei se ole aina vaihtoehto. Vielä vähemmän jossain expedition reissulla. Jopa naapurimaa Norjassa sain ajella aikkkkkkaa hiton pitkän pätkän, kun homma meni mutulla, eikä viitsinyt tien poskeen kenenkään pihatielle jäädä autoon rötväämään... Hyviä pysähdyspaikkoja ei kertakaikkiaan ollut.
moi!
Juu....ei aina löydy..! Oltii JariJ kanssa kesällä 2009 laatokan kierros teltta reissulla....ei se aina ollut helppoa löytää "Hyvää" yöpaikkaa!
Quote:Sen sijaan esim. Espanjassa saa leiriytyä ainoastaan merkityillä (ja yleensä maksullisilla) alueilla, eli luonnonpuistoissa tai erämaa-alueilla ei ihan missä vain saa pistää telttaa pystyyn. Täällä Katalonian puistoissa voi kuulemma varautua jopa 500-700e sakkoihin (mikäli jää kiinni)
oli juttua
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=2705 topikissa!
Eli aina ei SAA vaikka löyisi "Hieno paikka"....tai saa mutta saattaa tulla kalliiksi!
//Janne
Ainakin itänaapuri reissuilla on perinteikkäästi toimittu matalan profiilin taktiikalla, eli sopivan etäälle asutuksesta leiri pystyyn. Yksin ei sinne nyt ole viisainta lähteä, joten kun porukassa mennään onse teltan väri se ainut oikea puoljoukkue vihreä
tms.
Ja ompa sitä luvan kysyttyä saatu asettua veli venäläistenkin leiriin, kun ilta ehti jo pitkälle ja reitillä tuli vastaan iso laskuoja sekä suo.
Sulassa sovussa ilta meni ja aamulla koeajettiin kalustot
Eli toisaalta varoivaisuus, ja toisaalta ennakkoluulot pois, niin tulee hyvä reissu.
Oma käytös on kai se tärkein asia millä ennaltaehkäistä ongelmia.
Näin ainakin monissa oppaissa sanotaan.
Useamman auton porukassa on aina paljon turvallisempi olo kuin yksin reissatessa. Ongelmat pystyy tietty välttämään maalaisjärjellä, ja kielen osamisesta iso apu.
Pakko kompata jannea ja lisätä vielä että matkan tarkoitushan ei ollut päämäärä, vaan matka itsessään.
Edelleen kauas itään tekisi mieli pöristellä..
Eikös osa reissun valmistautumista ole juuri tuon makuusijojen miettiminen (päivä etapit) ja tutustumista paikalliseen kuttuuriin että osaa välttää turhia loukkaamisia. Ainahan pitää selvittää mitä voi ja mitä ei voi tehdä, jos haluaa välttää konfliktit paikallisten viranomaisten kanssa
Kuuluuhan suunniteluun vielä erilaisten varasuunnitelmien tekeminenkin
Vaikka kaikkeen ei koskaan pysty varautumaan ja Seikkailu kuuluukin asiaan. Maailma on kuitenkin muuttunut sen verran, että joutuu huomioimaan uskonnolliset- ja poliittiset tilanteet sekä köyhyyden mukana tulevat lieveilmiöt. Tää on nyt enemmän yleisellä tasolla eikä kohdennu mihinkään tiettyyn maahan..
Riskejä arvoitaessa on huomioitava eri asioita kun suuntaa auton nokkan itä-naapuriin tai Länsi-Saharaan. Itä-naapurissa voi tulla ryöstetyksi, kun taas länsi-Saharassa voi tulla tapetuksi koska on länsimaalainen. Eikä aina auttanut vaikka ajoi kuinka kimpassa muiden kanssa.
Onhan se seikkailua sekin, en vaan tiedä onko siitä mitää iloa, jos päätyy mullan alle! Mutta jokaisella on onneksi oikeus päättää itse millaisia riskejä haluaa ottaa
Tapetuksi voi tulla vaikka nakkikioskin jonossa. Todennäköisyyksistähän se lähinnä roikkuu. Netti on pullollaan ihmisten päiväkirjoja siitä kuinka on reissattu pitkin poikin huumekuriireja rehottavien alueiden ym. kriminaalien kotikontujen läpi ilman kummempia. Aika harva näistä on loppunut kuin seinään, matkaajien kadotessa tietämättömiin.
Toki varmasti on niitäkin, joille on huonosti käynyt. Vaan aikamoinen vähemmistö taitaa sekin olla. Kyllä aion Afrikan ympäri vielä jossain vaiheessa kiertää, aivan varmasti.
Matkaetappeja on ihan kiva katsella etukäteen, mutta vaikka kuinka ollaan ihmislajina käyty avaruudessa ja sukellusveneillä roplattu merenpohjaa, on kartat syrjäseuduista joko todella huonoja, räikeän epätarkkoja, olemattomia tai vanhentuneita.
Kun laskee noita päivämatkoja ym. reittipisteitä tarpeeksi, niin muuttuu hommas helposti suorittamiseksi. Jos intti tyylinen "A -> B, aikaa X, saa suorittaa" tyyliinen homma on mieleen niin mikäpä siinä.
Itselle kun vaan se matka ennemmin kuin määränpää...
HNT Wrote:Kyllä aion Afrikan ympäri vielä jossain vaiheessa kiertää, aivan varmasti.
moi!
Meillä 5v suunnitelma Uumaja-Gambia-Uumaja ja 10v suunnitelma Kap Kaupungista Nordkappiin!
