Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

moi!

Tuon mun kolarin jälkeen on monta ajatusta pyörinyt päässä!

mitäs jos:

autossa olisi ollut varapyörä konepellillä?
jos alla olisi ollu -97 LC? VW? muu merkki?
kattoteline täynnä "romua"



mielestäni auto suojasi minua kuiten hyvin, eikös just nuo "osittais nokkakolarit" ole niitä pahimpia turvallisuuden kannalta? katkennut jalka oli kuiteski halpa "hinta" 80km/h nokka kolarista kiinteään kohteeseen.

mitenkähän disco 2 olis moisen tällin ottanut?

//Janne

Tuosta kai voi saada joitain viitteitä: http://www.youtube.com/watch?v=AIJFLVkCu...57902E228B

Tätä avausta olen jo odottanut, kiitos Janne. Minua on kovasti kiinnostanut mutta en ole rohjennut avata keskustelua aiheesta itse, kovin untuvikko defenderisti olen. Nimittäin kun karuja kuvia sun defeonnettomuudesta olen tutkinut ja taas tutkinut niin olen taipuvainen ajattelemaan juurikin että aika hyvin defe suojasi kaikesta huolimatta. Vaikka uskomattomalta tuntuukin että siellä mies on mahtunut niinkin ehjänä rojukasassa olemaan. Vähemmällä selvisit kuin eräs citroenin ja puun yhteentörmäyksestä eikä siinä nopeutta ollut kuin puolet edellisestä. Mutta tuuriahan onkin kahellaista.

Mä olen ymmärtänyt että Defen heikoin lenkki on katton ja seinien kiinitykset, mikäli pääsee pyörähtämään ympäri.
Siihen vähän parannusta tuo kattoteline mutta turvakaaret olis tietty paras vaihtoehto.
Safari vanissa varmaan katonkorotusosa on myös auttava jäykiste.

Itsellä on tuollaisten kuvien "innoittamana" hankitut turvakaaret 110sä. Kattoteline ei pelasta, sillä katto itsessään ei tule naamaan, vaan sivupilarit ovat akilleenkantapää.

Joskus nähnyt videon missä 110 Defe vedetään katon kautta pari kertaa ympäri, ensimmäisen pyörähdyksen sivupilarit vielä kestivät, mutta toisen aikana eivät rakenteet tukeneet enää mitään ja autosta tuli pannukakku...

moi!

teitkös kaaret ite vai ostitko jostakin?

Olisikos sulla kuvia asennuksesta?

//Janne

Safety Devicesin sarja, sisäpuolinen kehikko ulkopuolisella kaarella. Kiinnittyy koriin kuudesta kohtaa. Ei siis pelkkää silmänlumetta.

Toi on kyllä hieno kehikko, jossain vaiheessa tohon classiciin tulee myös.. nyt vaan akuutimmat ensin pois

Toimiiko / sopiiko tuo kehikko tai joku vastaava enimmäkseen sisäpuolinen rakennelma henkilömallissa. Ja mitä konttoriherrat toteaa moisista turvallisuuden paranteluista pykälien luvatussa maassa eli suomessa.

Ja kiinnostavan näköiset penkit HNT sun defessä. Onko niistä speksejä.

Kai nykyään kaikeessa, makkaratikusta lähtien pitää olla CE, TUV, tms hyväksyntä :wink:

Satakymppini on 5-ovinen Station Wagon. Takapenkit on sittemin poistettu. Toimii täysin mallikkaasti myös takapenkkien kanssa. Kehikosta voi myös asentaa vain tuon sisällä olevan osan. Löytyy myös versio joka jatkuu sisäpuolisena takakonttiin asti. Ei tuohon katsurilla ole mitään sanomista.

Penkit ovat Saksalaiset Scheel-Mannin Touringit.

Hienot kaaret.
Toi etuosa on hyvä olla kun toi ikkunaraami tuntuu just jaksavan pitää lasin paikoillaan.
Kuinkahan pitkälle hirvi pukkaa konepeltiä pitkin sisään jos ei ole kaaria edessä?

HNT eikös tuo liene puoliksi sama setti, jonka SD teetti kaikkiin Camel Trophy 90/110/Defendereihin? Näyttää ainakin aika pitkästi. Rakenne on siis monasti koeteltu ja hyväksi todettu kun samaa tavaraa on pukattu pitkään pihalle 8)
Tässä kuva "CT-kehikosta". Se sisältää kontinkin puolella vielä kaaria ja ilmiselviä kiinneikkeitä jollekkin tavaralle:


Saako kysyä mistä tilasit ja mitä kustansi?

Nimim. Kyllä minä vielä jokupäivä hankin aidon CT-pelin tai rakennan replican... :wink: [/img]

On. Hinta pelkille kaarille noin tonni.

Katsastus asioita kyselin aikaisemmin, ei vaadi mitään hyväksyntöjä erikseen.(tai konttorin setä löytänyt pykälää mikä kieltäisi)

Ainoa mitä mainitsi että putkien pitää asettua niin että kyydissä olija ei pääse törmäämään niihin missään tilanteessa. Turvavöiden ja bagien pitää myös pystyä toimimaan oikealla tavalla.

Huoltoauto kohdassa oli merkintä että turva/kaatuma kaaret ei saa olla esteenä katsastukselle.

