Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

En löytänyt aiemmista keskusteluista tähän valoa, vaikka moni liippasi läheltä.

Freelander Td4 (-2004) 185 00tkm, ei käynnisty yhtä nopeasti kuin aiemmin, joka oli ns. heti. Vika ilmennyt kuukausi sitten eli kesäkeleillä. Nyt kun starttaa, niin viive on 1 – 2 sekuntia pidempi. Tilanne ei siis vielä ole kriittinen, mutta varmaan kohta on...
Aiemmat pidemmät sahaukset on saanut tehdä talvisin, jos Webasto on ollut pidempään päällä.

Käynnistyvyys on sama riippumatta siitä, onko kone lämmin vai kylmä.

Akku vaihdettu joulukuussa 2009 (110aH) ja napajännite on käynnistettäessä 11,7. Näytti laturi jännitemittarin mukaan lataavan yli 14 (mittasin akun navoista).
Maallikosta tämä ei tunnu sähkönpuutteelta, mutta ihmettelen vain sitä, että akun kiinnityspultti (akun lukitsemiseen paikalleen pohjalevyyn) oli kerännyt samanlaista vaaleaa ”karstaa” kuin akunnavat yleensä??
Siirtopumppu vaihdettu 2008 (joka ei kylläkään kerro sitä, etteikö se olisi taas lopussa).

Viikko takaperin piti vaihtaa välijäähdyttimeltä?? koneelle menevä tiukka kumikäyrä (kuskin puolella) sen haljettua ajossa ”sisäkurvista”. Käyrä ollut siis huono varmaan jo pitkään ja lopullinen niitti tuli yllättäen - kuten aina. Käynnistyvyys oli huono jo ennen tätä ylläriä, mutta onko joku hiushalkeama voinut vaikuttaa säätöjen muuttumiseen?
Pitkät jorinat, mutta minkäs teet. Mistä aloittaa vianetsintä?

Poistettu

Poistettu

No niinpä onkin. Taisi hämätä tuossa keskustelussa nuo kylmemmät kelit...

Mittautan suuttimet heti, kun paikallisen pajan työväki palaa lomilta.

Kiitos vinkistä!

Jep.
Suutinmittauksen vapaita aikoja odotellessa kävi sitten niin, että tänään Hän ei enää käynnistynytkään.
Onkohan siellä suutin nyt sitten totaalisen loppu?

Yksi asia on kuitenkin varma: Huomenna Häntä Hinataan.

Poistettu

No niin, nyt pelaa taas!

Kauhuskenaario oli, että auto seisoo ainakin viikon korjaamokiireiden vuoksi, mutta niin vain homma hoitui muutamassa päivässä.

Niinhän se oli, että suuttimissa se vika piili...

Kaikki suuttimet oli testattu ja kahta oli pitänyt korjata.
Vaikka en asiasta juuri mitään ymmärrä, niin pöytäkirjan mukaan varsinkin ykkössuuttimessa on ollut "sanomista": Startti(paineilla?), esiruiskutus(paineilla?) ja maksimi(paineilla?) oli kaikilla alueilla fibaa. Arvoja on saatu työstettyä, sekä syötön, että läpivuodon osalta.

Miten tuo suuttimen korjaus tehdään, kun on todettu, että vuotaa?

Nimimerkillä oppia ikä kaikki.