"melkovarmastI" tai "todennäköisesti"
//Janne
ps: kattelin "käsikirjastoani" ja löysin opuksen " royal geographical society expedition handbook"
http://www.amazon.co.uk/Royal-Geographic...1861970447
kattaa kaikenmoista aina lääkkeistä reissuraportiin asti! Suosittelen!
[/quote]ps: kattelin "käsikirjastoani" ja löysin opuksen " royal geographical society expedition handbook"
http://www.amazon.co.uk/Royal-Geographic...1861970447
kattaa kaikenmoista aina lääkkeistä reissuraportiin asti! Suosittelen![/quote]
Vaikutti hyvältä kirjalta
kiitti vinkistä...
HNT Wrote:Kun laskee noita päivämatkoja ym. reittipisteitä tarpeeksi, niin muuttuu hommas helposti suorittamiseksi. Jos intti tyylinen "A -> B, aikaa X, saa suorittaa" tyyliinen homma on mieleen niin mikäpä siinä.
Itselle kun vaan se matka ennemmin kuin määränpää...
Niin ei tässä mitään sekunttiaikataulua olla tekemässä
Reissuun on aikaa vain tietty aika ja jotenkinhan se pitää kartoittaa missä suunnilleen ehtii tuossa ajassa käymään.. ja että matkat pysyvät tarpeeksi lyhyinä
Onkos kellään päivityksiä matkasuunnitelmissa?
Itse olen ollut yhteydessä muutamaan logistiikka yhtiöön ja tuntuu että asiakaspalvelu on samalla tasolla, kun joka paikassa muuallakin nykyään, eli eivät vaivaudu vastaamaan kyselyihin :evil:
Mulle riittäisi ihan hyvin vastaukseksi "meitä ei kiinnosta", mutta ei edes kieltävää vastausta, vaan hiljaisuus!
No menee se sinne ajamallakin, jos ei muuta vaihtoehtoa ilmene
Vaikka oma lehmä on ojassa niin uusimmassa 4x4 maailmassa on juttua penttisen pariskunnan matkasta "Hki-Capetown" Lantikalla. Aika pitkät jutut. Varmaan ihan neuvoa antavaakin. Siinä on ekaksi lähtövalmistelut ja sitten matkakertomus kun olivat päässeet Ghanaan asti. Nythän Lantikka on jo onnellisesti etelä-afrikassa.
pitänee tutustua, tuolla off road topikissa olikin jo linkki tuonne heidän reissu sivuille
Tässä nyt sama uudestaan (kun ehkä sopii paremmin aiheensa puolesta tämän alle)
http://hkicapetown.nettisivu.org/ :wink:
Koti kirjastoa on taas laajennettu topikin aiheeseen liittyen
Seuraavat opukset odottavat syvempää lukemista, mutta pinta raapaisulla kaikki vaikuttavat mielenkiintoisilta ja hyviltä hankinnoilta.
Overlanders' Handbook, Chris Schott
Oxford Handbook of expedition and wilderness medicine
Royal Geographical Society, Expedition Medicine
MikaM Wrote:Overlanders' Handbook, Chris Schott
Oxford Handbook of expedition and wilderness medicine
Royal Geographical Society, Expedition Medicine
x2 kaikki löytyy hyllystä! Vinkkinä vielä että nuo
http://www.trailblazer-guides.com/ ovat oivia kirjoja retken suunnittelussa! itellä on monta hyllyssä!
//Janne
Katsos, täältähän löytyi mielenkiintoinen topic.
Kiinnostus pitkiin seikkailuihin syttyi kurapyörän päällä ja rouvan kanssa on suunnitelmissa ollut pidempi reissu maailmalle. Tosin puolisolla todetun nivelreuman takia kulkuneuvo on vaihtunut kahdesta kaksipyöräisestä yhteen nelipyöräiseen. Tänä vuonna sain rohkaistua mieleni ja tuli se kalusto hankittua, millä voi mennä mihin vaan. Nyt on tarkoitus huoltaa ja varustella auto pidempiä reissuja varten. Ensimmäinen harjoittelu reissu tehdään tuonne The Caucasian Challenge kisaan, minkä reitti näyttää suunnilleen
tältä.
Kun opit on tuolta haettu ja tytär muuttanut maailmalle, on oma haaveeni ajaa joko Nordkapista Kapkaupunkiin (taisi olla jollain muullakin mielessä) tai Helsingistä Magadaniin. Mahdollinen aikataulu näille on varmaankin joskus 2014 tai 2015. (Kolmantena vaihtoehtona on myydä kaikki maallinen omaisuus kotimaassa ja kadota maailmalle määrittelemättömän pitkäksi ajaksi seikkailemaan...) Sitä ennen pitää opetella tekniikka, hommata varustelu ja järjestää Suomeen jäävä elämä siihen malliin, että tuommoinen 3-6kk reissu on mahdollinen.
Jos ja kun tässäkin topikissa on ollut kiinnostuneita tekemään pidempää seikkailua, niin mielelläni vaihtaisin enemmänkin ajatuksia aiheesta. Ja miksei sitä suunnittelisi porukalla menemistä vai ovatko kaikki menossa omin päin reissuun?
Olis joulukuussa muutto Botswanaan täältä Zambiasta. Kalaharin reissu suunnitteilla mut tarttis toisen auton ellei toista auton omaavaa hullua löydy. No muutenkin olisi toinen keisi hyvä jotta meno olisi turvallisempaa.
Vaikka tuo Botswana onkin ihan autiomaa verrattuna Zambiaan niin pääsee sitä tänne Zambiaan käymäänkin. Zambiassa seuraava kohde on North Luangwa lasten kanssa syyslomalla.