Eli nyt on sellasta että 3,5 v8 rangehan liikahti viikon noiden sähkövikakorjailujen jälkeen kun lämpötila oli 20c ( autoon vaihettiin: puola tulpanjohot, puolanjohto sytytysmoduli ja sen kiinnitys eri paikkaan, kiertäjä ja virranjakajan kansi! Ja auto pelasi viikon kuin unelma laplan trophykin tuli rullattua kun sitten tänään hellettä 30 ja range sammahti täydestä vauhdista keskelle risteystä.
No nyt olen tutkinut vian ja vika löytyi siitä että kun auto onlämmin polttoainepumppu sammuu??? Eli kun auto sammuu painoin fläpperin lätkää niin ei surraile mutta kun auto viilenee 10min ja painasee fläpperin läppää niin alkaa pumppu surraileen ja kun tarttaa niin auto käykuin unelma!
Kysymys kuuluukin mistä alan ettiin vikaa?
Itse tarkastaisin eka, että tuleeko pumpulle sähköt silloinkin, kun se ei suostu käymään. Jos tulee niin vikaa voi sitten etsiä fläpperin/polttoainepumpun releen suunnalta, muuten vikaa voi etsiä itse pumpusta.
Näin lähtisin itse vikaa haarukoimaan.
edit. Niin siis tietysti sitten tutkia fläpperiä/polttoainepumpun relettä jos pumpulle _EI_ tule jännitettä.
Mutta mikä sensori siellä mittaa jotain lämpötilaa? Koska pumppu sammuu koneen kuumetessa? Kylmänä toimii kuin unelma mutta kun lämpömittari nousee hieman yli puolenvälin auto sammuu?
Ei sen tartte anturivika olla eikä polttoainepumpun ohjauksessa mitään anturia olekaan. Joku osa ei vain pidä lämmöstä ja siksi heittää toimimasta lämpimänä.
Fläpperihän siinä on koneen päällä ja lämpenee eniten. Myös polttoainepumpun rele hanttimiehen penkin etupuolella voinee oireilla ja tietysti pumppu. Noista fläpperin lämpötila muuttuu käytön aikana eniten.
Aika hankala on pois sulkee noita vikoja ku fläpperi on aikasta kallis ostaa jos siinä ei ookkaan vikaa samoin pumppu! No rele on etullinen=) Mitens muuten nostin vähän ennen tossa 2,5 cm koria oisko siinä tapahtunu jotain`?
Osaako kukaan kertoa mikä ton polttoainepumpun toimintaperiaate on? Mikä sitä ohjaa? To fläpperi ja sit monet muut anturit? Mitäs jos pumpulle laittas jatukavan syötön omasta kytkimestä niin ei tarttis kaikkia ntureita javermeitä alkaa osteleen?
Tarkoitin siis ihan yleismittarilla mittaamista, että mihin se sähkö katoaa. Kytkentäkaavio auttaa hieman tuossa, mutta ei se monimutkainen piiri ole.
Toimintaperiaate on se, että fläpperissä on kytkin joka kytkeytyy, kun fläpperiä raotetaan (eli koneeseen menee ilmaa). Tämä ohjaa polttoainepumpun relettä joka vuorostaan ohjaa pumppua. En ole tarkistanut kytkentäkaaviosta, joten menee hieman arvelulla.
1 vaihtoehto olisi ottaa ilmämäärämittarin kansi pois, ja testata kylmällä sieltä sisältä painamalla "pumpun" ohjaus kärkiä kiinni että toimii, ja kun vika tulee päälle, tehdä sama toimenpide uudestaan, ja varmistaa ettei vika ole mittarissa. Kannen saa takasin ihan tavallisella RTV moottorisilikoonilla. Ja aukaisiu ruuvaria/puukkoa nitkuttamalla.