Otsikko kun koski LR autoja yleensä, niin kerronpa omastakin viime syksyn kokemuksestani Freekku 2:lla. Moottoritienopeudessa kun alkoi kolista niin en edes ymmärtänyt pelätä, keskittymiskyky meni auton tiellä pitämiseen. Japanilainen painikaveri meni lunastukseen, Lantiaksta vaihdettiin etulokari ja oiottiin takakulmaa. Uskon että vankka rakenne auttoi.

0:50 kohdalta eteenpäin...

http://www.youtube.com/watch?v=HiNLPltC1...re=related

Tulee mieleen tuota kattoessa, että kun sinne auton alle laittaa kaikkea lisäsuojaa muutaman satakiloa ja renkaiden paino on monin kertainen alkuperäiseen verrattuna, niin olis syytä asentaa jotaki suojaksi sen omanki pään ympärille myös. Kattoon kohdistuva voima on aika paljon isompi kaiken lisäpainon ansiosta ympäri mentäessä. Koiraverkkokaan ei välttämättä ole huono juttu, vaikka ei koiraa omistaisikaan, jos tuolla tavalla ajelee.

Velar Wrote:Koiraverkkokaan ei välttämättä ole huono juttu, vaikka ei koiraa omistaisikaan, jos tuolla tavalla ajelee.

amen!

Voipi olla että se mun koiraverkko pelasti hengen....oli kuullema aika pahan näköinen, ja jos em voimat olis kohdistunut puupäähän niin olis voinu haljeta! T€€muhan se on nähnyt, miten oli?

sitten sitä ei voi koskaan korostaa liikaa: pitkää kuormat, pienetkin kunnolla kiinni autossa!

//Janne

Totta tuo koiraverkko, ja se oli vielä kaikilla pulteilla kiinnikin sen jälkeen.
ihan mutkalla, mutta kaikki oli pysynyt takaosastolla alkaen 20kg työkalupakeista kaasupulloon. työkalupakki oli muuten ihan salmiakkina..

Hiukan offtopic, mutta kuitenkin LR turvallisuuteen liittyävä juttu. Onko muilla RRCta ruostunut B-pilarit poikki siitä taipeesta, joka on lasin alareunan kohdalla? Mulla on, mutta ei onneksi nykyisestä yksilöstä.. Aika outo paikka lahomiselle mun mielestä :?

Velar Wrote:Onko muilla RRCta ruostunut B-pilarit poikki siitä taipeesta, joka on lasin alareunan kohdalla?

Hepskukkuu. Mun entisestä metsäpelistä ruostui tuo poikki kuskin puolelta. Epäilin siinä syyn olleen vaan normaalia suuremman rasituksen, kun katto joskus "vähän" kolahteli puihin... :oops:

Ma yönä tuli kokeiltua kuinka Freelander 1 pärjää hirven kanssa yhteen törmäyksestä Oltiin tulossa 23 aikoihin pohjosesta kotia kohti koiran kanssa, kun Rovaniemen jälkeen hirvi juoksi eteen.. törmäys oli aika lailla väistämätön. Vauhtia oli jotain välillä 60-90km/h, omat muistikuvat tilanteesta on aika rajalliset.. hieman ehdin jarruttamaan ja väistämään. Hirvi osui freelanderin konepellille josta lensi sivuun.. vasta puolen kaistan ojaan.

Minä ja koira selvittiin ilman fyysisiä vammoja, mut jos auto olisi ollut yhtään matalampi tai pienempi olisi ollut sylissä mekoisella varmuudella.

Konepelti korkkasi apparin puoleta reilusti koholle (niin että pystyi molemmilta puolilta ottamaan kuvan konehuoneesta vaikka konepeltiä ei saanutkaan auki ja syylari/lauhdutin painui moottoria vasten molemmat ajovalot meni rikki, yms, yms. Korjausarvio tästä vahingosta 8000€

Airbag ei lauennut tilanteessa :?:

Matkassa oli siis niin onni kuin myös auton korkeus ja massa...

Nyt odotellaan vakuutusyhtiön lopullista päätöstä ja etsitään Discoa 1 tai 2 tilalle!

Lisäys kuvalinkki vakuutustarkastajan ottamina https://picasaweb.google.com/10786225146...4q_pta2RcQ

Pääasia ettei tullut kui peltiryttyä.

Mukavampana tarinana sellainen, kun eilen kävin tekemässä Defeen vakuutusta, ja virkailija kertoi, että heillä on uusi kaskotuote, joka korvaa nyt myös muiden kuin hirvieläinten aiheuttamat vahingot. Vilkaisi sitten kadulle, kun tiesi jo mistä autosta on kyse, ja sanoi "ei tossa taida hirveä pienemmät tuntua missään"

Jälkeenpäin tulin ajatelleeksi, että kyllä mä olen aina luullut että esmes jäniksen tekemä vaurio kuuluu ilman muuta korvattaviin asioihin. Pikkuautohan menee ihan säpäleiksi isosta rusakosta...

Velar Wrote:Onko muilla RRCta ruostunut B-pilarit poikki siitä taipeesta, joka on lasin alareunan kohdalla? Mulla on, mutta ei onneksi nykyisestä yksilöstä.. Aika outo paikka lahomiselle mun mielestä :?

Tuossa kohtaa on murtuma ja ruosteessa, varmaan siitä alkaa leviämään... Onko tuo pilari täysin ontto tuosta kohtaa? Lähinnä korjausta mietin.