Discovery on siirtymässä kakkosautoksi, joten täytynee kiusata Jurpilaista ja katsastaa se pakettiautoksi.
Muutoskatsastus on sinällään selvä asia, mutta entäs se takapenkin kohtalo?
Pitääkö penkit poistaa kokonaan vai riittääkö kääntäminen eteen ja lukitseminen jollakin sopivalla menetelmällä. Vai riittääkö kenties istuinosan poistaminen ja korvaaminen vanerilaatikolla selkänojan jäädessä ennalleen?
Juu, veron säästämiseksi ja Jurpilaista kiusatakseni tätä kaavailen.
Eikä tässä mitään lopullista olla tekemässä eli ratkaisun pitää olla sellainen, että auton saa N1G
tä takaisin M1G:ksi jälkiä jättämättä.
Kaveri veti farkku Pösöstään penkin kiinnitykset rälläkällä pois ja kelpashan se tietty katsurille, mutta katsuri varoitti uusien kiinnikkeiden saamisen menevän hyvin hyvin vaikeaksi, kun niiden pitää täyttää tyyppihyväksynnän normit..
Mä tein just saman operaation 100 Defeen. Niinkuin Antti sanoi, penkit on poistettava kokonaan kiinnikkeineen niin, ettei niitä "helposti" saa uudelleen kiinnitettyä...
Taas siis hieman tätä hienoa Suomen juridiikkaa... :roll: Mikä sitten on helposti?
Defessä kun takapenkit on muutamalla pultilla ja ruuvilla kiinni...
Itse ruuvailin selkänojien lukituspalat irti ja penkkien jalkojen kiinnikkeet irti, kelpasi hyvin katsurille. Turvavöille ei tarvitse tehdä mitään.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/2CF48B05-...euvoon.pdf Kappale 5
Quote:5. Istuinten kiinnityspisteiden poistaminen
Jotta henkilöauton luokittelu voidaan hyväksyä muutettavaksi pakettiautoksi istuinpaikkojen lukumäärää alkuperäisestä vähentämällä, on katsastuksessa otettava huomioon tyyppihyväksyntädirektiivin 70/156/ETY ja sen muutoksen 2001/116/EY, liitteen II kohdan C määritelmät. Sen mukaisesti käytöstä poistettavien istuinten rakenteet ja niiden kiinnityspisteet eivät saa olla helposti käytettävissä eli ne tulee poistaa pysyvästi.
Ajoneuvohallintokeskus katsoo, että istuinten kiinnityspisteiden poistamisen kannalta on riittävää, mikäli kaikki alkuperäisen istuimen kiinnityspisteet peitetään hitsaamalla kiinnitetyllä suojalevyllä taikka kiinnityspisteet poistetaan käytöstä käyttämällä ns. katkopultteja, jotka eivät ole irrotettavissa tavanomaisesti saatavilla olevin työkaluin. Kun henkilöautona alun perin olleen auton takaistuimen istumapaikkoja vähennetään, mahdolliset uudet istuimet pakettiauton takaosaan on tällöin rakennettava uudelleen istumapaikkamäärää vastaten tai asennettava erilliset istuimet.
Vähennettäessä takaosan istuinpaikkoja alkuperäisen 3:lle henkilölle tarkoitetun yhtenäisen takaistuimen kiinnityspisteet on poistettava. Pakettiauton takaosaan mahdollisesti sallituille kahdelle istumapaikalle tulee tällöin rakentaa uudet erilliset kiinnityspisteet. Jos takapenkin erillisillä istuinosilla on omat kiinnityspisteensä, niitä on yleensä mahdollista hyödyntää.
Edellisestä poiketen pikakiinnitteisten istuimien kiinnityspisteitä ei edellytetä poistettavaksi istumapaikkoja vähennettäessä. Siten pakettiautomuutoksessa jäljelle jäävien istuinten alkuperäinen siirtomahdollisuus pikakiinnikkeitä käyttäen on mahdollista. Pikakiinnitteisen istuimen tulee olla irrotettavissa ja kiinnitettävissä kokonaisena, vaihtoehtoisille paikoille nopeasti ja helposti ilman työkaluja. Turvavöitä ei edellytetä poistettavaksi poistettavilta istumapaikoilta.