Noniin ilmat putos taas maltilliseen +22 astetta ja range toimii hyvin=) Tuli tossa sellainenkin huomattua että kun range on käynnissä niin tankkiin tulee paine! Eli ainakun aukasee korkin niin tusahtaa! Eilen kun oli 30 helle ja range temppuili niin korkki lensi tankin suusta ihan ittejkseen kun sen aukasi et painetta oli tankissa!
Kysymys kuuluukin että onx ne 3 kpla tankin päältä lähteviä pikkuputkia ilmaputkia kaikki? Ja miksi ne menee lokasuojaan ja takas? Aattelin tehä uudet putket ku tuntus että yhdestä putkesta saattas mennä ilmaa tankkiin läpi?
Tein sen myös että jos sattus olemaan niin että tankiin ois päässy vettä niin lorautin sinne sinolia ja nyt kyllä näyttäs auto pelAAVAN! sAATTAHAN OLLA ETTÄ RANGEKAAN EI TYKKÄÄ 30 ASTEEN HELTEISTÄ=)
siellä lokasuojassa on tankin paisunta säiliö
Ja vänkärin puolella.. Ettei sinne tankkiin tulis kuitenki alipaine..? Lämpimämmällä ilmalla tankinkorkin tiiviste on ehkä hiukan tiiviimpi, kuin viileällä. Viileällä ilmalla tankki saa korvausilmaa, jos tiiviste falskaa hiukan ja tankissa ei silloin ole sellaista alipainetta, niin kone käy. Kannattaa varmaan tarkistaa ne tankinpaisuntasäiliön huohotusletkut.. Vähä kaukaa haettu ehkä, mutta tuli nyt tollanen mieleen.. Vaikka ei sen kyllä varmaan pitäs bensanpaineeseen juuri vaikuttaa..?
Lisää haja-ammuntaa...
siellä paisuntasäiliöllä on myös niitä ventiileitä jotka kannattaa tarkistaa.. lähteekö käyntiin jos päästää paineet täyttöaukolta käsin vai jääkö vika päälle?
Tuleeko pumpulle virta kun vika on päällä?
Voisiko bensa pumppu oireilla lämpimällä säällä (ikäänsä), vähän samalla tavalla kun lopussa oleva startti/solenoidi.. toimii kylmänä mut kuumana ei toimi..
Moro
en ole vielä päässy mittaan pumpun virtoja! Mutta jotenkin vika liittyy helteeseen ja tankkiin keräytyvästä paineesta! Sillä ajein Lauantaina koneen tosikuumaksi ja vika ei tullu päälle! Eli vika tulee tod näk silloin päälle kun auto on sisälläkin kuuma eli on helle!
Mistä sen paisunta- astian löytää? Pitääkö ottaa sivuloksupelti pois?
Mutta tosiaan kyllä vika nyt on joko pumpussa tai tankkiin keräytyvästä ali tai yli paineesta! Täytyypä taas testailla kun tulee helteet mut nyt ku on 20 lämmintä autopelaa
Hanttimiehenpuolen takalokasuojan ulkopelti pois niin sieltä takaa paljastuu se paisuntasäiliö.
Jotain tämmöistä pitäs löytyä:
![[Image: IMGP1644.sized.jpg]](http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMGP1644.sized.jpg)
oukkaid täytyypäs alkaa tutkimaan!
spede80 Wrote:No nyt olen tutkinut vian ja vika löytyi siitä että kun auto onlämmin polttoainepumppu sammuu??? Eli kun auto sammuu painoin fläpperin lätkää niin ei surraile mutta kun auto viilenee 10min ja painasee fläpperin läppää niin alkaa pumppu surraileen ja kun tarttaa niin auto käykuin unelma!
Mikäs sähköjohto menee tuonne huohotinsäiliöön, ja miten se katkaisee polttoainepumpun toiminnan????
Eli palataan nyt siihen alkuperäiseen vikaan ja TARKASTA pumpun rele (ja jos on, niin inertiakytkin!)
