Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Aloitetaas tälle oma osio kun kysymyksiä lajista alkoi tulla tuolla minun automaattilaatikon kysymys topicissa.


Enpä olisi uskonut muutama vuosi sitten,että vanhana offroad trial harrastajana alan kehumaan suunnistuskisamuotoa...
Omasta mielestä Trial lajina hiipui suunnstuksen tullessa,mutta mieli on nyt hieman muuttunut.


Palstoilla näkyvät kuvat on minuakin hieman jarrutelleet,mutta viime viikonloppuna Eurassa järjestetyssä Turaoffissa ehdin katsastuspäällikön homman lisäksi seuraamaan ajoa maastonkin puolella.

Eri arvoisia (pistemäärä) rasteja on asetettu kisoissa maastoon todella paljon (Turaoffissa yli 250kpl).Rastialueita oli 10kpl.
Aloittelijan kannattaisi aloittaa keräämään rastialueen rasteja pienimmästä (helpoimmasta) päästä ja jättää yrittämättä vaativammat rastit.Siirtyä vaan suosiolla seuraavalle rastialueelle keräämään taas "helppoja" rasteja.Tällöin vaativuusaste nousisi sen verran rauhallisesti,että ehtisi ymmärtämään mikä lajin juju on.
Ei tarvitsisi rakentaa extreme autoa heti ensimmäiseen kisaan,vaan voisi kokeilla nykyisellä safarikalustolla.Original luokassa ajoi yksi paikallinen Hilux jossa oli alla normaali 16" Hakkapeliitat ja vetokoukkukin vielä paikoillaan.Kello 11.00 oli lähtö ja näin auton rastialueilla ajelemassa vilä puoli kuuden maissa illalla,joten järkeä käyttäen pärjää vaikka aivan vakioautollakin.

Suunnistuskarttaohjelma (Rodeodrive,Ozi,Mapscource...) kannattaa opetella kunnolla ja sillä puolella kalustoksi riittää läppäri autosähkönsyötällä (tupakansytkä,invertteri...) ja karttaplotteri.Plotteri maksaa esimerkiksi Verkkokaupassa alle 40€.
Suunnistus Cupin tuloslaskentavelho Mylppy lupaili että karttaohjelmien asennuksesta,käytöstä ja suunnistuksesta järjestettäisiin kaksipäiväinen koulutus ja lajiin tutustuminen jossain vaiheessa.Paikaksi suunniteltiin alustavasti esimerkiksi Extreme Rally Centeriä Kurussa.Siellä olisi edulliset majoitukset ja riittävästi (100ha) aluetta eksyä suunnistusta opetellessa

Auton varustelu seuraa aika läheisesti monella jo olemassa olevaa safarivarustelua (sammutin,ensiapulaukku,HiLift,liinoja,sakkeleita...)Vinssi tuo turvallisuutta ja sitä järkevästi käyttämällä saa säästeltyä kalustoa hankalemmissa paikoissa.

Alussa ehkä kannattaisi ajella parin-kolmen auton "tiiminä" ja autella puolin-toisin maastossa etenemisessä ja suunnistuksen opettelussa.

Kyselkää vaan lisää,yritän vastailla sen mukaan mitä lajista ehdin oppimaan

Jaahas, mä oon koukussa... Milloin aloitetaan...?


Andy

Haluan vielä painottaa tuota rastien suurta määrää. Tekosyynomaisesti foorumeilla kauhistellaan kun kisakuvissa on auto kattoon asti lammessa, kyljellään suossa, pystysuoralla kalliolla menossa ylös jne..
MUTTA, jokaiselle rastille ei ole pakko mennä! Jos yrität jokaiselle vastaantulevalle rastille, todennäköisesti tulet hajottamaan kalustosi ja kisa on hävitty. Yksi osa kilpailua on tehdä oikeat päätökset mihin rastille edes yrittää.
Suunnistaminen ja tietokoneen käyttö on suhteellisen helppoa sen jälkeen kun karttaohjelma löytää gps:n signaalin. Vähintään tämä kannattaa hoitaa kuntoon ennen kisaa, oziexplorerin demo tai trial-versiokin varmaan keskustelee gps:n kanssa? Kartat, rastit yms hoituvat vaikka saapumalla hyvissä ajoin kisapaikalle ja rohkeasti kyselemällä.
Itse suunnistaminenkaan ei ole ylitsepääsemätöntä. Ensin pitää suunnistaa ajoalueelle, mikä on vaikeustasoltaa tiekartan lukemista (helppoa). Maastossa rastit löytyvät tarkkailemalla mihin suuntaan uraa mennään ja varotaan menemästä rastin ohi. Ozissa on nappuloita ja toimintoja vaikka kuinka, mutta niistä käytännössä tarvitsee vain alle kymmentä.
Vaikka viimeisimmässä kisassakin olikin vakiohilux ilman vinssiä, en lähtis kisaan ilman sitä vinssiä Jos yhden ojan yli joutuu vinssaamaan, saattaa olla kahdeksi tunniksi ajettavaa ilman vinssaustarvetta.
Monen auton "tiiminä" ajaminen peräkkäin helposti hidastaa touhua, paremmin selviää jos on tuttuja samalla suunnalla kilpailualuetta. Voi sitten hälytellä apujoukkoja.