Mikäli vyöt kuitenkin poistetaan, on poisto suoritettava valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Tutulla oli omega farmari missä penkit oli paikoillaan ja pop niitillä kasassa. Katsastaja oli sanonut että kun kerran täydet verot maksettu niin ei ole niin tarkkaa pekkien poistamisen kanssa.
En ole aikaisemmin kuullut että yhteenkään autoon olis tarvinnut rutoja poistaa tai reikiä hitsaa umpeen. Trafi tietty kertoo sen oikean kannan.
Ps. On Disco 3 pakuna nähty ja siitä kuulemma oli tarkoitus katsastaa henkilöauto ennen pois myyntiä.
Vuos sitten toi oma 110 oli Paku. Siinä oli pelkät takapenkit poistettu. Kiinnikkeet ja turvavyöt paikoillaan.
Muutin sen silloin takasin henkilöautoksi. Muutos oli erittäin helppo. Katsastusmies avasi auton oven ja kysyi, että monikopaikkainen auto on. Sitten vaan kirjotettiin uus rekisteriote.
Vuoden aikana on perhe ollut kyydissä alle kymmenen kertaa. Yleensä ajelen yksin tai kyydissä korkeintaan lapset eli yhteensä 3 hlö.
Verolappu tuli taas viimeviikolla..Kyllä väistämättä tulee mieleen muuttaa auto taas takas pakuks..
Angelo Wrote:Tutulla oli omega farmari missä penkit oli paikoillaan ja pop niitillä kasassa. Katsastaja oli sanonut että kun kerran täydet verot maksettu niin ei ole niin tarkkaa pekkien poistamisen kanssa.
En ole aikaisemmin kuullut että yhteenkään autoon olis tarvinnut rutoja poistaa tai reikiä hitsaa umpeen. Trafi tietty kertoo sen oikean kannan.
Taitaa riippua katsurista.
Pakettiautosäännösten kanssa on soudettu ja huovattu niin paljon, ettei erkkikään tiedä kaikkia pykäliä.
Angelo Wrote:Ps. On Disco 3 pakuna nähty ja siitä kuulemma oli tarkoitus katsastaa henkilöauto ennen pois myyntiä.
Onhan niitä ja Disco 4 on tarjolla maahantuojankin toimesta pakuksi modifioituna.
http://www.landrover.fi/2011/fi/lr/disco...xplore.asp
Disco 4
sa pakuna pääsee alempaan autoverokantaan, kun kantavuus on tarpeeksi suuri. Mahtaako sama onnistua Disco 3
sa? Onko vaikka Liedon suunnalla moista tutkittu?
Itse olen kollannut Defenderin speksejä ja 90
tä ei saa millään ilveellä alennetun veron pakuksi, mutta 110 menisi heittämällä..
Tämä koskee siis vain uutena tai käytettynä tuotavia. Suomeen jo verotetusta ei palautuksia heru.
redhat Wrote:Taitaa riippua katsurista.
Ei riipu, kiinnityspisteet pitää tukkia/peittää jotenkin. Esim pultinreikään iso popniitti on melko vaivaton ja tehokas. Eikä ole tavanomaisin työkaluin purettavissa "vahingossa", kun tarvitaan porakone.
Quote:Itse olen kollannut Defenderin speksejä ja 90tä ei saa millään ilveellä alennetun veron pakuksi, mutta 110 menisi heittämällä..
Ehdothan oli vähintään 680kg kantavuus ja 2500kg kokonaismassa. Tehoakaan ei loogisesti
sais liikaa olla tavarankuljetusautossa, eli "kokonaismassan ja omamassan erotus vähintään 680 kg ja suhteellinen teho (teho kW / kokonaismassa kg) enintään 0,05 tai kokonaismassan ja omamassan erotus vähintään 1000 kg ja suhteellinen teho enintään 0,06"
baxxter Wrote:redhat Wrote:Taitaa riippua katsurista.
Ei riipu, kiinnityspisteet pitää tukkia/peittää jotenkin. Esim pultinreikään iso popniitti on melko vaivaton ja tehokas. Eikä ole tavanomaisin työkaluin purettavissa "vahingossa", kun tarvitaan porakone.
Quote:Itse olen kollannut Defenderin speksejä ja 90tä ei saa millään ilveellä alennetun veron pakuksi, mutta 110 menisi heittämällä..
