Reilun puolen vuoden Freelander omistajuuden aikana on välillä tuntunut ettei lisäkaakit ja -Newtonmetrit ois pahitteeksi.
Kyselin tuossa paikalliselta rengasmyyjältä Friikun softalastutushintoja ja mitä suomalaisilta sivuilta kattelee niin 450€-650€ välillä on hinnat pyörinyt.
Sitten bongasin joltain Lantikan ja Roverin Brittifoorumeilta tämän:
http://tuning-diesels.com/Products/prod2.htm
http://tuning-diesels.com/Synergy/Synergy.htm
Kohtalaisen hyvää palautetta on saanut eikä hinta ole paha verrattuna Suomenmaan softalastuihin. Etuna on sekin että vakioasetukset (ja monet muut asetukset) saa milloin vaan takas eikä niitä tartte liikkeessä fläshätä ja maksaa siitä uudestaan.
Onkos täällä kellään kokemuksia moisesta kapistuksesta? Diiseli jenkki pickupeissa vastaavan tyyppisiä ratkaisuja oon tavannu aikaisemmin.
Olen jotenkin todella skeptinen noiden boxien suhteen
Lukenut monta surullista tarinaa niiden hyvyydestä... Miksi sitä paitsi pitäisi saada välillä vakiotehot takaisin? Kun autossa on laadukas ohjelma, ei katsastuksen kanssakaan tule mitään ongelmia.
No, maanantaina sen sitten näkee, että mitä +30hv/+70 nm tuohon Freekkuun tekee. Luulen että eron huomaa... Tavoitteena myös tiputtaa polttoaineen kulutusta.
Voimaa ei koskaan ole liikaa 8)
JK Wrote:Olen jotenkin todella skeptinen noiden boxien suhteen Lukenut monta surullista tarinaa niiden hyvyydestä... Miksi sitä paitsi pitäisi saada välillä vakiotehot takaisin? Kun autossa on laadukas ohjelma, ei katsastuksen kanssakaan tule mitään ongelmia.
No, maanantaina sen sitten näkee, että mitä +30hv/+70 nm tuohon Freekkuun tekee. Luulen että eron huomaa... Tavoitteena myös tiputtaa polttoaineen kulutusta.
Voimaa ei koskaan ole liikaa 8)
Lähinnä pointtina oli nuo eri teho-/vääntöasetukset eikä niinkään vakioasetukset. Voihan ne vakiot pyöräyttää päälle jos vaikka lainaa mummolle autoaan. :wink: Tosin en tiedä onko se silloinkaan viisasta.
Onkos se softan laadusta kiinni tykkääjö katsastusmies vai ei? Ja määritteletkö mulle softan laadun ja miten se laatu todennetaan?
hock:
Laitatko linkkia Synergyn surullisista tarinoista. Kiinnostais nähdä ennenkuin menee hankkimaan tuota.
Noh, noh, eipäs nyt hermostuta siellä 8)
En missään nimessä halunnut dissata tätä mainitsemaasi tuotetta, vaan puhua boxeista yleisesti. Niiden toiminnassa on ollut sanomista, ja asiasta on väännetty kättä vuositolkulla piste.
No eikö se ohjelma silloin ole hyvä, jos auto toimii niin kuin sen kuuluukin, eli turhia nykimättä ja kakistelematta kaikissa normaaleissa käyttötilanteissa? Lähtee käyntiin niin kuin kuuluu, ei savuta etc...
Katsastusmies ei käytännössä pysty ohjelmoitua autoa vakiosta erottamaan, silloin kun autossa on laadukas ohjelma. Eikä autolle tarvi tehdä mitään ennen katsastusta. Sitä vastoin OBD-porttiin unohtunut palikka voi hiukan herättää ihmetystä :lol:
Tämä ei sitten ole mitään provoamista. Itse vaan suosin ohjelmointia toimintavarmuuden vuoksi . Itse kukin saa omalle autolleen tehdä ihan mitä huvittaa. Ugh!
JK Wrote:Noh, noh, eipäs nyt hermostuta siellä 8)
En missään nimessä halunnut dissata tätä mainitsemaasi tuotetta, vaan puhua boxeista yleisesti. Niiden toiminnassa on ollut sanomista, ja asiasta on väännetty kättä vuositolkulla piste.