Racingrabbit Wrote:kalustoksi riittää läppäri autosähkönsyötällä (tupakansytkä,invertteri...) ja karttaplotteri.

Minuakin on jo pitkään himoittanut lähteä kokeilemaan noita suunnistuskisoja, mutta juurikin nuo upotus- ym. kuvat offipalstalla ovat toimineet tehokkaana jarruna. Minkäslaisia kilpailuluokkia noissa kisoissa onkaan, ja miten niihin sijoittuisi pätkädefe jossa on 255/85R16 renkaat? Joutuuko jo johonkin monsteriluokkaan?

Ja mihin perustuu tuo karttaplotterin tarve? Luulin että pelkällä GPS-läppärillä ja karttaohjelmalla selviäisi.

Kyllä GPS läppärillä tai vaikka pelkällä käsi GPS:llä varmaan rastit löytää,en ole ehtinyt vaan vielä tutustua eri suunnistussysteemeihin tarkemmin.

Suunnistuksessa luokkajako menee pääosin rengaskoon ja akseleiden (porttaali/ei porttaali) mukaan.
Vaikka ilmottautuisi vakioautolla Proto luokkaan,niin se ei "pakota" ajamaan yhtään vaikeampia rasteja kuin mitä ajaisi Original luokassa.Vakioautolla kerätyllä pistesaaliilla ei vaan sitten ole kovinkaan korkealla Proto luokan loppusijoituksissa.
Mutta uskoisin että safaritasoiset Range/Land Roverit sijoittuu pääosin Original ja Standard luokkiin ja enemmän rakennetut Modified luokkaan.
Original ja Standard luokat on niinsanottuja "kilpiluokkia" joissa autossa pitää olla vuosikatsastus voimassa.Jos haluaa osallistua kilvettömällä autolla,on kilpailun ajaksi haettava tarrakilvet ja luokka on silloin Modified tai Proto.

Ja tosiaan itse saa valita rastit mihin yrittää auton saada.Kuivanmaan rastien kerääminen voi olla hyvä tavoite ensimmäisessä kisassa ja siinähän sitä voi seurata sitten mitä autoon pitäisi vielä tehdä parannuksia jotta voisi hakea jatkossa ne pehmeän/kostean paikan,tai kalliolla/kivillä vinssien varassa roikkumisrastit.

Ajatus osallistua moiseen Serieksellä on sen verran kahjo että ei sovi jättää väliin... :lol:

Saadakseni termit oikein kysyisin vielä mitä tarkoitatte plotterilla. Normi Garmin 60'nen vai jotain vielä päheämpää...?

Etupanssari tilauksessa, keskipanssari mietintämyssyssä ja peräkoukkuratkaisu jo tiedossa. Mahdollinen korotus nykyisestä tulisi ainoastaan 1ton-eturiipukkeilla mahdollisine runkomuutoksineen ja rengaskokoa kasvattamalla. Garmin 60c löytyy, miniläppäri löytyy, erilaisia Ozeja jo tiirailtu, lisäantenneja nuuskittu esiin, lälläri hankintalistalla ja auto muutenkin jo täynnä erilaisia tarpeellisia ja tarpeettomia Safarivarusteita. Pärjäisikö autoni suunnistuskisassa...? Kuskin pärjäämisestä ja suorituksista en ole niinkään varma...


Andy


Andy

Kiitos Kai hyvästä lajikuvauksesta. Mulla(kin) koko laji on jäänyt sivuun muutaman nähdyn extreme-kuvan takia. Lällympi suunnistus safarikuntoisella / vakio -Lantikalla kuullostaa nyt hyvinkin houkuttelevalta!

