Rangessa on ollut pidempään jo tuota vikaa, varsinkin talvisin, että etupyörien sutiessa saattaa joskus alkaa kuulumaan kolinaa. Aivan kuin joku hakkaisi voimansiirron välyksiä laidasta laitaan. Kesällä tätä vikaa en muista tavanneeni. Ilmeisesti silloin renkailla pysyy pito paremmin eikä systeemit pääse 'värähtelemään' niin helposti.
Eteen on vaihdettu uudet puslat tukivarsiin (pl. etummainen korinpäässä). Lisäksi uusittu iskarit sekä raidetanko/ohjausvarsi uusilla pallonivelillä. En muista oliko vika ennen tuota vai tuliko se jossain noista. Ainakin kolina oli jo ennen puslien vaihtoa.
Voisiko vika olla juurikin tuossa yksistä puslista mitä ei ole vaihdettu? En millään saanut kahta uutta puslaa sopimaan kunnolla tukivarteen joten hieman 'oikaisin'. Toinen, minkä olen huomannut, niin ohjaussimpukkaan tulee väljää kun sen vääntää kumpaan tahansa laitaan. En tiedä onko se ominaisuus vaiko vika. Keskellä siinä ei ole juurikaan väljää.
Minusta etupää kolisi hieman myös teräviin kuoppiin ajaessa ja se tuntui myös ratissa. Se antaisi olettaa, että vika on joko pyörän ja/tai olkatappien laakereissa. Tai sitten (s/b)pritparttien iskarit on hajonneet. Jousituksen korotuspalat pitäisi olla kunnolla kiinni ja jos ei olisi niin luulisi että ne kolisivat kokoajan.
Kardaani on tiukalla. On ollut irti useamman kerran ja ääni vain jatkuu. Tuo ääni kuuluu vain sutiessa, ei normaali ajossa. Tasauspyörästössä en usko, että vika on, koska se on tehnyt sitä kahdella eri perällä. Ja ääni on täysin samanlainen kummallakin perällä. Toinen oli avoin perä ja toinen torsen.
Pitääkö väljät ristikot ääntä ajaessa normaalisti? Mitä niitä käsin joskus kokeilin, niin en huomannut väljyyttä.
Enpäs huomannut ottaa videota, vaikka kamera oli mukana. Täytyy koettaa muistaa ottaa, kun seuraavan kerran käy ajamassa. Minkälainen homma tuo ristikon vaihtaminen on?
edit. Katsoinkin tuolta workshop manuaalista, jonka olen ihan oikeasti ostanut. Eihän tuo paha nakki näyttäs olevan jos se vain tuossa vika on. Onnistuuko tuo vaihto ilman erikoistyökaluja? Tuon laakerikupin paikalleen laittamiseksi ilmeisesti tarvitsee sopivan kokoisen holkin vai pystyykö sen naputtelemaan paikalleen jotenkin muuten?
Kerran jouduin kardaanin ristikon vaihtaan maasto-oloissa. Eli kyllä sen siistissä sisätiloissa vaihtaa. Sopivan kokosia hylsyjä, pihdit ja moska niin kyllä ristikko irtoo.
Vanhaa laakerikuppia hieraset vähän mirkelillä tai rälläkällä väljemmäksi niin saat sillä painettua uudet paikoilleen.
Älä vaan kokoonlaittaessa naputtele ristikkoo, neulat kaatuu pohjalle.
Tässähän tuli sopivasti sitten jo ohjeitakin. Täytyy käydä huomenna testaileen josko jostain niistä väljää löytyis. Kai sen väljän tuntee, kun pitää pinionin(ja jakolaatikon päässä tietysti jakolaatikon) akselista kiinni ja kardaanista pyörittelee? Vai pitääkö koko 'pötkö' ottaa irti?
Onko sulla difflock auki vai kiinni kun tämä kolina ilmenee?
Mites taka-akselin päällä sijaitsevan ylä (kolmio) tukivarren pallonivelen kunto?
Tämä on ilmennyt jo ennen lukon asennusta ja kahdella eri etuperällä. Ei ole merkitystä onko lukko auki vai kiinni. Tukivarren pallonivelen kunnosta ei ole tietoa. Onko sen tutkimiseen mitään helppoa ja hyvää konstia? Tuo on tietysti yksi mahdollinen paikka.
