Olen uusi täällä foorumilla.
Voisitteko tietävimmät kertoa näistä ks. moottorimalleista? Niiden alkuperistä (ilmeisesti Lantikka on itse suunnitellut kaikki) ja vi'oista ja hyvyyksistä? Onko kulutusta saatu laskemaan? Talon Lantikan Td5
sa on kulutus järjettömän suuri, jotain 10L/100km yhd. Sitä kautta ajattelin kysyä, onko luotettavuus saatu pysymään samalla tasolla ja kulutus laskettuna.
Tervetuloa foorumille! Kerro nyt silti edes yksi hyvä perustelu tuolle väitteelle, että 10L/100km on paljon sen painoiselle autolle, joka on jatkuvalla nelivedolla. Syöhän nuo kaikenmailman manne mesetkin sen verran, vaikka ovat keveämpiä ja takavetoisia..
Mitähän koneita tarkoitat:
Onko "2.4Tdi" Defenderin 2.4-litrainen Puma (sama kone kuin Transitissa)?
Onko "2.7Tdi" ja "3.0Tdi" Disco 3/4:n 2.7- ja vastaavasti 3.0-litrainen TdV6?
Jos 10 l satasella on "järjettömän" paljon kannattaa katsella aikas paljon pienempiä autoja. Yllä olevissa kulutus on kyllä melko samanlainen.
Tuntuu se hieman suurelta, koska nykyinen Hiluxini vm. 2008 syö talvella jatkuvalla AWDlla 8,5L/100 yhd. siinä mielessä tuntuu vähän kovalle tuo arvo. Mutta laatuautohan Lantikka, se on tullut todettua, siksi liityin foorumille.
2.4 on siis Lantikan oma? Entä nämä kaksi muuta, jos suomennetaan?
En nimittäin ymmärrä kaikkia käsitteitä.
Ahosensetä Wrote:Mitähän koneita tarkoitat:
Onko "2.4Tdi" Defenderin 2.4-litrainen Puma (sama kone kuin Transitissa)?
Onko "2.7Tdi" ja "3.0Tdi" Disco 3/4:n 2.7- ja vastaavasti 3.0-litrainen TdV6?
Jos 10 l satasella on "järjettömän" paljon kannattaa katsella aikas paljon pienempiä autoja. Yllä olevissa kulutus on kyllä melko samanlainen.
Niin, onko 2.4Tdi Lantikan oma? Entä nämä ilmeisesti V6Tdi:t 2.7 ja 3.0, ovatko ne Lantikan omia? Minkälaisia vikoja on todettu näissä, jos ollenkaan?
Ok. Mites sitten näiden kolmen muun moottorimallin kestävyys? Ainakin Td5 on meillä pelannut hyvin. Eli Jaguar on ollut luomassa näitä moottoreita, ei Lantikka.
Täällä tarvitaan ranskalaisia viivoja.
-
-
-
Siinä on tarvittavat kolme. Ku pääsen kämpille niin täydennnän ite.
Nauttikaa.
Tervetuloa iloiseen joukkoomme!
Ken etsii hän penkoo, ja jos kaivaa oikein kauan (laiskasti) etsivä löytää seuraavan sivun:
http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_engines
Siellä puidaan Land Roverin "omat koneet". Alhaalla sivulla löytää linkit seuraaville sivuille, eli:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17
...ja
http://en.wikipedia.org/wiki/Duratorq#2.4
Siellä on hieman tekstiä Fordin konevariaatioista Land Rovereiden konepeltien alla.
Vaikken mistään mitään tiedäkkän ilmaisen asian hieman huumoria käyttäen niin että kaikki Land Roverin omat koneet ovat uusina olleet hyviä. Kestävyydestä ja luotettavuudesta voi sitten olla monta - usein eri - mieltä. Oma käsitys on se että LR-moottoritekniikan kehitys kiihtyi hiitaasti mutta määrätietoisesti kunnes 200TDi korvattiin 300'lla ja siitä alamäki alkoi...
TDCi- ja TDV6-koneet ovat vielä niin uusia että niistä vasta alkaa kertyä kestävyys-/luotettavuuskokemuksia, ei voi 500 000km-tähtäimellä vielä sanoa mitään...
Edit: Täytyy sanoa että 10L/100km on vähän... Toyo painaa vain jonkun verran vähemmän kuin Defe, mutta huomattavasti virtaviivaisempi. Voi voi kun minäkin pääsisin samoihin lukemiin... Vaimokkeen Volvo juo karvan alle kympin, eli 9.9L/100km - mut se on bensa joten minä johdan vielä kustannuksissa...
Andy
Hienoa, kokemuksia jo satelee.
Itse olen ajanut Land -Roverin omalla Td5 koneilla yhteensä noin 180tkm ja ne -01-06 vuosimallisilla kolmella autoilla.
Ei olu koskaan mitään ongelmia, vanhin -01 245tkm ja uusin -06 55tkm. Ei edes merkannu tonttia mikään näistä. Voimansiirto oli ottanut siipeensä -01 yksilössä JFK-XX. Mut se hoidettiin kuntoon.