L-Andy Wrote:Ajatus osallistua moiseen Serieksellä on sen verran kahjo että ei sovi jättää väliin... :lol:

Saadakseni termit oikein kysyisin vielä mitä tarkoitatte plotterilla. Normi Garmin 60'nen vai jotain vielä päheämpää...?

Etupanssari tilauksessa, keskipanssari mietintämyssyssä ja peräkoukkuratkaisu jo tiedossa. Mahdollinen korotus nykyisestä tulisi ainoastaan 1ton-eturiipukkeilla mahdollisine runkomuutoksineen ja rengaskokoa kasvattamalla. Garmin 60c löytyy, miniläppäri löytyy, erilaisia Ozeja jo tiirailtu, lisäantenneja nuuskittu esiin, lälläri hankintalistalla ja auto muutenkin jo täynnä erilaisia tarpeellisia ja tarpeettomia Safarivarusteita. Pärjäisikö autoni suunnistuskisassa...? Kuskin pärjäämisestä ja suorituksista en ole niinkään varma...

Pärjäät aivan mainiosti, jos vaan auto on teknisesti luotettava ja evästä riittää
Läppäri + usb-gps kojetaululla + oziexplorer on riittävä suunnistuskalusto. Miniläppäri on kätevämpi. Kosketusnäytöllinen vielä kätevämpi. Varsinaisia plottereita aika harvoin näkee. Joidenkin mielestä käsi-gps:llä on kätevä kartturin etsiä rasteja, käytännössä tästä olisi hyötyä kerran kisassa jos silloinkaan?
Apukuskin / kuskien kanssa kannattaa olla sen verran väleissä, ettei aamuyön sanomiset riko välejä
Jos kalusto on suurinpiirtein kunnossa, järjestetään syys-lokakuun vaihteessa Finland Trophy Retro http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87246 (tietokoneet ja gps kielletty.) Sopisi vielä paremmin ensimmäiseksi kisaksi?

Sit vielä pari varustetta jotka on hyvä olla:
-Mukitelineet ja puolen litran juomapulloja. Yksi reppu missä pelkästään juotavaa ja ehkä muuta evästä. Ei tule mieleen "juon kohta kun jaksan repusta kaivaa" vaan tulee juotua kun tarve on.
-Moottoripyöräilijöillä saattaa olla kypäräpuhelimia. Kuulosuojaimien kuppeihin reikiä ja vähän vaimennusmateriaalia pois ja integroi kypäräpuhelimet näihin. Säästää kartturin ääntä ja jopa kalustoa kun ohjeet ulkopuolelta tulevat perille asti. Toki pmr-puhelinkin riittää.
-Vinssinarulle/vaijerille "sarvet" tai vastaava systeemi jonka ympäri kiertää ylimääräinen naru/vaijeri.
-Laadukkaat otsalamput.

Kolme kisaa on tullut ajettua, pääasiassa safarointimielessä. Mitään sijoituksia ei olla lähdetty hakemaan, muuta kuin se perinteinen "ajamalla maaliin".
Vaikka ajopelinä onkin armotta protoihin joutuva Volvo niin kaikkein pahimpia rasteja ei ajeta, turha autonrikkominen tai jopa mahdolliset henkilövahingot rajoittaa intoa puskea johonkin älyttömään louhikkoon tai roikkumaan vinssin varassa kalliolle.

Mielestäni lajin suurin houkutus on kiireettömyys, ei tarvitse runnoa hirmu vauhdilla menemään vaan hitaasti kiiruhtaenkin ehtii. Voi pistää parkkiin kun siltä tuntuu.

Rasteja/reittejä on tosiaan ollut kaikentasoisille autoille/kuskeille.

Tärkeintä ei kannata unohtaa, eli kunnon eväät mukaan niin jaksaa paremmin eikä rupea kiukuttamaan pienet vastoinkäymiset.

Kahtena vuotena ollut talkooporukassa mukana järjestelemässä Mäntsälässä pidettyjä Talvieksytyksiä. Jos vaan mahdollista niin kannattaa tunkea mukaan semmoiseenkin hommaan, ihan mielenkiintoista nähdä homma siltäkin puolelta. +rastituksessakin pääsee todennäköisesti ajelemaan.

Jos metsässä istuminen ei kauhistuta niin aluevalvojaksi kannattaa ehdottomasti hakeutua. Näkee mukavasti ajosuorituksia ja mikäs siellä metsässä on ollessa nuotiolla, valtaosa kilpailijoista on hyvinkin avointa porukkaa joten monenmoista juttua ja näkökantaa asioihin tulee esiin.

Suunnistus on aika monipuolista hommaa.

L-Andy Wrote:Saadakseni termit oikein kysyisin vielä mitä tarkoitatte plotterilla. Normi Garmin 60'nen vai jotain vielä päheämpää...?

Ite ymmärtäisin sen tarkoittavan jotain tällaista: http://www.karttaplotteri.fi/product/48/hds-10m

Eikös tämä ole jo "torta på torta" kun GPS mokkula on kiinni läppärissä ja siinä pyörivä karttaohjelmakin jo näyttää missä olet milloinkin. Olen myös ymmärtänyt että kisoissa järjestäjä antaa rastit sähköisessä muodossa niin että ne on helppoa ladata suoraan läppäriin ilman tuskastuttavaa koordinaattien näpyttelyä.

Oukei,olen nyt antanut sivistää itseäni ja plotteri olikin väärä "nimi" tarkoittamalleni tietokoneen usb-porttiin liitettävälle pyöreälle esineelle,jossa on johto perässä

Tätä tarkoitin:

http://www.verkkokauppa.com/fi/product/1...r-SiRF-III

Tämän takia pieni peruskoulutus tietokoneen karttaohjelmiin ja oheislaitteisiin olisi itselle ainakin erittäin tervetullutta.

No nyt selkis. Mulla onkin jo tollanen Globalsat. Ite kutsuisin sitä GPS mokkulaksi

minäkin jo meinasin että tilataampa 40€ plotteri heti pois kun on noin halapa

T€€MU Wrote:minäkin jo meinasin että tilataampa 40€ plotteri heti pois kun on noin halapa

Olin samalla linjalla...

Kaivoin offipalstan topiceista jo kuukausia sitten lista "hyödyllisistä esineistä" ja tein hankintalistan tulevaisuutta aatellen, tämä lista on yhtäkkiä suht ajankohtainen...

Navigon 70 Easy GPS (Gigantti/Verkkokauppa.com 149€)
President Harry II/III LA/CB
Globasat BU-353 USB GPS (Verkkokauppa.com 39,90€)
OZI software (Verkkolisenssi, ~80€)
Garmin 60c veneteline 104912 (Marinea 43€)
Garmin NMEA virtajohta 100225 (Marinea 29€)
Garmin eTrex veneteline Sonimille 100206...? (Marinea 43€)
Garmin GA-25MCX ulkoinen GPS-antenni 101473 (Marinea 29,50€)
DNA- XL mokkula
Ulkoinen antenni Mokkulalle...?
Blaupunkt autoradio mallia 1970!




Andy

Hyvä softa on www.franson.com GPS gate ohjelma.
Tällä saat jaettua sen GPS mokkulan signaalin useammalle eri
softalle, Minulla pyörii samassa PCsä Ozi, MapSource ja NRoute.
Aikoinaan vielä RodeoDrive.

Se Globalsat BU-353 GPS mokkula on hyvä koska toimii myös
kun liikutaan oikein hiljaa. Aikoinaan jotkut mokkulat ei osannut
sitä, vaan sijainti alkoi "pyöriä".

Racingrabbit Wrote:Suunnistus Cupin tuloslaskentavelho Mylppy lupaili että karttaohjelmien asennuksesta,käytöstä ja suunnistuksesta järjestettäisiin kaksipäiväinen koulutus ja lajiin tutustuminen jossain vaiheessa.Paikaksi suunniteltiin alustavasti esimerkiksi Extreme Rally Centeriä Kurussa.Siellä olisi edulliset majoitukset ja riittävästi (100ha) aluetta eksyä suunnistusta opetellessa

Kannatan lämpimästi, ja ilmoittaudun koulutukseen!

Niin minäkin...!



Andy

Kiinnostaa kovasti myös

Jos Mylppy on kiireinen ja ei ehdi koulutusta vetämään,niin löytyisikö meidän "omasta" porukasta karttaohjelma osaajaa joka voisi vetää asennusopastuksen ja navigointiharjoittelun?
Minä voisi järkätä taas safarityyppisen harjoituksen,jossa voisi kokeilla suunnistusta käytännössä.

Eka offisuunnistuskisa harrastettiin pari viikkoa sitten Askola10sä. Kisan kesto on 10h kun taas suunnistus cupin kisat lähes poikkeuksetta 24h. Dumbolla ajeltiin standard- luokassa jossa max. rengaskoko 33". Suunnistuskalustona miniläppäri+kosketusnäyttö+gps-mokkula+Oziexplorer.

Lähdettiin tutustumaan lajiin tavoitteena saada auto ehjänä maaliin 10h sisällä ja tavoitteeseen myös päästiin. Pidettiin taukoja reilun tunnin verran. Tehtiin eväät trangialla eikä muutenkaan liikoja hötkyilty. Haettiin pääasiassa helpohkoja rasteja mutta joukossa oli myös haastavampia ja yhteensä saalistettiin n.70 rastia 180tä.

Meidän autokunnassa oli minun lisäksi yksi appari. Näinkin pärjää hyvin mutta jos on oikeasti tulostavoitteita auttaa toinen appari siinä kummasti kun ei kuskin tarvii nousta rastilla kabiinista ottamaan kuvaa. Ja tosiaan kuskin ja appareiden pitää olla samoilla aalloilla että jaksaa myös pienten vastoin käymisten yli koska niitä kuitenkin jossain vaiheessa tullee. Ruoka ja juoma huollon tärkeyttä ei voi liikaa korostaa.

Alustan suojaukset kannattaa olla kunnossa. Mukavampi ajella kun ei tarvi kokoajan varoa. Vinssi melkein ehdoton varuste. Jollain ajoalueilla voit olla temmeltämässä keskenäs ilman ulkopuolista apua parikin tuntia ja just silloin tulee tarve vinssille (näin kävi meille askolassa ja onneksi oli vinssi) . Mutta ilmankin pärjää, silloin vaan pitää jättää vähänkin epäilyttävät rastit hakematta.

Hyvä kisa tuo Askola10 näin ensikertalaiselle tutustua lajiin ja niitä siellä olikin useampi autokunta. Nyt on jonkinlainen käsitys mitä kisoissa menestys vaatisi. Tosin edelleen tärkein asia miksi kisaan otan osaa on vapaa-ajalla hauskan pitäminen mukavan harrastuksen parissa Tämä on mukava lisä safarointiin ja yksittäisiin ajopäiviin.

Alla linkki vielä offroad suunnistus cupin sivuille missä mm. lajiesittely.

http://www.4x4cup.com/

Terve Ville,
Hieno esitys ekan kisan tunnelmista. Ajattelinkin sinulta kysellä tarkemmin tuntoja tuosta Askolan kisasta kun ehkä Jatilassa tapaamme. Tämä vahvistaa uskoa että auton ei välttämättä tarvitse olla mikään monsteri, eikä pystysuoria kallioita tai upotuksia tarvitse kokeilla. Myös tuo 10 h aika sopis meikäläiselle ikämiehelle paremmin kuin nuo 24 h maratonkisat.
Ja minä myös lähtisin kisaan mukaan samanlaisella asenteella, tarkoituksena pitää hauskaa. Sijoitukset on sitten sivuseikka. Tällä mielellä olemme myös noita autosuunnistuskisoja kierrelleet.

Itelläkin on jo GPS mokkula miniläppärissä, sekä Oziexplorer ohjelma, joten sen puoleen ei kalustohankintojakaan enää tarvita.
Nyt vaan sitten odottelemaan sopivaa kisaa, ja uskallusta lähteä sinne mukaan.

ALF Wrote:Meidän autokunnassa oli minun lisäksi yksi appari. Näinkin pärjää hyvin mutta jos on oikeasti tulostavoitteita auttaa toinen appari siinä kummasti kun ei kuskin tarvii nousta rastilla kabiinista ottamaan kuvaa. Ja tosiaan kuskin ja appareiden pitää olla samoilla aalloilla että jaksaa myös pienten vastoin käymisten yli koska niitä kuitenkin jossain vaiheessa tullee.

Ei auto täynnä ukkoja ole aina onni ja autuus. Useassa kisassa suurimmat pisteet on haettu kahden hengen miehistöllä. Jos auto on oikein korkea ja/tai kuskin paikka hankalakulkuinen, on toisesta kartturista joskus hyötyä kuvaustilanteissa. Helpoilla alueilla pitkillä rastivälimatkoilla miltei sama homma on apparin autosta kiivetä kuin kuskin. Oikein vaikeilla rasteilla missä tarvitaan jo kahta vinssiä ja ramppeja, on työntekijöiden määrä suurempi, mutta kuitenkin kuskin on helpompi kommunikoida yhden kartturin kanssa jolla on jonkinlainen kokonaiskäsitys tilanteesta.
Enemmän toimintaa nopeuttaa se että vinssit, rampit, tunkit, liinat, pylpyrät on helposti saatavilla ilman siipimuttereiden pyörittelyjä..

