Eli temppuilija on 3,5 efi range ja viat on sellaiset jotka ilmestyi kuin tyhjästä!
Range pelaa kuin unelma mutta nyt on ilmennyt että kun kone läpenee niin että vesiletku on todella kuuma.
_ tyhjäkäynnillä tyhjä käynti hiipuu ja range humpaa kolmekertaa ja sitten sammuu eikä käynnisty kuin vasta noin 15min päästä
- ajaessa range sammuu yht äkkiä oli vauhtia 10-100km/h ja sama homma että tien poskessa odotellaan 20min niin taas tarttalujen jälkeen auto pelaa kuin unelma.
Olen vaihtanu puolan, tulpat NKG, virranjakajan kannen ja kiertäjän
Testasin myös kun kone sammui niin virranjakajan kyljessä olevan sytytys boxin jäähdyttelin sitä kylmäspreillä mutta eipä nää mitään oo auttanu.
Eli autolla ajelee ihan mukavasti siihen asti kun auto lämpenee=) Onko rangessa joku ylikuumenemissuoja=)
Eli mistä alan haleen vikoja?
Moottorin lämpötilasensori rikki? Ota piuha irti, laita hyppyjohto liittimen nastojen välille ja katso mitä tapahtuu..
eli onko se moottorin läpötila anturi joka imusarjan päällä sellainen sininen liitin?
spede80 Wrote:eli onko se moottorin läpötila anturi joka imusarjan päällä sellainen sininen liitin?
Virranjakajan takana on ensin ryypyn anturi/kytkin ja sen takana lämpötila-anturi. Helpoiten tuon testaa mittaamalla ECU:n liittimestä kylmällä ja kuumalla koneella:
3.5V8 EFI-testit
Moi !
Minulla oli kerran ranskalainen automobiili, mikä temppuili samalla lailla. Viaksi paljastui huonokuntoinen puola.
t. Jari
Puola ja sytkän ohjain temputtaa...
Samalla kannattaa siirtää se ohjain siitä jakajan kyljestä viileämmille pinnoille, esim. alumiinijäähdytysripan kiinni ja "siilin" karvat vaikka ajoviimasta jäähdytykseen.
Itsellä näin ja eipä ole vikaa sen jälkeen ilmenny... Kun (tietenkin) metsässä alkoi oiuttelemaan juuri edellämainitulla tavalla!!!
Puola ja puolanjohto vaihdettu edelleen auto ei enää käy kun läpenee. Aluksi autokäy kuin unelma mutta kun lämpötila nousee 80 niin alkaa kolmekertaa yskimään ja sitten sammuu eikä millään käyntiin! !h oottaa niin taas pelaa hetken!
Miten virranjakajan saa irti? Onko se millään muulla kiinni kuin plommilla eli tarvitseeko muutakuin vääntöjä ja iskuja vai?
nyt on rangea päivä purettu ja testasin uuden puolan niin kun puolanjohto on irti niin lokasuojan ja puolan välissä ei tapahdu mitään ku starttaa! Ja kun puolanjohto on paikoillaan ja siinälähellä rautaa niin on kuin tulpankipinä löisi?!?! eli puola ei anna lähellekkään oikeita virtoja voiko ton aiheuttaa pelkästään virranjakajan kyljessä oleva vitamoduli?
Moi !
Onhan sinulla Efi-moottoriin tarkoitettu puola ?.
Tota noinniin en vaan tiedä kävin vaan puolan autosähköliikkseestä ja oli mukana paikoillaan ollut puola?! Onko orkkispuola millanen?
Todennäköisesti sinulla siis on efi-moottoriin tarkoitettu puola. Minulle on kerran käynyt niin, että olen saanut autotarvikeliikkeestä väärän puolan mukaani.
-Mutta kannattaahan tuo vielä varmistaa maanantaina ostopaikasta.