Ehdothan oli vähintään 680kg kantavuus ja 2500kg kokonaismassa. Tehoakaan ei loogisesti sais liikaa olla tavarankuljetusautossa, eli "kokonaismassan ja omamassan erotus vähintään 680 kg ja suhteellinen teho (teho kW / kokonaismassa kg) enintään 0,05 tai kokonaismassan ja omamassan erotus vähintään 1000 kg ja suhteellinen teho enintään 0,06"
No kyllä se nyt aika selkeesti riippuu katsurista, kun mullakin pultinreiät sellasenaan laipiossa ja selkänojien vastakappaleitten ruuvinreiät ammotti tyhjyyttään . Katsuri vilkas vaan notta juu ja kävi tekemässä paperit valmiiks. :roll:
Vasta kotona laittelin ruuvit ja pultit reikiin että ois vähän siistimpi. :roll:
HNT Wrote:No kyllä se nyt aika selkeesti riippuu katsurista, kun mullakin pultinreiät sellasenaan laipiossa ja selkänojien vastakappaleitten ruuvinreiät ammotti tyhjyyttään . Katsuri vilkas vaan notta juu ja kävi tekemässä paperit valmiiks. :roll:
Vasta kotona laittelin ruuvit ja pultit reikiin että ois vähän siistimpi. :roll:
Etkö lukenut aikaisempaa viestiäni vai etkö vain ymmärrä? Kyse oli siitä miten penkit kuuluu poistaa, eikä siitä että jollekkin on joskus virheellisesti kelvannut vastoin ohjetta jossa ei ole tulkinnanvaraa.
Niin, eli se on katsurista kiinni kelpaako. :roll:
andlover Wrote:andlover Wrote:harmi kun d1 sestä (vm.1991) ei saa pakua ja sit takasin henkilöautoksi. tai saa mut maksaa sitten autoverot uusiksi. kävisin heti muuttamassa 2 paikkaseksi ja sit joskus taas 7 paikkaseksi.
tämä ei ollut mahdollista kun konttorilta kysyin. tai ois pitäny maksoo joku 100000000eeroo jollekkin "valtion" kassalaiselle :evil:
Jos katselee Nettiauton tarjontaa niin siellä on tällä hetkellä useampikin ilmoitus jossa mainitaan "takapenkit mukana, mahdollisuus rekisteröidä takaisin henkilöautoksi".
livars Wrote:Jos katselee Nettiauton tarjontaa niin siellä on tällä hetkellä useampikin ilmoitus jossa mainitaan "takapenkit mukana, mahdollisuus rekisteröidä takaisin henkilöautoksi".
-Vanhemmat kuin 31.10.1983 saa muutettua takaisin henkilöautoksi pakettiauto-huoltoautosta. (muutos verovapaasta verovapaaksi)
-31.10.1983-3.5.1993 väliset pakettiauto-huoltoautot pysyy huoltoautoina. (muutos verovapaasta verolliseksi)
-Uudemmat kuin 3.5.1993 saa muutettua pakettiautosta henkilöautoksi. (muutos verollisesta verolliseksi)
-Poikkeuksena 83-93 voi olla jälkituotu ja verotettu täyden veron maasturina, jolloin muutokset onnistuu henkilöauto-pakettiauto-henkilöauto.
-Poikkeuksena jälkituotu auto on voitu iästä riippumatta rekisteröidä ja verottaa uutena verovapaana huoltoautona jolloin ei saa henkilöautoksi. (ei onnistu enää)
andlover:
Quote:Laki ajoneuvojen katsastusluvista 23.12.1998/1099
6 §
Hakijan riippumattomuuden arviointi
Toimiluvan hakijaa voidaan pitää riippumattomana, jos hakija tai hänen palveluksessaan oleva ei harjoita tai ole kaupallisesti, taloudellisesti tai muuten riippuvuussuhteessa siihen, joka harjoittaa:
1) ajoneuvojen tai niiden osien tai varusteiden valmistusta, maahantuontia, kauppaa, suunnittelua, markkinointia, korjausta tai huoltoa;
2) vakuutustoimintaan liittyvää ajoneuvojen vahinkotarkastustoimintaa; tai
3) luvanvaraista liikennettä.
Toimiluvan hakija ei saa myöskään olla riippuvuussuhteessa 1 momentissa tarkoitettua toimintaa harjoittavien muodostamaan järjestöön.
