Tervehdys!
Tässä olen pohdiskellut juhannuksen alla pienessä päässäni (en siis päissäni), että onko noi ashcroftin lukot "kiinan-arbbeja"?
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/...ductId=260
Itse olen vähän harkinnut laittavani lukkoja (siis ARB:t) muuallekin kuin oviin, mutta mitä kaikkea palikkaa on tilattava saadakseen 110 Defeen lukot. Jotakin laakeriakin pitänee vissiin vaihtaa samalla jne. oltava ne peräaukonlevittimet sun muut hilavitkuttimet...
Ja minkälaista kompuraa täällä oikein suositellaan?
Äläkä kukaan kysykö, että tarviiko niitä lukkoja joku ihan oikeesti.
TT
Pitäs olla vissiin itseasiassa vahvempi ja parempi kun orkkis ARB.
Vetarit ois varmaan ihan fiksua laittaa uusiks, jos tasauspyörästönlukko on ajatuksissa?
ARB tekee ainakin ihan suoraan heittämällä noihin kilkkeisiin yhteensopivia tuotteita.
solihull Wrote:Äläkä kukaan kysykö, että tarviiko niitä lukkoja joku ihan oikeesti.
TT
8)
-Uskon että ashcroftin kaltainen paja ei sortuisi kiinalaiseen tuotteeseen.
Muutenkin heidän omat tuotteet tuntuvat olevan ylpeydenaiheita joten varmasti parempi kuin ARB. Vaikka ei arbbikaan huono ole, mutta tuossaona vahvistettu olennaisia osia.
-Salisburyyn en vetareita vaihtaisi arbin asennuksen vuoksi, en näe mitään järkeä.
-Peräaukonlevittimen saat sitten multa lainaan.
andlover Wrote:heip, en nyt vielä ole ittelleni lukkoja panemassa, mutta mikä on peräaukonlevitin näin autojutuissa 
Semmonen epäkirurginen ja raju härpäke, jolla levitetään "peräaukkoa" jotta tasauspyörästö mahtuu tulemaan ulos. Uskomatonta mutta totta. Ei se sieltä pihtisynnytykselläkään ulos tule kovin kesken.
TT
Detroit locker menee todella kivuttomasti paikalleen!
Mulle tuli toi serieksen salisburyakseliin. Ei mitään suuria työstöoperaatioita(serieksen salisburyssä tarvii hieman ainoastaan lattaviilaa ja 10 minuuttia ekstra-aikaa). Murikka ulos kuoresta, tasauspyörästön ristitappi ja pikkurattaat pois ja lukkomötikkä tilalle ja sitten paketti takas.
Hinnaltaankin huomattavasti esim arb:tä edullisempi. Käytännön kestosta ja toiminnasta en osaa vielä sanoa mitään 6km ajon jälkeen...
Liedosta saa lukkoja, neuvoja ja peränlevitysapua... :wink:
eikö muka serieksen salisburyssä tarvi ulostuslääkettä :O
ettei vain ollut jo niin kuluneet laakerit että tuli kaivelematta ulos koko murikka ?
Ah, sorry jäi epäselväks. Eli kyllä tuhon perälevitintä tarvitaan ja sitä käytin. Kuulostaa kauhean työläältä mutta ei se paha homma ole jos on oikeat työkalut. Perälevitin on välttämätön erikoistyökalu, mutta muuten pärjää ihan normi työkaluilla. Pari hylsyä, väännin, momenttiavain ja ruuvipenkki. Kierrelukitetta.
Vai vanhat revat tarvii levitintä???
Ei ole tullu vastaan pitkään aikaan perää, jossa levitin olis ollu tarpeen. Meinaan siinähän on vain "kevyt" esijännitys välyksen poistamiseksi ja sen takia on LYHYELLÄ (ns. prybar eli jerkku) kangella väännetty murikka perästä irti. Ja takas menee helposti, kun pesee lämpimällä vedellä ja KOPAUTTAA MASSAVASARALLA HELLÄSTI, niin siel o...
Ja vanhan sarjalaisen revahan tippuu muutenki syliin... :wink: :wink: :wink:
Enpä oo koskaan Salisburyä käpälöiny, mutta jokusta sen sukulaista oon laakeroinu/välittänyt uusiks. Parit Dana 44
et sekä 60 ja 70 perät työstänyt ja ei mitään levittimiä oo tarvittu. Sorkkaraudalla tahi jollakin muulla sopivalla vääntimellä on murikka lähtenyt paikaltaan (järjen käyttö sallittu
). Takasin paikalleen oon laittanu massavasaralla naputtelemalla. Ei ainakaan jää pelkoo, että ois liikaa esijännitystä. Samoin levittemellä on mahdollista raottaa liikaa ja murikka ei palaudu lähtötilaan.
Semmonen huomio kun RacingRabitillä Salisburyn murikkaa kattelin, niin ainakin se keski klumppi on tyrnenpää tekoa kuin sen esikuvan Danan 60 murikan kuoret.
Sori pojat, ootte päässy ropaan vaan vanhoja väljiä periä.. :lol:
Ashcroftin uutta lukkoa ei vaan valmisteta salisbury periin.
Angelo Wrote:Ashcroftin uutta lukkoa ei vaan valmisteta salisbury periin.
Kysyin tästä Ashcroftilta, ja vastaus oli että Salisburyn ARB:t ovat tarpeeksi vahvaa tekoa, kun taas Rover-perien vastaavien kanssa on ollut ongelmia...
