Sain näytenumeron (heinäkuu 2011) suomenkielisestä Top Gear -lehdestä. Lehti esittelee lähinnä erilaisia uheilu- ja superautoja, mutta lehden loppupuolella on parivertailussa G-Mersu ja iso-Range. Vertailu on yllättävän kattava ja maastossakin käydään. Range voittaa selvällä erolla lähinnä sivistyneisyydellään ja monipuolisuudellaan. Mietin lukiessani miksi mukana on Range eikä Defe, se kun olisi enemmän G-Mersun genreä, mutta vertailuparin valintaperusteena taitaa olla hinta.
Käsittääkseni G-mersusta on olemassa "professional" versio joka on aika pitkälti defen tyylinen eli ei hirveesti ylimääräsiä, ja hintakin on siten järkevämmällä tasolla. En vaan tiedä mistä tota voi ostaa kun ainakaan noissa mainoksissa/esitteissä ole törmännyt.
Artikkelissa mainittiin Mersun luvanneen NATO:lle pitää G-mersu tuotannossa ainakin vuoteen 2025 saakka. NATOlle menevät mallit ovat varmasti toisenlaisia kuin nyt vertaillussa ollut lisävarusteltu versio, kenties juuri noita "professional" -kappaleita. Olen kuullut myös Defestä olevan aivan pelkistettyjä todellisia karvalakkiversiota, mutta eivät kuulu ainakaan Suomen maahantuojan mallistoon.
Eipä taida pahemmin Defe vertailussa pärjätä nykyiselle G-mersulle. Äkkipäätään ei nyt tule oikein yhtään pointtia mieleen, missä se pyyhkisi lattiaa mesellä. Aftermarket osien määrä kenties ainut.
Hinta taitaa olla halvempi
hock: :oops: Defessä kuin mesessä
Taitaa siinäkin saada sitä mistä maksaa
No ei kai tässä, itsekin satakympillä ajellessa...
Joo, en sitten tiedä mihin Defen "ylivoimainen maine maasturina" perustuu. Kyllä minä ainakin olen aika lailla nöyränä isojen Tojojen ja G-Mersun joukossa, jos sellaiseen joukkoon joutuisin. Ehkä se on vain kulttimaine joka pitää Defen pinnalla. Kaikista pienemmistä ja isommista puutteista huolimatta en sitä silti muuksi vaihda kovin helpolla.
Defe on ainoa auto joka myydään "rakennussarjana". Kun siihen sijoittaa sievoisen summan lisää, saa ehkä toimivan työkalun. ;-)
TT
Eikös defessä ole ainoa oikea kuorimateriaali=-alumiini-, hinta lähempänä sopivaa että mettään uskaltaa viedä naarmutettavaksi, parhaat joustot ja jäykät akselit. Akselilukot vain puuttuu(lahjattomille kuskeille, että on helpomi kaataa) ja vetoakseleihin tuuma lisää paksuutta että saa alle 54tuumaset... :wink:
Kyllä mullekkin g-mersu kelpais, mutta hyvä jos persaukisella olis varaa edes Defe ostaa kun on monen pitkän vuoden palkan arvoinen... :oops:
Mnoh, paperinohut alumiini pellin kanssa yhdessä on tosiaan ihan lyömätön yhdistelmä
Kyllä se hiukan pistää miettimään sitä rakenteen neroutta kun vaikkapa noita omia ovia katselee. Puhumattakaan siitä miten koko auto aaltoilee ja lommoja tulee jos vähän vahingossa nojaa
Yhtälailla on G
sä jäykät akselit kierrejousin, ja vaikka joustoissa hiukan (ja tosiaan vain hiukan) häviää, niin vakiona löytyy lukot edestä, keskeltä ja takaa, sekä jakolaatikko synkrolla. Kaikki lukot lennosta päälle ja pois, sekä käden käänteessä alue vaihdettavissa iso- ja pikkupuolen välillä pysähtymättä... Jos tosissaan ruvetaan metsässä kokeilemaan, niin onhan noi nyt aika kovia valtteja..? Vakioautossa...
Defender ollut tuotannossa muutaman vuosikymmenen ja vieläkin löytyy uusista malleista vanhojen tyyppivikoja... :? Valtava hintaerokin taitaa olla vain Suomen markkinoiden herkku?
On siin silti Defessä oma viehätys. Safarifiilis ja ulkonäkö ovat ihan nappiin. Vaikka kyllä siitä johtotähdestäkin aika räyheän näköisen saa...