Edellä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuna riippuvuussuhteena ei pidetä luvanvaraiseen toimintaan tarvittavien tilojen ja laitteiden vuokrausta mainituissa momenteissa tarkoitettua toimintaa harjoittavalta tai harjoittavalle.
Quote:ja sitten näitä varoituskolmion roplaajia että onko ERKKI hyväksyny sen vai noup. onneksi maksavalla asiakkaalla on mahdollisuus valita asema jossa asioi
Onko valintaperusteena asema, jossa toimitaan väärin juuri sinulle sopivimmalla tavalla?
työkaveri muutti v70 vollen pakuksi, istuinosa takapenkistä pois ja selkänojat piti kaataa sekä vetää panta yli jota ei ilman työkaluja saa helposti purettua. ja hinta muutoskatsastus jotain 60-70e. takaisin sama hinta. ei mitään tuhoamista tai sikahintoja.
andlover Wrote:nii hä? kaikki sanoo ei täällä, mutta tossa tekstissä joo...
huoltoautosta en tiedä mutta sen tiedän että jos auto on ollut henkilöauto, sen sai pakuksi ja saa takaisin henkilöautoksi ilman kommervenkkejä. 2000 luvun volovo.
Selvitin tota joskus ja soitin TraFin valvontavirastoon asti mistä tuli tieto että maastohenkilöauto jota on muutettu pakettiautoksi saa muuttaa takaisin rekisteröitymispäivämäärän voimassa olevien sääntöjen mukaan.
Eli. Jos haluat muuttaa Prefenderin henkilöautoksi maksat tolkuttomasti veroja. Mutta jos muutat sen maastohenkilöautoksi niin homma on selvä, ei veroja. Tämä tarkoittaa siis sitä että auton täytyy täyttää vuonna -78 voimassa olevia säädöksiä maastohenkilöautosta, PTO y.m.
Andy
rami-mli Wrote:jos auto on ollut henkilöauto, sen sai pakuksi ja saa takaisin henkilöautoksi ilman kommervenkkejä. 2000 luvun volovo.
Tämä koskee siis niitä autoja mistä on maksettu täysi vero... kai...
Andy
L-Andy Wrote:rami-mli Wrote:jos auto on ollut henkilöauto, sen sai pakuksi ja saa takaisin henkilöautoksi ilman kommervenkkejä. 2000 luvun volovo.
Tämä koskee siis niitä autoja mistä on maksettu täysi vero... kai...
Andy
joo. muista ei tietoa
ja sen vielä tiedän että niin kuin mulla missä 3 lisäistuinta tilapäiskuljetusta varten, ei kannata muutella enää koska ei saa takaisin pakuksi kuin 2 paikkasena. tämä mun series on niin sanottu vanhalla säännöllä tehty paku
Mun Disco 1 on tuontiauto ja se on ilmeisesti rekisteröity alunperin pakettiautona kun aikanaan tuotu maahan Saksasta. Kun itse ostin sen, se oli 2-käyttöauto, ilmeisesti muutoskatsastettu, jotta takaistuimet sai olla paikoillaan ja kyydittää 5 hlöä, kovempi vero tietty.
Muutoskatsastin sen takaisin pakuksi > takapenkit piti poistaa ja ruuvin reikiin riitti pop-niitit. Tarvittaessa voi katsastaa takaisin 2-käyttöautoksi > laittaa penkit takaisin, mutta vero on silloin sama kuin henkilöautossa.
andlover Wrote:joo, onhan prefenderissä pto, vakionakin, ainakin tässä. eli siis saan sen hlö maasturiksi 8) jipii 
toi kun seisoo talvet ja kesät suurimmaksi aikaa niin oishan sitä juhannuksena ja laskiaisena mukava rouhauttaa vaikka 5 hengellä jossain. onko joku menossa konttorille lähiaikoina et kysyisi? cxv-23 rek.nro 8)
huoltoautosta henkilöautoksi ja takaisin jumppaaminen ei kuulemma jonkin pykälän mukaan passaa. ei nyt ulkoa muistanut tarkkaa syytä kun kysyin sivumennen
Ei varmaan kannata vastata, kun vastasin jo kerran eikä sitä uskottu
Range on nyt 2-paikkaisena siirtynyt ajoneuvoluokkaan N1G/Pakettiauto. Katsotaan mitä siitä seuraa.