No eikö se ohjelma silloin ole hyvä, jos auto toimii niin kuin sen kuuluukin, eli turhia nykimättä ja kakistelematta kaikissa normaaleissa käyttötilanteissa? Lähtee käyntiin niin kuin kuuluu, ei savuta etc...
Katsastusmies ei käytännössä pysty ohjelmoitua autoa vakiosta erottamaan, silloin kun autossa on laadukas ohjelma. Eikä autolle tarvi tehdä mitään ennen katsastusta. Sitä vastoin OBD-porttiin unohtunut palikka voi hiukan herättää ihmetystä :lol:
Tämä ei sitten ole mitään provoamista. Itse vaan suosin ohjelmointia toimintavarmuuden vuoksi . Itse kukin saa omalle autolleen tehdä ihan mitä huvittaa. Ugh!
Ei toki hermostuta. Vastakyssäriä vaan heitin ja perusteita vaan kaipailin. :wink:
Bokseja on varmasti markkinoilla monenmoista viritystä aivan niinkuin on softaakin. Laadukas softa on laadukas softa ja boksiin voisin kuvitella pätevän saman asian kun asiat tekee oikein. Loppujen lopuksi kyse ei periaatteessa ole kovinkaan eri asioista. Kyse on softa-modista ja toisessa se tehdään suoraan autoon ja toisessa välillisesti boksin avulla.
Tämä kyseinen boksi-malli on vaan saanut ihmeen hyvää palautetta eikä ole hinnalla pilattu niin siksi kiinnostaa ja niinkuin aloitusviestissä totesin, kokemuksia ko. boksista kaipailen. Boksi ei vaan näytä löytäneen tietä (vielä?) tämän foorumin lukijoiden autoihin joten täytyneeköhän tässä itse "uhrautua".
Tuohan tosiaan ei tule OBD-porttiin vaan konehuoneen puolelle kuvan osoittamalla tavalla polttoainenanturin (vaimikälie) ja sen liittimen väliin:
http://tuning-diesels.com/75Zt/75egr.jpg
Boksin saa (ehkä) myytyä eteenpäin jos vaihtaa autoa, fläshättyä softaa ei.
No joo eiköhän tämä riitä tästä.
Kerro toki kokemuksista kunhan olet saanut lisäpollet nokkapellin alle. Tiedä vaikka innostuu samaan ratkaisuun itekkin lopulta. Tulishan nuo nopeammin (mutta kalliimmalla) tuosta lähikorjaamolta kuin boksi Briteistä.
Tuo Pierburghin ilmamäärämittari vois olla myös ostamisen arvoinen
http://tuning-diesels.com/75Zt/R75maf.htm#maf
Jotenkin tuntuu että voimat on hieman hiipunu autossa ja eipä ole tietoa milloin MAF on vaihdettu edellisen kerran. Kulutustavaraa kait nuokin on. EGR ei ollut ainakaan pahannäköisessä kunnossa kun katoin vasta. varsinkin alle 2000rpm tuntuu voimattomalta.
Quote:Boksin saa (ehkä) myytyä eteenpäin jos vaihtaa autoa, fläshättyä softaa ei.
Hyvä pointti.
Hmm... eli tuo boxi lienee vähän niin kuin evry, tai todennäköisesti onkin, jos sillä kutitellaan jotain anturia. Evry on yleisesti käytetty virityskikka ainakin VAG-konsernin tuotteissa. Toteuttaminen on varsin helppoa itsekin ja kustannukset ovat muutaman euron luokkaa. Boschin ecuhan näissä on kuten volkkareissakin.
Auto tosiaan ohjelmoitiin uudelleen. Nyt tällä uskaltaa jo ohittaakin
Ei tämä kyllä mikään raketti ole vieläkään, mutta eron kyllä huomaa selvästi! Liikkeellelähtö on paaaaaljon kevyemmän tuntuista.
Samalla ohjelmoitiin muuten kaverinkin Freelander Td4. Otettiin tyhjällä moottoritiellä pari koevetoa rinnakkain, ja kyllä ne ihan rintarinnan meni kun vaan käskytti automaattia käsin. Huima ero muuten, jos antaa automaatin itse arpoa vaihteet... Satasen vauhdista lähdettäessä jää saman tien yli puoli autonmittaa, jos antaa automaatin vaihtaa itse.
Pitäis hommata joku softa, millä pääsis vähän lukemaan moottorin anturitietoja. Välillä on niin ikävä vag-comia ja vw-maailmaa... Näkisi suoraan, jos esim tuo maf on laiska.
Ahtopainemittarin asennus täytyy ottaa ohjelmaan. Mittari kertoo jo aika paljon moottorin sielunelämästä.
JK Wrote:Quote:Boksin saa (ehkä) myytyä eteenpäin jos vaihtaa autoa, fläshättyä softaa ei.
Hyvä pointti.
Hmm... eli tuo boxi lienee vähän niin kuin evry, tai todennäköisesti onkin, jos sillä kutitellaan jotain anturia. Evry on yleisesti käytetty virityskikka ainakin VAG-konsernin tuotteissa. Toteuttaminen on varsin helppoa itsekin ja kustannukset ovat muutaman euron luokkaa. Boschin ecuhan näissä on kuten volkkareissakin.
Auto tosiaan ohjelmoitiin uudelleen. Nyt tällä uskaltaa jo ohittaakin Ei tämä kyllä mikään raketti ole vieläkään, mutta eron kyllä huomaa selvästi! Liikkeellelähtö on paaaaaljon kevyemmän tuntuista.
Juuri liikkeellelähtöä ja maastoajoa tarttis tosiaan helpottaa. Lisävääntö venettä tai kärryä vetäessäkin ois plussaa.
JK Wrote:Samalla ohjelmoitiin muuten kaverinkin Freelander Td4. Otettiin tyhjällä moottoritiellä pari koevetoa rinnakkain, ja kyllä ne ihan rintarinnan meni kun vaan käskytti automaattia käsin. Huima ero muuten, jos antaa automaatin itse arpoa vaihteet... Satasen vauhdista lähdettäessä jää saman tien yli puoli autonmittaa, jos antaa automaatin vaihtaa itse.
Pitäis hommata joku softa, millä pääsis vähän lukemaan moottorin anturitietoja. Välillä on niin ikävä vag-comia ja vw-maailmaa... Näkisi suoraan, jos esim tuo maf on laiska.
Ahtopainemittarin asennus täytyy ottaa ohjelmaan. Mittari kertoo jo aika paljon moottorin sielunelämästä.
Itte tilasin joskus tommottisen värkin vikakoodien tarkasteluun ja nollailuun:
http://www.dealextreme.com/p/maxiscan-ms...nner-35022
Livedataa antaa myös. Pitäs vielä testailla tarkemmin ja tarkistaa mitä kaikkee anturidataa sieltä saa esille. On jäänyt vallan unholaan koko laite.
No niin, nyt on ajeltu muutama viikko ohjelmoinnin jälkeen! Auto on ollut erittäin vaihtelevassa käytössä. On ajeltu kevyellä ja raskaalla kuormalla sekä matka,-että kaupunkiajoa. Kaikenlaisilla tietyypeillä, on vedetty venettä ja autotraileria yms.... :x
Kaiken kaikkiaan tuo tehon lisäys teki gutaa. Matka-ajossa kesärajoituksilla kulutus on pudonnut selvästi. Lukemat (auto täyteen kuormattuna!) ovat olleet 8l/100km molemmin puolin ajotavasta riippuen, joka on meikäläisen ajotavalla erittäin hyvä tulos tälle autolle... :roll: Uskon että tällä pääsee johonkin 7,6 lukemiin rauhallisesti ajellen. Kulutus kasvaa tosi jyrkästi, kun lähdetään jyräämään moottoritienopeuksia, mutta se nyt on sanomattakin selvää tällä aerodynamiikalla...
Koukussa on ollut jos jonkinlaista kärryä. 700kg vene+kärry -yhdistelmää ei oikein edes huomaa. Tyhjän autotrailerin, 950 kg huomaa jo, mutta kevyesti kulkee mäetkin. Sitten kun koukussa on 2000kg maksimipainot, niin mäet alkaa tehdä kiusaa. Tasaisella kulkee kyllä vielä ihan hyvin, ja pitää jopa viitosellakin lukon päällä.
Kaupunkikulutus on noususuuntainen. Johtuu osittain kyllä siitä, että ei ole oikein oppinut ajamaan tätä vielä. Tulee ajettua hiukan liian raskaalla kaasujalalla etenkin liikkellelähdöissä.
Prk välijäähdyttimen kylki on märkänä öljystä. Nyt täytyy pikaisesti saada se ahtomittari asennettua! Jos se pirulainen vuotaa jostakin, ja vaan silloin kun on painetta kunnolla. Vaikuttaa kulutukseen sekin...