Eli jakovaihteistossa oleva kepistä kytkettävä difflock ei muuta oiretta?
Vai oliko sen ikäisessä Rangessa viskolukko keskitasauspyörästössä?
Pallonivelen kuntoa olen omista laitteista testannut sillä,että laitan rengasraudan pallonivelen "rungon" ja perän päällä olevan kiinnityslaipan väliin ja kokeilen varovasti kohottaa.Jos nivel nousee huomattavasti,niin silloin siinä on jo väljää.
Jaa niin siitä lukosta puhut. Mulla kun on takaperässäkin lukko niin siihen sekoitin.
En ole tuota kokeillut että jos keskilukon aukasee.
Täytyy testata tuo pallonivelkin samalla, kun ne ristikot käy läpi.
Jos se kolisee keskilukko (difflock) päällä,niin tuskin se lukon vapauttaminen sitä paremmaksi muuttaa.
Ajattelin vaan jos kolina olisi tullut difflock auki ajettaessa,niin silloin olisin epäillyt myös keskitasauspyörästön ristitappeja.
Juu, maastossa kolisee myös keskilukko päällä.
Nyt on tarkistuslistalla ne ristikot ja se pallonivel. Toivon, että jossain niissä se vika on tai sitten joutuu keksimään lisää paikkoja mikä voisi kolista.
Kardaaninnivelien väljyydet huomaa kardaanin ollessa paikoillaan vähän vaihtelevalla menestyksellä.
Väliin huomaa välittömästi, mutta joskus vaatii laipan irroittamisen, kun ruostuneet ja katkenneet neulanpätkät jumittavat.
Täytyy tutkia ensiksi kardaani paikallaan ja samalla katsoa tuo pallonivelkin. Eipä se kauhean iso homma ole käyttää ne kardaanit irti jos vaikuttaa ettei sitä välystä muuten tunne.
maddis Wrote:Tämä on ilmennyt jo ennen lukon asennusta ja kahdella eri etuperällä. Ei ole merkitystä onko lukko auki vai kiinni. Tukivarren pallonivelen kunnosta ei ole tietoa. Onko sen tutkimiseen mitään helppoa ja hyvää konstia? Tuo on tietysti yksi mahdollinen paikka.
Se sun takakolmion pallo on vaihdettu 09 keväällä muistaakseni..
Voisi siis olettaa, että puslat ja pallo on sitten ok kunnossa, vaikka kyllä se ulkoisesti näyttää siltä, että se siellä pidempään kuin 2 vuotta olis ollut. Ei sitä toki varmaan uuteen kolmioon vaihdettu?
Pelkkä kuula. Sen kuulan A-tankojen päässä olevat puslathan on lähes kuolemattomat.. Eivät saa juuri minkäänlaista rasitusta, mutta vois olettaa, että jos ne olisivat loppu, niin auto tekis aika inhottavia kiemuroita ajaessa.
No se kuula olikin tiukka enkä siitä välystä löytänyt.
Sen sijaan etukardaanin jakolaatikon päisessä ristikossa oli hieman välystä. Oli kyllä kardaanin pultitkin aika löyhässä, ei irti, mutta kun niitä aukasi niin aika helposti aukesivat. Tosin, tämä kolina kuului jo ennen kuin käytin ko. pultit auki ja silloin pultit oli tiukasti kiinni.
Kävin jo hakemassa uuden ristikonkin vaan tuli ongelma. Milläs kikalla ne vanhat laakerikupit saa pois? Workshop-manuaalissa sanoo, että pitäs vasaralla hakata/kolistella 'yoke' eli sitä 'vartta' minkä päässä kupit on. Koetin kopistella ja kolistella hieman kovempaakin mutta eipä ne kupit mihinkään liikkuneet.
edit. Lisätään sen verran, että tietysti ne sokat olen poistanut.
Se ohjekirjan ohje ei vastaa aivan todellisuutta, vaikka minäkin sain ristikon liikkeelle massavasaralla naputtelemalla, kun oli joskus pakko kokeilla tuotakin temppua.
