Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Rankun dieselöinti 200tdi koneella discosta, eli tykästyin matalaan polttoaine kulutukseen jonka 200tdi kone tarjoaa verrattuna 3,5L bensakasiin...

200tdi konetta Discoverystä ollaan "naittamassa" LT77 laatikkoon (bensa) vaihtamalla kytkikoppa vastaavasta LT77 discon laatikosta.

kysymys kuuluukin, käykö 200TDI kytkin suoraan bensa LT77 laatikkoon akselin pooreille?

ilmeisemmin dieselöinnissä muutos on ainakin tuon kytkinakselin pronssilakerissa (sisäläpimitta) joka tulee kampiakseliin päähän, mutta onko muita juttuja jota muutoksessa tulisi huomioida?

ideoita, kokemuksia?

Moro!

Onko tuosta apua?

http://offroadpaja.fi/index.php/tekniikkaa/53

on ja ei...

lähinnä kysyn, onko joku tehnyt ko muutosta V8 perusteiseen autoon? jos oiekin ymmärrän tuo pusla juttu on ainut ongelma laatikon ja koneen välisessä sovituksessa...tietty koneen korvat runkoon joutuu muuttamaan mutta tuo itsessään on pikku juttu.

Kannattaisiko laittaa samalla se diisselin LT77 laatikkokin? Voisi äkkiä kuvitella, että välityksissä on eroa laatikossakin, kun diisseli ei kierrä kuten bensa. Akseleissahan 'final drive' lienee kuitenkin sama joten jossain se ero täytyy olla?

Onko kytkinkopan pituus sama bensassa (Range) ja dieselissä (Disco)?
Jos kaavelin pituus on erilainen,niin sitten taitaa tulla ongelmia kytkinakselinkin pituuden kanssa.

Jos halkaisijat passaa (kytkinlevy asetelman sisään),niin miksikäs ei voisi käyttää Rangen levyä Discon asetelman sisässä?

Minulla on Sinisessä serieksen kytkinlevy Discon 200TDi:n asetelmassa.