Eli ikuisuusprojekti nytkähti hieman eteenpäin ja päivä mennyt autotallissa leppoisasti konetta purkaen. Tarkoitus olisi vaihtaa nokka-akseli mutta eihän se nyt mennytkään ihan niin miten suunnittelin.
Syyläri poistettu, vesipumppu sun muut, ja sitten tuli hermoromahdus kun mekaanikon taidot ei riittäneetkään tuon pidemmälle.
Eli otetaan vastaan neuvoja tai vaihtoehtoisesti myydään -88 nätti mutta nokkavikainen Range.
No kokeillaanpas sitten startilla.
Yksi nostaja oli kulunut huomattavasti kuopalleen, muut tasaisia ja peilikirkkaita. (Tosin vasta toinen puoli irroiteltu). Nokka on siis vielä paikallaan, että siitä en osaa vielä sanoa mitään mutta toivottavasti syy käyntihäiriöihin olisi löytynyt.
En nyt halua masentaa, mutta nokka ei aiheuta käyntihäiriöitä kovin usein vaikka olisi ihan loppu.. Ilmenee paremminkin voiman puuttena.. Toivotaan, että käyntihäiriöiden aiheuttaja löytyy siinä samalla
Niin, on vaan viimeinen toivo tuo nokan vaihtaminen, kaikki muu yritetty poissulkea. Eli auto oli hengetön ja kiihdyttäessä ja paukutteli imupuolelle. Parkissa otti hyvin kierroksia mutta ajaessa ei toiminut. Sytkät yms kyllä katsottiin, puola, tulpat sekä tulpanjohdot vaihdettu. Ilmavuotoja ei löytynyt.
Katsotaan kuinka käy ja käykö hyvin.
Paukuttelu kyllä viittaisi sytytyspuolelle. Kulunut nokka-akseli vain meinaa sitä, että venttiilit liikkuu vähemmän.
Mä muistelen et ennen vanhaan ainakin testattiin tuosta 3,5 V8sta noita nokkia just sillai et kiihdytettään kierroksilla ylös ja höllätään kaasua, jos paukutteli niin nokassa saattoi olla jokin vika.. tämän vinkin sain kun silloin etsiskelin näitä rangeja (vihje tais tulla niin Off Road Centeriltä kuin Karaasiltakin) en nyt laita päätäni pantiksi tästä, mut tällainen mielikuva on
Jos pakonokka ei aukea (tarpeeksi?) niin josko silloin paukkuisi imupuolellakin? Emmätiiä. Nokka nyt kuitenkin vaihdetaan ja mietitään sen jälkeen lisää.
Mites puristukset? Eikös pulttin sopinut 33mm hylsy löytyy varmaa vaikka M̛*tonetistä.
Hylsy toki löytyy ja ongelmahan on siinä, että automaattilootaisen vehkeen moottoria ei saa jökkiin ihan tosta-noin. Tai amatöörimekaanikko ei saa. Ainakaan ilman hyviä neuvoja.
Puristukset/ohivirtaukset ei vikaa selittäneet. Auto oli muutamallakin ihan oikealla korjaamolla mutta tyhjentävää diagnoosia ei kukaan pystynyt antamaan, asioita pystyttiin ainoastaan poissulkemaan ja käteen jäi ainoastaan nokkavika. Tai kirous, jos nokkaremppa ei auta niin seuraavaksi autoa käsittelee manaaja/Kuusakosken tuutti.
omaa kokemusta...
Pakoventtiilin nostin pamahti ja palokaasut imusarjaan sotkien paineet siellä. Kävi tyhjäkäyntiä ihan hyvin, vähän ontuen. Mutta kaasua ei kestänyt yhtään painaa!!!
Ja kaikki nokat oli aivan loppuunkuluneet!!!
Silti (ennen nostimen hajoamista) HC oli TODELLA ALHAINEN (paljon alle sadan, muistaakseni jopa 25 paikkeilla!!!)
Mikki3011 Wrote:Pakoventtiilin nostin pamahti ja palokaasut imusarjaan sotkien paineet siellä. Kävi tyhjäkäyntiä ihan hyvin, vähän ontuen. Mutta kaasua ei kestänyt yhtään painaa!!!
Justiinsa ja juuri noin.
Itselläkin käynyt mielessä vaihtaa Rangeen jossain vaiheessa nokka-akseli ja nostajat, kun nykyisellä on ajettu yli 300tkm ja nokkia ei varmaan enää hirveesti ole jäljellä. Täytyy pitää mielessä tämä säie tuon hihnapyörän irrotuksessa.
Nyt on kaikki nostajat pöydällä rivissä. Osa on niin jäykkiä, että ne ei käytännössä liiku mihinkään, osa liikkuu hieman voimaa käyttäen ja yksi oli niin löysä että sen sai sormin painettua pohjaan. Jousi ei ollut poikki mutta ilmeisen kuoleentunut. Minkälaisia niiden kuuluisi olla?
Ne voi testata irroittamalla venakopan ja keinuvivuston. Painaa puukapulalla työntötangon päähän reilusti ja ne ei saa painua alas. Nokan kuluneisuudenkin voi mitata irrottamalla pelkän venakopan. Työntömitta kouraan ja käsin konetta pyöritelen mittaa joka keinuvivun kohdata sen tekemän liikkeen pituuden. Nokanthan eivät kulu tasaisesti, niin noin huomaa kyllä, jos/kun joku on lähtenyt kulumaan. Nostajan "päälaen" kunto jää kuitenki arvotukseksi tuolla konstilla..
Muutaman nostajan "päälaki oli totaalisen kuopalla, osa oli peilikirkkaita ja kuin uusia.
Kunhan nyt vaan saisi nokan irti.
Varmaan tiiätki, mutta vaihdat nyt sitte kaikki nostijat kerralla, etkä vain huonoja. Kuluvat pariksi nokan kanssa, jota vasten ovat olleet.