Laita kardaani isoon ruustukkiin, toisen kupin ja ruustukin väliin vaikka paksu pultti, hieman kuppia pienenpi, toiselle puolelle iso hylsy, jonka sisään kuppi sopii ja sitten puristat ruustukilla ristikon irti puoli kerrallaan.
Ensalkuun voi tuntua, että loppuu kädet kesken, mutta kyllä se siitä lähtee, uskoisin.
Voidaan tietenkin telmiä sen kanssa vaikka mun työmaalla joku ehtoo.
Juu, onkin tuossa illan mittaan selvinnyt, että kuva on hieman virheellinen ja mikä se oikea/parempi tapa on. Käyn huomenna tallilla kokeilemassa josko ne kupit saisi irti. Jos ei lähde, niin täytyy katsoa mitä sitten keksii.
Mulla on 20 tonnin prässi tallissa,jos sellaisen apua tarvitset ristikon purkamisessa..
maddis Wrote:Juu, onkin tuossa illan mittaan selvinnyt, että kuva on hieman virheellinen ja mikä se oikea/parempi tapa on. Käyn huomenna tallilla kokeilemassa josko ne kupit saisi irti. Jos ei lähde, niin täytyy katsoa mitä sitten keksii.
Mä tuun kans hallille tänään. Oon oikeen etevä lisään voimaa kun järki loppuu.
Kuulostaa hyvältä suunnitelmalta.
Nyt on sitten ristikko vaihdettu. Vanha lähti irti helposti, kun oli oikeat metodit käytössä eikä koettanut orjallisesti noudattaa workshop manuaalin ohjeita/kuvia. Uusikin meni varsin kivutta paikoilleen. Kiristin kardaanin pultit/mutterit kunnolla ja tarkistin myös takakardaanin pultit/mutterit että ovat kireällä.
Huomenna sitten testaamaan vieläkö kolkuttaa ja jos niin jatketaan vian metsästystä.
Koetin eilen videoida kolinaa, mutta oli liian pehmeä penkka eikä kolinaa sutiessa kuulunut.
Kuuluuko se kolina sutiessa pelkästään sillon, kun auto alkaa pomppimaan paikallaan, kun ei oikeen etene..? Vai ihan normaalivedolla sutiessa..?
Vain silloin kun alkaa sopivasti pomppimaan. Kesällä tosi harvoin kolisee tai jos pihalla pyörittää niin että sutii niin ei kolise. Ikävä vaan kun tarttis saada vetoa niin se alkaa tekemään tuota. Yleensä juuri hangessa edetessä tuo ilmenee.
Ettei olis huonot iskarit ja väljää valityksessä. Tai muuten kulumaa puslissa, nivelet väljät, liian löysät puslat? Kaikki välitila tuppaa kasvamaan renkaan yrittäessä nousta jonkun päälle, silloin hakkaa helposti sutiessa.
Samasta äänestä voi hyvinkin olla kysymys. Voimansiirrossa on väljää, sitä ei taida saada väljättömäksi ollenkaan? Eli kun nostaa eturenkaan renkaan ilmaan ja antaa olla keskilukon päällä niin rengasta pystyy pyörittelemään jonkin verran ees/taas.
Puslat on vasta syksyllä vaihdettu, eikä paljon ajettu eikä pakkasessakaan hirveästi. Keltaiset PU-puslat pl. se etummainen korinpuoleinen pusla etutukivarsissa. Samanlainen kolina kuului myös vanhoilla puslilla. Samoin iskarit on uusittu joskin yksi niistä jo vuotaa (tosin takaa).
Itse en ole kesällä tuota ääntä saanut aikaseksi. Vain talvella kun sopivassa hangessa ajaa menemään.
Keskitasauspyörästö kulunu jakiksesta vissiin aika paljo..? Perissäki taitaa olla välystä ihan riittävästi..?
Keskitasauspyörästöhän ei taida toimia, kun lukko on päällä.
Kyllähän perissä jonkin verran klappia on. Tiedä sitten onko ne vaan kuluneet. Voisihan noita periä koettaa shimmata tiukemmaksi jos se noilla kuluneillä välityksillä enää onnistuu. Taida viitsiä, kun se tekee tuota vain talvella. Viime kesänä soramontullakaan ajellessa ei kertaakaan.