Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Probleemi on seuraavanlainen: Katsastuksessa inssi koitti lumella jarruja. Auto pysähtyi hyvin, etujarrut yhtäaikaa lukkoon, mutta takajarrut eivät lukkiintuneet kokonaan... Hylätty tuli kun takajarruissa ei kuulemma ole tarpeeksi voimaa.
Takana on uudehkot levyt, uudet palat ja vanhatkin palat oli kulunut suht tasaisesti kummaltakin puolelta. Asfaltilla kokeilin jarruja ja lukkossa ne takapyörätkin oli kun jäinen kohta alkoi. Jarruvoima tuntuu muutenkin ihan hyvältä ja poljinta ei tarvi pumpata tai survoa. Mun käsittääkseni sen venttiilin, joka säätelee takajarrujen voimaa, pitäisi just ehkäistä takajarrujen lukkiintuminen, vai olenko ihan metsässä? Vai oliko inssi metsästä

Poistettu, syytä voi miettiä

Joopa joo. Niinhän siinä kävi et auto meni läpi. Uusinnassa koeajolla intettiin et takajarrut ei vieläkään mee lukkoon. Mutta jarruvoima oli kuitenkin hyvä. Lopulta sain inssin uskomaan,ettei dyno, eikä auto hajoo jos sen ajaa jarrumittaukseen. Viisarit tasasesti kohti kakkosta ja leima paperiin. Pelkkää valohoitoa auto oli saanut, joten sen uusinnan 18€ olis periaatteessa saanut palauttaa...

Liittyy löyhästi aiheeseen, kun tuossa viitattiin näihin katsastuksen epämääräisyyksiin ja itsellä oli pientä ongelmaa muka olevinaan Rangen jarrujen kanssa.

Katsuri kysyi iskaritestissä, että voiko auton ajaa jarrurullille. Sanoin, että mikä ettei, kunhan ei käsijarrua revi päälle. Kun ei tuossa RRCsa ole viskoa ja ei kytke keskitasauksen lukkoa päälle, niin hyvinhän se kärsii lyhyen aikaa jurnuttaa akseleita eri kierrosnopeuksilla. Äijä huomasi itsekin, että käsijarru ottaa nivelakseliin eikä se liiemmin tykkää vauhdista käsijarrun lukitsemisesta.
Sitten tuli äijälle musta hetki eli ajoi hallista jarrudynon yli viereiselle hiekkakentälle ja neljäkymppiä lasiin ja lukkojarrutus. Noh pysähtyihän se ja viirutkin jäi.
Ei siinä, sen sijaan että olis ajanut auton johonkin mäkeen ja kokeillut käsijarrun, niin nyt parikymppiä tauluun ja riuhtaisi käsijarrun päälle. Taas pysähty, takajarrut lukkoon niinkuin nyt voi olettaakin. Voi kun olisi ollut kärpäsenä vaihdelaatikossa ja kysynyt miltä keskitasauksessa tuntuu tuossa kohtaa. Juu, mitään ei siis hajonnut tällä kertaa, mitä nyt kardaanin ristikoista tulee aina rasvat pihalle, kun jarruja kokeillaan "hieman" erikoisella lailla.
Tässä episodissa jäi vaan jurppimaan, kun kysytään neuvoa miten voi tehdä ja sitten kumminkin tehdään ihan oman pään mukaan vaarana hajoittaa jotain. Niin, katsastusaseman päällikkö oli kyseessä, jos sillä nyt on mitään merkitystä.
Lisäksi kuten ajanhenkeen kuuluu? uudessa rekisteriotteessa vetopainot putosivat olemattomiin. Asia on vielä selvitysvaiheessa.
Näille katsastusjutuille voisi olla oma topic, jos foorumilaisilla on enemmänkin kokemuksia "persoonallisista" katsastuksista.

Poistettu, syytä voi miettiä

Joo, tuo mun kärry muistaakseni kävi edellisessä katsastuksessa dynolla.