Jari
Mää oon aina ollu siinä uskossa että kaasarin ja ruiskun puolassa ei ole eroja, On ainoastaan 6voltin ja 12voltin puolia. Ja 6 voltin puolalla on etuvastus joka ohitetaan vain startti vaiheessa jotta tulee parempi kipinä..
Sitten asia erikseen suurtehopuolat jopiden primääri resistanssit yms ovat pienempiä..
Rangen vakio sytytysjärjestelmän tehohan on ihan olematon. 4500rpm niin teho rupee hyytymään sytkämodulin puolestakin kun se on rajotettu..
Millä konstilla virranjakajan saa irti että vois irrottaa sytkä moduulin? Tarviiko 12v puola enää sitä etuvastusta kytkettynä puolan - napaan
kokkolanpoika Wrote:Mää oon aina ollu siinä uskossa että kaasarin ja ruiskun puolassa ei ole eroja, On ainoastaan 6voltin ja 12voltin puolia. Ja 6 voltin puolalla on etuvastus joka ohitetaan vain startti vaiheessa jotta tulee parempi kipinä..
Sitten asia erikseen suurtehopuolat jopiden primääri resistanssit yms ovat pienempiä..
Rangen vakio sytytysjärjestelmän tehohan on ihan olematon. 4500rpm niin teho rupee hyytymään sytkämodulin puolestakin kun se on rajotettu..
Kun joskus oma Range ( -87 3,5 efi ) temppuili, niin vaihdoin siihen puolan, tulpat ja tulpanjohtosarjan,jotka ostin autotarvikeliikkeestä. Sen jälkeen muistaakseni autolla ei oikein pystynyt kunnolla ajamaan. Itse kun en vikaa paikallistanut, niin vein auton Karaasiin. Kertoivat,että olin laittanut kaasarimallisen puolan autooni. No, sain kyllä rahat takaisin kun vein puolan takaisin ostopaikkaan. Itsekin jäin silloin miettimään,että mikäköhän niissä on erona.
Puolan varaosanumero:
BOSCH 0 221 122 392
Ja alkuperäinen:
RTC5628
Ja on niissä Rover -taikaakin...
On tilattu Bosch:lta ihan oma puola, joka ei muissa peleissä oikein toimi ja muiden kamat ei sitten näissä toimi...
Ja kaikkein hauskinta, BOSCH:n puola maksaa n~100€ ja tuo "orginaali" on parikymppiä halvempi.... :roll: :roll: :roll:
Ja ohjainlaitteen valmistaja on muuten Hella, joten Örum:lta löytyy ohjainlaitteet hyllystä "orginaalina", eikä hinta päätä huimaa!!!!
Löytyy myös tarvikevalmistajilta, mutta laatu ollut vähän niin ja näin!!
Ja edelleen, SIIRRÄ se sytkän ohjainlaite muualle ja liimaat sen tietämyskonekaupasta haettuun "siiliin" jonka laitat sitten naamapeltiin kiinni. Loppuu sytkäongelmat siihen paikaan...
Kiitos vinkeist! ELi mulla oli oikeapuola autossapaikoillaan ja sillä puolalla ostin uuden BOCH puolan autosähköliikkeestä! Ei ole samapuola numeroilta kuin oli paikoillaan mutta myyjän mielestä samapuola mutta tehokkaampi!?! Täytyy huomenna vielä käydä tarkistaan et puola on oikee myyjältä!
Ohjainlaitteen aattelin tosiaan laittaa uuteenpaikkaan ja ostaa siis uuden! Rangeenhan käy Kadett 88 sähkömoduli hintsua 20e Mutta jos Örummilla on hyllyssä orggis niin täytyypä kysyä sieltä. Etinen sähkömoduli oli orrggis ja oli tehty germanyssa
Hyvä!
Puolassa tuskin mitään vikaa, mutta pidä varalla.
Omasta kun moduuli paukahti, niin ostin puolankin, kun ALKUPERÄINEN oli jo voimakkaasti muutanut olomuotoaan Opel-tuotteeksi ja odotin jo öljyn vuotavan piakkoin ulos...
