Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Laitellaan nyt pari kuvaa (itsellekin muistoksi), kuinka autoa tullut harrasteltua. Kuvat kertonee enemmän kuin tuhat sanaa, joten jätän sanat vähemmälle. Tässä lähinnä tälläisiä isompia rakenteluita.

Tästä lähdettiin vuonna 2006 syksyllä kun auto tuli osteltua, siisti ja puhtoinen:


Astinlaudat vaihtui "jackable tree sliders", josta juttua tarkemmin TÄÄLLÄ. Kuvassa näkyy myös pieni lokarin avarrus "camel cut" ja sen suojaksi laitettu kyynellevy. Avarrus mahdollistaa 265/75R16 rengaskoon korottamatta vakiovanteilla.


Tuli rakenneltua irrotettava vinssipeti, jonka saa "pikakiinnitettyä" ohjausvarren suojaan. Kompromissi sille, että sitä tarvitsee harvoin, ei tarvitse upottaa keulaan (muutostyöt+puskuri), en harrasta offroadia, ei väsytä jousia, ei happane vaan voi säilyttää kuivassa. Suurin miinus puoli on etuylitys.





Lisää tarinaa kun taas ehtii...Edit:26.01.11 jatkoa:

Ensi reissu Kumlingessa ja hieman liian läheltä puuta aiheutti pienen kattovaurion:


Tämän johdosta auto sai uuden värityksen, samalla korjattiin maalipinnan ongelmakohdat. Tarttisko alkaa kutsua autoa friisiläiseksi siis friisuksi?:


Varapyörän telineeseen tuli viriteltyä maastotunkille lukittava teline, kuinka järkevä se on maastossa on toinen asia. Ehkä toimii safareilla ja käytössä, jossa ei tarvitse peruutella puita päin.


Takapuskuri oli jo kokenut kovia ja muovit pudonneet ekoilla vakio-auto safareilla, joten tarvittiin uusi hieman järeämpi. Kylkiputkista piti hakea tyylilinjaa ja kuitenkin mahdollisimman vakion oloinen. Tässä hitsattu raakile odottamassa sovitusta:


Maalattuna ja kiinnitettynä:


Alapuolelta:


Bling bling valo ja nostokohta kulmaputki:


Sivuprofiilia, takaylitys pysyi aika minimissä:

Ja näyttää nousevankin:


Ensimmäisellä nostolla pelästyin, että tuli liian hepponen kun näytti taipuvan takaluukkuun nähden. Korin kiinnitykset olikin niin happamassa kunnossa, että kori liikkui runkoon nähden eikä puskuri taipunut.


Edit 25.5.2011-->

Täytyihän tuollainen raidetangon suoja askarrella, 50x120x4 taivutetusta U-palkista. Kiinnityskohdat ja kallistuksenvakaajien kevennyksien kohdalla 3mm vahvistus. Kumlingen reissun jälkeen tuli todettua, että on hankala puhdistaa, kun on mutaa täynnä.


Yhden joustavan kytkimen tuhoamisen jälkeen sain aikaan suojalatan. Pikkunen slideri ettei perä jää niin helposti jumiin:


Takatukivarsien korvakkeille (ja runkopalkille) slider/suoja, korvakkeista jää jumiin matalalla maavaralla ja rikkoo korvakkeen:


Enää ei tarvi pysähtyä huoltamolle kahvia ryystämään, kun voi keitellä omassa kontissa. Pientä kolinan estoa täytyy vielä kehitellä:



Yläikkunoista tulee puut sisään kehnoilla kuskeilla, nyt ei enää niin helposti tämän kattotelineen myötä. Tuulitunneli kokeet olisi kannattanut tehdä rakentamisen puolivälissä , mutta etupään pelti korjasi tilanteen 80%esti...

Siisti peli, itse myös kattelin samanlaisia ennen rangen ostoa... eihän sitä koskaan tiedä, täyskädestä puuttuukin vielä Disko ja Defe

Hyvä ajatus tuo irroitettava vinssi, jos teet vastakappaleen taakse myös niin voi vinssata molempiin suuntiin Pitää laittaa idea mietintä myssyyn Rakensitko itse vai onko osto tuote? :oops: Luin huolimattomasti tuohon olikin jo vastaus.

Kannattaa silloin korvata noi pultit sokilla lukittavilla tapeilla niin on nopeempi vaihtaa päästä toiseen se vinssi.

Mietin tuossa että eihän sillä etu ylityksellä ole merkitystä, kun tuon voi kiinnittää vasta tarpeen vaatieessa.. ei juurikaan vaikuta etuylitykseen, jos on takaluukussa

...hmmm!

Dii, sain lisäiltyä loput kuvat.

Joo vinssipeti tuli itse tehtyä tuohon suojaan sopivaksi. Kyllähän näitä myydään "yksineliskanttiputkireikä"-tyylisiä, mutta pihinä miehenä täytyy tehdä kaikki itse. Saa ainakin uniikkia, jos ei niin halpaakaan. Rauta on yllättävän kallista.

Eikös autolla mennä vain eteenpän määränpäänä x, joten takavinssille ei tarvetta :wink: Lähinnä lällyoffailen, joten vinssiä tullut käytettyä enemmän puunkaatoon ja kivien ja kantojen raivaamiseen.

Paketista tuli aika painava 40kg vinssi ja 10kg peti tms, kuitenkin yli 50kg. Sen siirtely ja sovittaminen keulille on yksin aika raskasta puuhaa. Juuttuneena ei välttämättä pysty laittamaan paikoilleen, mutta ennen pahaa paikkaa voi ennakoida. Varsinkin, jos edellä ajava joutuu vinssaamaan. Periaatteessa tuon voisi laittaa vaikka puun ympärille liinan ja parin sakkelin kanssa.


Työn alla on takaoven keittopiste ja suunnitelmissa ulos vedettävät, kiskoilla kulkevat, laatikot takakonttiin. Kattoteline on ollut myös suunnitelmissa, sellainen malli joka suojaisi myös kattoa siis voisi nojailla puihin. Niin ja polkupyöräteline samaan tyyliin kuin maastotunkki teline varapyörän telineeseen.

Muutama uusi päivitys autoon raidetangon suojasta lähtien, päivittelin ekaan viestiin.

Siellä on vielä toisen kuvan jälkeen teksti "en harrasta offroadia"

Allu Wrote:Siellä on vielä toisen kuvan jälkeen teksti "en harrasta offroadia"

Se tais liittyä siihen et vinssi on irroitettava siis jos ei harrasta offia voi ottaa vinssin helposti pois :wink: