Nyt Rover 75 1.8 päätti toissapäivänä kovan pakkasaamun jälkeen ryhtyä kapinoimaan vaihteensiirrossa. Eivät mene koneen lämmettyäkään oikein päälle ja helpoiten vain "potkaisemalla" kytkimen pohjaan vaihdon yhteydessä. Johtuuko pakkasista siten, että esim. vanha kytkinneste on pakkasista finaalissa tms.? Tuskin kytkin itsessään nyt yhden kovan pakkasyön jälkeen noin simahtaisi. Onko komemuksia? Autolla ajettu 246 000 eikä kytkintä ole koskaan vaihdettu (kestää pienessä koneessa hyvin
Jos tuossa 1,8
sa on nestetoiminen kytkin, on neste todennäköisesti jo kahvin väristä eikä kirkasta kuten pitäisi :!: . Se alkaa sitten jäätyä kovemmalla pakkasella koska on imenyt itseensä kosteutta vuosien saatossa. Sehän olisi myös syytä vaihtaa joskus
. Kuuluuko mihinkään huolto-ohjelmaan vai onko sitten "ikuinen" :?:
Voihan sitä jäykkyyttä tulla tietysti vaihteen siirtoonkin... :?
Pakkasilla laatikko on todella jäykkä normaalistikin, mutta lämmettyä pitäisi toimia ihan notkeasti. Kytkinnestepullo löytyy kytkinpolkimen yläpuolelta. Pitää ensin purkaa se polkinten yläpuolella oleva paneeli edestä niin sitten pullo näkyy (iloisen hankalassa paikassa).
SuffixA Wrote:Voihan sitä jäykkyyttä tulla tietysti vaihteen siirtoonkin... :?
Mulla tuli kuussatasessa jäykkyyttä vaihteen siirtoon, mutta ei kertaheitolla.
Omassa 75 1,8sessa ei kyllä pakkanen ole ikinä saanut vaihteita jäykistymään mitenkään että huomaisi eroa heinäkuun helteisiin... Siitä voisin sanoa, että jotain vikaa on jos näin tapahtuu. Nytkin aamuisin pakkasta yli 30 ja ei mitään jäykkyyttä vaihtaessa.
No tänä aamuna ei sitten päässyt enää liikkeelle. Kytkin ei irrota laisinkaan eli pykäliä ei saa sisään. Poljinkin tuntui yli 20 asteen pakkasessa jotenkin "löysän kumimaiselta" eli ihan erilaiselta kuin aiempina päivinä. Oliskohan se tosiaan siinä kytkinnesteessä/jäätymisessä se homma. Pitäisi vaan jotenkin nyt saada huoltoon, kun näillä keleillä ei paljon pihalla askarrella. Eikä kait kytkin itsessään tuolla lailla pakkasista hajoa.
Joo, niinhän siinä on käynyt, että tiivisteet ovat riekaleina siellä polkimen takana olevassa sylinterissä :? .
Uusia tiivisteitä ja puhdasta nestettä siellä tarvitaan
.
En nyt ole aivan varma, mutta muistaakseni kytkin on sellainen paketti ettei siihen saa irto-osia vaan pitää vaihtaa koko systeemi.
Ja siitä vaihteiden yleisestä jäykkyydestä pakkasilla minulla on vain kahden 75:n kokemukset ja ovat samanlaisia. Kahdesta on tietenkin vielä paha tehdä yleistyksiä.
Vaihteen vaihtamisen jäykkyyteen varmaan auttanee vaihdelaatikon öljyjen vaihto.
Jos laatikossa esim. 150tkm ajetut öljyt, on se jo semmosta moskaa, että ei se missään tapauksessa sille ainakaan pahaa tee jos ne vaihtaa.
Nekin olen vaihdattanut jo 75 000 km kohdalla, ei auta jäykyyteen.
Meillä meni viime vuonna vaihdekeppi jäykäksi vähän ennenkuin vaihteensiirtäjän vaijeri petti. Nythän tuossa on kaikki (kytkinpaketi, työsylinteri & siirtäjämekanismi) uusittu ja ei juuri paremmin voisi vaihteisto toimia. Eli jos tökkii niin jotain vikaa sydeemissä on?
Mulla tuo vaihdekepin jäykkyys on ollut ihan tehtaan tekosia(ollut alusta asti), joten en ole ajatellut tehdä asialle mitään ennenkuin on pakko.
No niin, monimerkkikorjaamoni totesi, että ongelma on todnäk siinä, että kytkinsylinteri/nesteet simahtaneet pakkasella. Sopii kilometrimääräänkin kun kuulemma tapahtuu nettitietojen mukaan 200 000 kmn välein. Eivät pysty hommaa tekemään osakokonaisuuden puuttuessa. Mistä pk-seudulla tähän saisi edukkaan korjauksen? Siinähän on hieman purkamista ja sylinterin vaihtoa...?
Eli jatkona... sylinteri "lyö kuulemma tyhjää" eli eivät ruvenneet sen kummempia purkamaan/säätelemään.
Karaasi Espoon Juvamalmilla pystyvät varmaan auttamaan.