Ja olihan se uusi rosteria ja kiiltävä!!!!
Ja moduuleita tilaa kaksi, toinen mukaan hätäväräksi!!! Vaikka sitten se tarvike, joka on halvempi...
Tulin ostaneeksi uuden virranjakajan vanhaan -79 rangeen ja siinä uudessa on elektroninen sytytys, eli kaiketi tuollainen motukka siinä virranjakajan kyljessä. Toimiiko tuo, tai voiko sitä käyttää tällaisen vanhan mallisen kärjellisen tilalla (on kyllä Lumenition kärjetön olemassa kärkien tilalla)
Jos tuo motukka ei minua ilahduta, joutaa se kyllä tarvitsijalle edullisesti.
(Kulkis Roin suuntaan huomenna tms.)
No
niin nyt on rangeen vaihdettu uusi pumppu ja autopelaa nyt ongelmitta mutta nyt tuli vaan sellainen pieni vika että kun autolla ajaa ja antaa vaikka mudassa hanaa ja löysää kaasun niin auto sammuu mutta kylläkin heti lähtee käyntiin kun starttaa!
Eli mistä joihtuu että kun antaa autolle kunnolla happia ja sit löysääkaasun niin auto sammuu? Normi ajolla ei ole mitään ongelmaa?
Olikos tämä automaatti vai manuaali?
Kuulostas vähä, että sun kaasuttimilla ei ole kaikki hyvin. Onhan sulla niissä se vaimenninöljy?
Joo, kaasuttimissa on vika. Varsinkin kun kyseessä on EFI-range.
No oho :oops: Muistelin, että spede80:llä ois kaasutin range.. Jos vika on tollanen, niin tarkistasin ehkä ekana kaasuläpänanturin, kun kyseessä onkin EFI auto
Moro
Joo kyseessä on 3,5 efi automaatti range! Niin mikä kaasuläpän aturi? Mitsäs sen anturin löytää? Sii onko se sama siis ilmamäärä mittari?
Pleniumilla on kaasuläpälle potentiometri, joka kertoo järjestelmälle missä asennossa läppä on
Anteeksi siis missä
Siis saisko tuota suomeksi kun oon jo jonkin aikaa opetellut tota enkun kielistä korjausopasta!
Missä toi anturi sijaitsee? mitä sille voi tehdä?
Plenium on se kevytmetallista tehty möykky siinä keskellä konetta jossa lukee 3,5 ja sitä kautta tulee raitis ilma moottorille, ensin ilman putsari ja ilmamassa mittari ja se mihin se menee on Plenium
Siinä edestä katsottuna oikeassa reunassa (kapeassa osassa) on musta anturi jossa lukee Lucas..jos on orkkis osa.
Jos sulla on Haynesin opas avaa 13*31 osio (kuva 6C.174).
Se mitä sille pitää tehdä niin Velar osanee vastata tähän
mä en ole joutunut tekemään vielä sille mitään, voihan olla et löytyy jopa joku topikki tähän liityen kun vaan aikansa etsii
Lisäys:täältä!
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewt...E4n+anturi
Juu sieltähän se löytyy. Sen voi mitata ihan yleisvirtamittarilla. Irrota liitin ja laita yleisvirtamittarin piuhat kiinni töpseliin. Signaalin on säilyttävä koko matkalla, kun käännät kaasuläppää kiinni asennosta ihan auki asti. Osaa ei voi korjata, jos se on rikki. Tai ainakaan minä en tiedä siihen mitään keinoa. Vaihtoon vaan, jos on rikki. Joskus ei silti ilmene ajossa mitään vikaa, jos signaali katkeaa ihan minimaalisella osa-alueella. Jos mittaamalla saa signaalikatkoksen aikaan, niin kannattaa lainata joltain vaikka todistetusti ehjää osaa ja kokeilla sillä vaikuttaako olemassa olevaan vikaan.