Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kun omistaa vanhoja autoja niin eipä ole vapaa-ajan ongelmia.

820: Pesu, vahaus, imurointi(x7), sisäpesu, Vaihteensiirtäjän nivelen korjaus, pohjan puhdistus/maalaus, moottoritilan puhdistus/kiillotus, pitkävaloreleen herksitely, tavaratilan puhdistus/paikkamaalausta...


75: Pesu, vahaus, imurointi(x2), sisäpesu, vanteiden hionta/maalaus/tasapainoitus.


ja jossain tallin perukoilla vielä tämä paavo perusauto...


Sitten näiden jatkoksi uhkaa vielä tulla punainen Rover... :roll:

Eilen sitten kaupan parkkipaikalla meinasi 75:n kytkin hyytyä. Polkimesta häippäsi tunto eli voimaa oli vain viimeisellä kolmanneksella. No tämähän oli jo tutun tuntoista kauraa tuosta 800ta eli kytkimen pääsylinteri, paitsi että 75:n ei saa korjaussarjaa . Elikkä koko osa uusiksi, muovia, ja sanoisinko pirun :evil: kallis! Verrattuna 800:n 9€:n varaosiin liikumme hiukan eri planeetalla, yep. No sen verran sain tallissa uutta nestettä siihen pikku säiliöön että tuo saadaan ajamalla halliin sitten kun varaosa saapuu.

Hieno Granada !!!!

JariJ Wrote:Hieno Granada !!!!

x2

Vaikka en noissa isoissa 80-luvun autoissa näe järjen häivää - on ne klassikoina valtavan hienoja. Just Granada, Senator, jne. hienoja pelejä.

TT

solihull Wrote:

JariJ Wrote:Hieno Granada !!!!

x2

Kiitokset.
Kyseessä on vuodesta -88 perheessä ollut yksilö joka reilu viisi vuotta sitten päätyi entisöitäväksi. Nythän siitä ei sitten raaski luopua millään. Saman kohtalon näyttäisi saavan tuo 820:kin. Varmaan seiskavitosestakin luovutaan vasta kilon palasina. Joku sairaus kait tämä on? Työn vastapainoksi on vain mukava sotkea kätensä vanhoja 'romuja' korjatessaan.

JariJ Wrote:Hieno Granada !!!!

70-lukuinen Granada olis vielä hienompi. Vielä jos on kutonen nokalla niin avot. Vaikka ne pelit etenkin hyväkuntoisina alkavat olla harvinaisia; nettiauton pommeja toki aina toisinaan näkee tuolla tienpäälläkin :wink:

Lopultakin pääsin taas autojen kimppuun (koko kevät meni tältä osin pilalle) ja ekana vuorossa oli 800:n kannentiiviste joka vaihteiston kumasta vuosi kuin irakilainen öljylähde. Samaan syssyyn vaihtui katkennut pakosarjan pultti ja kun maalia oli liki niin pakosarjakin sai uuden pinnan. Koneen taakse kiertävä L-mallinen vesiputki koki myös vihdoin putsauksen ja maalin pintaan. Laturin laakerit tuli voideltua ja jakohihna vaihdettua joten seuraavaksi sitten 75:n pariin.


Jotenkin nyt tuntuu oudolta kun ei vuoda mitään mistään...