Classic Rangen tehostetussa simpukassa välystä n. 3cm ratin kehältä mitattuna, väljää koko matkalla laidasta laitaan. Simpukka peräisin Diskosta
Mistä ruuveista voi kiriä jos se ylipäänsä mahdollista. Missä järjestyksessä ja mitä pitäisi ottaa huomioon?
Ongelmana suoraan kulkeminen tai oikeastaan sen puuttuminen. Eikä väljä ohjauksessa ainakaan tuntuisi auttavan asiaa.
Poistettu, syytä voi miettiä
No, josko kannattaisi ensin katsoa sektorivarren/ohjausvarren nuppi = kulutustavaraa.
TT
Poistettu, syytä voi miettiä
Harituksen säädin reilu viikko sitten 2milliin, kun se oli noin 5-6 milliä..
Panhardin pultti oli väljä etuakseliin, etuakseli "holkitettu" ja puslat ok.
Olkatapin laakerit kiritty murrosremontin yhteydessä viime kesänä.
Jakarien kaikki puslat uusittu viime kesänä.
Raidetangonpäät ja ohjausvarrenpää uusittu noin vuosi sitten. Simpukan varren pallossa ei havaittavaa välystä.
Sulalla asvaltilla kulkee kohtuullisen suoraan, mutta varsinkin jäinen/urainen tie paljon pahempi. Mielestäni ennen simpukan vaihtoa tehostetuksi/väljäksi kulki paremmin suoraan.
Keulalla Fiatin diesel ja kuulemma jotkut HD jouset, mielestäni keula ei ole tuolla varustuksella sen korkeammalla kuin toinen range 200tdi:llä ja diskon jousilla.. se tdi range kulkee kuitenkin suoraan samanlaisilla renkailla. Miten vähäinen Etujousituksen korotus/ olkatapin pystykallistumisen muutos pilaa suuntavakavuuden?
Ohjausiskari on mallia jäykkä valkoinen rancho vai mikähän se oli?
Ohjaustehostimen pumppuna oikeia hydraulipumppu jakopäässä, välissä säädettävä paineenalennin. paljonkohan ohjaustehostimelle pitäisi tulla painetta?
Aioin kuitenkin yrittää simpukan kirimistä vinssin asennuksen yhteydessä joten olisin kiitollinen siihenkin kohdistuvista vinkeistä.
Poistettu, syytä voi miettiä
Ahosensetä Wrote:Mikä rengaskoko sulla on?
"Ohjausiskari on mallia jäykkä valkoinen rancho"
Ei kai kuitenkaan liian jäykkä?
Renkaat nyt 31/10,5-15 blizzakit et 10
Ohjausiskari huomattavasti jäykempi mitä meillä muissa rangeissa "alkuperäiset" ohjausiskarit.. Jäykkä iskari puolustaa paikkaansa silloin kun käytössä lappalaiset tai 35/12,5 greepyt jotka "saattavat" välillä vähän ravistaa. Ainakin viimeklsi kun iskari on ollut irti, se oli tasaisen jäykkä läpi alueen, mutta onhan se tällä välillä kerennyt kohdata monet kivet ja kannot..
Siihen simpukan päällä olevaan ruuvinn meinasin jo aimmein iskeä kynteni, mutta ajttelin kysyä ensin jos se vaikka olisikin paineensäätöruuvi tjms..
Simpukan etupuolella näytti olevan iso n.50mm kuusiokoloruuvi varustettuna lukkomutterilla. Voikohan siitäkin kiriä simpukkaa vai onko se vain tulppa?
Tuosta tehostajan paineesta sen verran että hammastanko ohjauksessa 50bar pullautti jos stefat vege.. Ja tämä siis SD1 v8sissa.. Ja näkemyksen mukaan alle 82vm pumppu on sama kuin classikki rankussa.. Mut eri varaosanumero kuitenin.. Tiiviste sarja on sama muistaakseni..
30bar oli sitten se oikea arvo kun ruvettiin ettimään tietoa painesuosituksesta..
Oli aika kevyt ohjaus tuolla 50baarilla..
Että eikai se paljoa enempää rankussa luulis olevan? Aika samalta tuntuu kääntää rankkua ja sd:tä.. Ehkä rankku pikkusen kevyempi? :roll:
70bar kuullostaa aika kovalle..
Poistettu, syytä voi miettiä
Noin 2 kierrosta oli vara kiriä päällä olevaa ruuvia, ratissa oleva väljä tyhjäliike pieneni hieman mutta ei vieläkään ihan timakka.
Ihan pieni välys löytyi oikeasta olkatapista.
Eipä tuolla montaa kilometriä kerennyt ajamaan kirityllä simpukalla kun etuperä antautui lappalaisten ja ketjujen avittamana. Tullut tämä viikko ajeltua takavetorangella, nyt on vielä levottomampi ajella :?
Toisesta melkein uudesta raidetangonpäästä löytyi myös pieni välys.
Suurin välys tähän mennessä löytynyt taka-akselin päällä olevasta ylätukivarren pallosta, josta oli korkannut kirimäholkki kierteistään, hakkausjäljistäjäljistä ja rautalankavirityksestä päätellen kerennyt olemaan rikki jo vuosia, jäänyt huomaamatta niin minulta kuin katsastusmiehiltä. Välystä kuitenkin useita millejä. Taka-akselinkin väljät vaikuttanee suoraan kulkevuuteen?
Todettu mutta korjausta odottava paikka pahasti urautuneet olkatapin laakerit, ainakin mopossa takkuileva ohjauksen laakeri vaikeuttaa huomattavasti suoraan ajamista, miten lie rangessa?