Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Poistettu, syytä voi miettiä

Ajoa tulee varmaan n.6000-9000 vuodessa näillä ajoilla. Tilanne tosin voi muuttua riippuen työajoista...
Tai sitten farmari vaimolle ja mulle 110paku/huoltoauto työkäyttöön... Unelmoida voi...mmmm!

series3kalle Wrote:mulle 110paku/huoltoauto työkäyttöön... Unelmoida voi...mmmm!

ja unelmoida pitää... joskus ne voi toteutua...
Autokauppa harvemmin on hyvä kauppa, päätöstä vaan ja sitten eletään sen kanssa. jos ei toimi. niin sitten vaihtoon...

Ahosensetä Wrote:Vanhat ovat Roverin 2.0TCie-dieselillä, -01 ja uudemmat BMW:n Td4-koneella. Mun mielestä toi Roverin diesel on paras Freelanderin kone.

Eipä päästetä tätä topicia jemmautumaan uusien jalkoihin, eli heitetäänpäs vielä kysymys noista Freelanderien dsl-moottoreista..

Eli onko tuo 'Roverin diesel on paras' lausunto ammatikseen näitä korjaavan firman tulojen, moottorin huollettavuuden, auton luotettavuuden vai ajon taloudellisuuden kannalta lausuttu? Eli mikä erottaa tuon Roverin oman koneen tuosta bimmerin nokipumpusta..

Omakohtaisesti useiden erimerkkisten dieseleiden kanssa pelanneena vakuutuin 200tdi-koneen 'rugged' fiiliksestä - työkone mikä pysyi ajokunnossa jakarin ja moskan avulla. Toisaalta taasen RR/BMW'n dieselin kanssa ei ole ollut muuta kuin ongelmia, joskin viat ovat olleet selkeästi vain tämän yksilön kanssa, mutta silti usko saksalaiseen laatuun väheni (jos sitä nyt kaikkien oopeleiden yms. jälkeen olikaan)..

Kovasti yleisissä sekä erikois-lehdissä tuota BMW'n konetta hehkutettiin aikoinaan, lähes yhtä paljon kuin myöhempää 2.2dieseliäkin. Varmasti kehitys on tuonut lisätehoja ja taloudellisuutta, mutta onko näidenkin kanssa käynyt samoin että ylläpitokustannukset vähänkin vahemmille laitteille ovat kasvaneet?


Henkilökohtaisesti kyllä pidän Freelander2'sen ulkonäöstä ja varsinkin koosta - vaikuttaa miltei omaa Rangea isommalta. Vielä en ole uskaltanut istahtamaan sisälle, pelkään että kuume iskisi liian kovaa päälle.. Toisaalta taasen vanhempi malli kiinnostaisi mikäli 0,1 tonnia ja kolme tuumaa vajaa pari metriä rentoa olemusta mahtuisi ratin taakse..

-t-

Poistettu, syytä voi miettiä

Toivottavasti jokainen ostaa auton itselleen ja siihen omaan käyttötarpeeseen, olkoon se sitten vaikka elvistely, oma asia.
Itse hyppäsin Fordien maailmasta aivan sokkona Freelanderiin nimenomaan sen käytännöllisyyden ja minulle sopivuuden takia.
Sen verran tein etukäteistutkimusta, että se ei aivan onneton p....a ole autona.
Halusin dieselin, tyttöjenvaihteet ja nelivedon jonkunmoisilla maasto-ominaisuuksilla.
Piti sattua semmoseen hintahaarukkaan, että vaihto onnistui ja kilsoja sopivan vähän, että ei tartte joka toinen aamu noitua käyntiin.

Tyytyväinen olen ollut, mahastaan kiinni ollut vain kerran, omassa pihassa ja oma syy. Liukkaat kelit ei paljon tunnu ja ylämäkiä ei tartte pelätä. Omaan makuun olisi tietysti parempi jos vetoa olisi enemmän takana.
Kevään liejuiset metsäautotiet odottavat...
Mikään sauna tuo ei ole, mutta on tarennut, mottihan lämpiää tosi nopeaan webaston avulla, joka ulisee käynnistyessään, siinäpähän uliskoon.
Liikennettä on hyvä seurata hieman normiautoa ylempää.
Polttoaineen kulutus on kohtuullista, 8-15 l sataselle, nykymoottorit menee tietty vähemmällä. Mikään raketti se ei ole lähtemään, mutta ei haittaa.
Takapenkit nakkasin pois, onpahan koiralla kunnon tila missä matkustaa, koiraverkko on teon alla.
Pakuksi menisi, mutta per***een nordea ei lupaa anna, heidän nimissä vielä.
Hyvä ja vakaa ajaa tommoseksi tötteröksi.
Nuo tyyppiongelmat on hyvä tietää ja varautua jo ennakkoon, pumppu ja letkut.
Seuraavaksi ei Freekku2 mulle käy, liian korkealla tavaratilan lattia koiran hypätä.Sitten joskus joku muu, en tiedä...

Poistettu, syytä voi miettiä

Kolmas Freelander jo menossa joten kokemusta on tullut.
Kaikki autot ovat olleet automaattilaatikolla, manuaalilaatikoissa tutulla kytkinsylinteri ja laakeriongelmia.

1. vm 2001 TD4 ml165tkm
-alapallonivel+koiranluu väljät
-polttoainepumput sekä konehuoneessa että tankissa pettivät
+kolariturvallisuus hyvä, Mondeon perä lyheni metrin mutta itselle ei turvavyön tekemien mustelmien lisäksi muita kuin henkisiä vammoja

2. vm 2002 TD4 ml245tkm
-2kpl ruiskutussuuttimia uusiksi, vuotivat paluukiertoon, merkkihuolto ei vikaa ensin löytänyt ja vaihtoi CommonRail-pumpun
-Webasto mykistyi, palopesä loppu
-ilmastoinnin kompura hyytyi
-takaoven sähkölukko simahti
-peräluukun lasinnostin jumitti, hoitui voitelulla ja säädöllä+kahvan johdon korjauksella

3. vm 2006 TD4 ml118tkm
+ei vielä vikoja, polttoainepumpun ja suuttimien hajoamista odotellaan

Yhteenvetona: Kaikki vanhat Lucas-aiheiset vitsit voi päivittää nykypäivään vaihtamalla tilalle sanan Bosch

italask Wrote:Yhteenvetona: Kaikki vanhat Lucas-aiheiset vitsit voi päivittää nykypäivään vaihtamalla tilalle sanan Bosch

Kannatan, ja vielä lisätään siihen Valeo.