Sitten kannattaa avata takaluukun pohja ja MITATA tuleeko pumpulle VIRTAA, jolla selviää onko pumppu "kaput"
Kuten useasti olen jo maininnut, omassani vika löytyi AUTON PUOLEISESTA LIITTIMESTÄ joka oli poikki ja aiheutti juuri samanlaista vikaa, mutta lämpötilasta riippumatonta.
Ja vika oli ollut uudesta asti ja sen takia oli polttoainepumppuja uusittu useampi takuuaikana ja sen jälkeenkin...
Lopuksi vielä: hiilet kun pumpusta alkaa olla tiensä päässä, niin vika on juuri edellämainitun kaltainen!!!
Moro
No nyt alkaa tulemaan sellaisia ohjeita et nää voi olla oikeat vian korjaamista ajatellen! Eipäs ite tollasia hoksannu aatellakaan! No releet oon testannu ne 3kpl et ne pitäs toimia mutta ei oo saanu nyt vikaappäälle kun on vain 20 asteen lämpötilat! Eli ehkä vika viittaa siihen että joko tankin lämpötila ja paine kasvaa kuumalla tai auton sisätilanlämpötila ja silloin joku paikka ei tykkää=)
Mutta täytyypä alkaa tutkimaan että katson noi pumpun johdot!
Mitä pumpulle tapahtuu jos tankkiin kerääntyy kuumalla ylipaine? Voisko se aiheuttaa tota vikaa?
spede80 Wrote:Mitä pumpulle tapahtuu jos tankkiin kerääntyy kuumalla ylipaine? Voisko se aiheuttaa tota vikaa?
Ei vaikuta tähän vikaan..
Nyt on taas iltatutkittu johdotuksia ja polttoaine pumpulle tulevat johdotukset on kyllä kuunnolliset mutta kertokaapa mikäs liitos on kuljettajanpulella rungon päällä?
Eli pupun johto tulee mulla ainakin sinne ja siinä on 2 napanenliitin ja sitten on joku fulkaaniteipin sisällä oleva härdelli ja sitten on taas 2 haaranen liitin ja sen jälkeen haaraantuukin bensa mittarin johdot!
En alkanut pakettia vielä aukoon kun en tiedä mikä se vois olla? Tehtaan tekemä kylläkin se on!
Värit auttais, voin tarkastaa kytkentäkaaviosta...
Moro
Jos oikeen muistan siihen tuli valkonen jossa musta viiva ja valkonen! ja se härdelli oli semmonen jim patukankokonen tapaus? Kai siinäkin joku konkka on piilotettu?=) Mitens multa ei ainakaan löydy sitä inertia kytkintä missä se vois olla ei ainakaan penkkien alta löytyny
Onko kellään sähkökaaviota polttoainepumpusta? Ja siihen liittyvistä sähköistyksistä?
Onko tietoa kellään pumpun releistä ja niiden toimintatarkoituksesta?
Niitähän on 2kpl 30ap bosch relettä ja 1 punainen?
Mikä ton punaisen tyyppi on? Ja mitä se ohjaa?
Kiitos
No nythän jo löyty hyviä tietoja! Ei muutakun iltalukemisiin=)
no niin lämmintä 26c ja range taas sammui 15km ajon 1min tyhjäkäynnin jälkeen. Mittasin pensapumpulle tulevat virtajohdot ja pumpulle tuli 12v kun läpperiäraotti ja virta oli päällä mutta pumppu ei pyöriny
Eli siis pumppuhan on sökö! Mistä saa efi pumpun edullisimmin?
Edullisin löytyy varmaan jostain, mutta kannattas varmaan panostaa sellaseen, joka toimii. Off-road pajalta saa varmaan nopeiten..? Espoossa on Karaasi ja Oulussa on sellanen yllättävän Land Rover ystävällinen kauppa nimeltä Oulun Sähkö Diesel. Sinnekkin kannattaa soittaa.
Paddock siltähänb löytys edullisesti mutta osaako kukaan kertoa mikä pumppu niistä on oikea? Kun Range vm 86-94 niin antaa ainakin viisi pumppua?