Täällä Joensuun seudulla tarjoillaan katsastusta 19 euroa päästömittauksineen... :wink:

Poistettu, syytä voi miettiä

Kävin tuossa viime kesän lopulla katsastamassa vanhempien Range Classicia, vuodelta -92. Kysyin katsastusinssiltä: -Uskallatko ajaa jarrutestiin dynoon, kun tässä on viskolla keskustasauspyörästön lukko. Samantien inssi sanoi: -Ai perhana joo, voipi olla viisainta testata ne tuossa pihalla. No ei muuta kun inssi ajoi ja päästi menemään hiekalla että pöllysi, ja jarru pohjaan, ulos autosta, ja totesi: "Hyvin pysähtyy" ja 4x"raitaa" jäi hiekkaan absien ruksutuksen säestyksellä. :roll:

Vähän pois aiheesta: Joskus vain oli jotain "tornihuhua" joistain 4-Matic Mersuista (siis näistä -90 luvun alun / puolenvälin), joissa kuulema pitää jokin vintta konehuoneessa kääntää ennenkuin sen saa ajaa jarrudynoon... :?: Tiedä sitten, onko vain huhu, vai ihan tosijuttua... Mutta onko tuommone nyt ihme kun mbtä on kyse...

Mutta ihan mielenkiinnosta, miten täällä LR:n ja RR:n omistajat joilla on tuo viskollinen versio, annatteko huoletta katsastajan ajella jarrudynoon, vai miten?

Tähän mennessä jarrutesti on tapahtunut pihalla (en anna ajaa dynolle):
Eikun hanaa ja jarru pohjaan. Pysähtyy, eikä pahemmin puolla: OK

Huhupuheina tuosta 19 euron katsastuspaikasta olen kuullut seuraavaa: Hylkäysprosentti on melkoinen - näin saadaan uusintakatsastukset (20 egee päälle). Miten totta tuo huhu lie, on sitten toinen juttu.

Täällä on katsastusasemien pudotuspeli käynnissä. Uusinta yrittäjää yritetään savustella ilmeisesti ulos markkinoilta.

Ahosensetä Wrote:Myös viskolukollisen Rangen voi ajaa jarrudynolle, jos niin haluaa, mitän ei mene rikki kun pyörimisnopeus on niin hiljainen.


T, Antti

Mun autopas on joskus ajettu ja katsuri tuli kysymään, että: "Mikä juttu tässä on, kun auto ei pysy tuossa jarrutesterissä?"

Kysyin vielä ennen katsastusta, että kai he tietää miten jarrut testataan tästä.. Oli vaan hölmö ilme ja vastaus tuli, että: "Tottakai."

Ei hajonnu mitään.

armas Wrote:Katsuri kysyi iskaritestissä, että voiko auton ajaa jarrurullille. Sanoin, että mikä ettei, kunhan ei käsijarrua revi päälle. Kun ei tuossa RRCsa ole viskoa ja ei kytke keskitasauksen lukkoa päälle, niin hyvinhän se kärsii lyhyen aikaa jurnuttaa akseleita eri kierrosnopeuksilla.

Ei se jakiksen tasauspyörästö siitä ainakaan parane.. Ne hammasrattaat pyörii nimittäin aika lujaa sen ristitapin ympäri sielä ja huonolla tuurilla leikkaavat kiinni. Tietenki parempi, jos se porsii katsastusasemalle, eikä jonnekkin lomareissulle..

armas Wrote:Lisäksi kuten ajanhenkeen kuuluu? uudessa rekisteriotteessa vetopainot putosivat olemattomiin. Asia on vielä selvitysvaiheessa.
Näille katsastusjutuille voisi olla oma topic, jos foorumilaisilla on enemmänkin kokemuksia "persoonallisista" katsastuksista.

Me on näköjään puhuttu tosta pari vuotta sitten aiemminki Mulla on ainaki edelleen 3500kg ja 750kg kovista pienennös yrityksistä huolimatta..
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...07&start=0

Mulla ei ole miesmuistiin testanneet dynolla mitään LR- tuotteita. En ole kieltänyt mutta en kannustanutkaan. ViskoRRtä olen sanonut että en suosittele ja ovat uskoneet. Ei moittimista katsastustoiminnasta.

TT

Mun viskolukollinen automaatti Rankku ajettiin jarrutesteriin, mutta niillä oli nelivetotesteri ja se pyöritti saman akselin pyöriä eri suuntiin > kardaanihan ei tällöin pyöri.

Automaatilla muistaakseni on sitten se ongelma, että kierroksia ei saa nostaa N- tai P- asennossa liikaa pakokaasutestissä kun sieltä menee jotain p..kaksi. Olikohan a-clutch tms.