Nyt on ollut 2 Puumaa fordin koneella(toinen 55tkm ja toinen 23tkm) ja ongelmittä on selvtty koneen suhteen.
Hyppää messiin vaan, täällä kaupungissa ei porukka paljon moikkaile mutta ne ku moikkaa niin auttaa vaikka suohon asti.
T:Jaffa
Löytyykö tänäpäivänä oikeasti autoja joissa moottori konkkaa alta sadantonnin, ihan järkiänsä, tyyppivikana?
Vai olenko vain sinisilmäinen...
Maanantaikappaleet sikseen.
Toki yksi kone ei kerro yleisestä kestävyydestä, joten kysyin teidän tietävimpien mietteitä. Tämä Td5 taitaa olla LR tekemä.
Joo, omassa Hiluxissakin on ollut enemmän ongelmia kuin meidän Lantikassa. Ostin auton vuonna 2008 keväällä ja samaisena tai seuraavana talvena meni turbo sököksi johtuen pakkasesta. Se uusittiin vuoden 2009 tammi-helmikuussa tai maaliskuussa. Sitten kytkin laakeri on mennyt jo 3 kertaa. Huollot ovat teetätetty ainoastaan renkaanvaihdoista asti merkkiliikkeessä! Ja käytössä ei ole suurempia virheitä tullut, olen yrittänyt pitää siististi kohtuullisesti onnistuen.
Jos vertaa näitä kahta, Defender on työkone ja Hilux on citymaasturi enemmin. Defender ei ole mitenkään virtaviivainen, ja sen takia paljolti syö, joka ei välttämättä ole teidän mukaan paljon, mutta enemmän kuin Hiluxini.
Itselläni on toisena autona Hiluxin lisäksi vanha Saab OG900 2.1iivari, kulutus siellä alle 9L/100km keskimäärin talvin kesäisin ja se on bensiini.
...ja Hiluxini on ajettu alle 100 000km.
Mikäköhän mahtaa olla Hiluxin todelliset käyttökustannukset/km, noilla huolloilla ja niin vähäisellä ajomäärällä...
Andy
Tuosta polttoaineen kulutuksesta onko paljon vai vähän. Minä kommentoin usein oman Defenderini suhteen runsasta kulutusta päivitteleville, että kaikki on suhteellista. Defe kuluttaa n. 12 litraa sataselle, jos kuljetan esim. 2,5 tonnin painoista kärryä sen perässä. Toki moottoritiellä kaasu pohjassa ajaen kulutus on suuri moniin autoihin verrattuna.
Niin ja kysyjä kyseli näistä moottoreista. Tässä on kyseessä siis 2,4 litrainen Fordin valmistama Pumadiesel. Näillä Pume Defendereillä ei vielä liene ehditty ajaa valtavia määriä mikä vaikeuttaa kestävyyden arviointia. Autokorjaamon yrittäjä sanoi, että vastaavilla koneilla Transiteilla on ajettu hyvinkin 500 tkm ilman koneongelmia. Kerran löysin nettiautosta myynnissä olevan yli 600 tuhatta ajetun Puma-Transitin. Koneremonttien määrästä en ole tietoinen.
L-Andy Wrote:Mikäköhän mahtaa olla Hiluxin todelliset käyttökustannukset/km, noilla huolloilla ja niin vähäisellä ajomäärällä...
Andy
Pienin määräaikaishuolto on hinnaltaan 150e, mutta suurin voi olla 360e. Huollot tehdään 15 000 km välein ja niitä kertyy minun ajoillani 2 vuoteen, joista toinen on isompi ja toinen pienempi eli yhteensä 500 euroa per vuosi. Ja takuu oli 3 vuotta, joten sain korjautettua isojakin remppoja kuten turbon huolto, joka maksoi arviolta 2500 euroa, josta turbon hinta oli 2000 euroa.
Aika luxus hinnoissa on Toijotakin nykyään varaosien puolelta mielestäni.
Uskallan siis väittää että Toyo on käyttökustannuksiltaan kalliimpi pitää liikenteessä kuin Defe, vaikka naftakulutus onkin pienempi...
Kuin puhutaan turbojen vaihdoista ja kytkinrempoista vuoden välein niin 1½L kulutusero alkaa olla aika akateeminen...
hock:
Andy
Tuo on täyttä totta. En tiedä sitten näistä vanhemmista Toijotista, ne ovat aika kestäviä! Ei tarvitse mennä kuin 2005-2006 vm Hiluxiin, niin moottori oli luotettavampi siinä. Minusta ne kaikki Tuvin ja Aken tilastot Toijotan ylivoimasuudesta eivät pidä paikkansa. Tämä on sitä 2008vuosimallia, joka voi olla vähän huonompi, mutta onhan tuo nyt kestänyt ihan hyvin , vaikkakin siinä kytkin vinguttaa edelleen.
L-Andy Wrote:Uskallan siis väittää että Toyo on käyttökustannuksiltaan kalliimpi pitää liikenteessä kuin Defe, vaikka naftakulutus onkin pienempi...
Kuin puhutaan turbojen vaihdoista ja kytkinrempoista vuoden välein niin 1½L kulutusero alkaa olla aika akateeminen... hock:
Andy