EDIT: Ja sopiva kisa olisi mahdollisimman pian, jos kauden viimeisissä kisoissa on hyvin osallistujia ja varsinkin ensikertalaisia, innostaa se varmasti järjestäjiä myös ensi vuodelle..

Ellunkana Wrote:Terve Ville,
Hieno esitys ekan kisan tunnelmista. Ajattelinkin sinulta kysellä tarkemmin tuntoja tuosta Askolan kisasta kun ehkä Jatilassa tapaamme. Tämä vahvistaa uskoa että auton ei välttämättä tarvitse olla mikään monsteri, eikä pystysuoria kallioita tai upotuksia tarvitse kokeilla. Myös tuo 10 h aika sopis meikäläiselle ikämiehelle paremmin kuin nuo 24 h maratonkisat.
Ja minä myös lähtisin kisaan mukaan samanlaisella asenteella, tarkoituksena pitää hauskaa. Sijoitukset on sitten sivuseikka. Tällä mielellä olemme myös noita autosuunnistuskisoja kierrelleet.

Itelläkin on jo GPS mokkula miniläppärissä, sekä Oziexplorer ohjelma, joten sen puoleen ei kalustohankintojakaan enää tarvita.
Nyt vaan sitten odottelemaan sopivaa kisaa, ja uskallusta lähteä sinne mukaan.

Sulla on Matti just hyvä peli tähänkin lajiin. Näppärämpi ahtaisa paikoissa kuin rankku, alusta suojattu ja vinssi edessä ja myös takana. Eikun viivalle vaan hauskaa pitämään. Ja Jatilassa nähdään ellei esteitä tule.

Quote:Ei auto täynnä ukkoja ole aina onni ja autuus. Useassa kisassa suurimmat pisteet on haettu kahden hengen miehistöllä. Jos auto on oikein korkea ja/tai kuskin paikka hankalakulkuinen, on toisesta kartturista joskus hyötyä kuvaustilanteissa. Helpoilla alueilla pitkillä rastivälimatkoilla miltei sama homma on apparin autosta kiivetä kuin kuskin. Oikein vaikeilla rasteilla missä tarvitaan jo kahta vinssiä ja ramppeja, on työntekijöiden määrä suurempi, mutta kuitenkin kuskin on helpompi kommunikoida yhden kartturin kanssa jolla on jonkinlainen kokonaiskäsitys tilanteesta.
Enemmän toimintaa nopeuttaa se että vinssit, rampit, tunkit, liinat, pylpyrät on helposti saatavilla ilman siipimuttereiden pyörittelyjä..

Totta tämäkin ja kaksi henkisellä miehistöllä pärjää mainiosti. Oma kokemus oli vain se, että toinen appari olisi nopeuttanut rastien hakua varsinkin kun kardaani käpäri ei "oikein pidä". Auto piti sammuttaa monella rastilla. Tämä taas ei ole kenenkään muun syy kuin heikosti pitävän käsijarun Ja eteneminen riippuu paljon myös apparin/-reiden innokkuudesta. Yksi hyvä voi korvata kaksi huonoa

Suunnistuskisoja tuli kierrettyä pojan kanssa useana vuotena, kalustona monenlaista Suzukia ja neljä kisaa ajettiin lähes vakiolla Defe 110 pickupilla. Aina ajamalla kisapaikalle ja takaisin Oli todella hauskaa hommaa kun ei ottanut liian tosissaan.
Pitäisikö järjestää oma harjoituskisa missä voisi testailla kartanlukutaitoja?

Hessu

https://picasaweb.google.com/10487211979...istuskisat

Hessu Wrote:Pitäisikö järjestää oma harjoituskisa missä voisi testailla kartanlukutaitoja?

No tämähän olis enemmän kuin toivottavaa !

Racingrabbitkin tuolla ketjussa edempänä herätteli tällaista ajatusta. Tarkoituksena oli kait myös antaa ensin koulutusta gepseistä ja karttaohjelmista, mutta ketään vapaaehtoista ei ilmaantunut.

Totanoin, eihän nää "suunnistuskisat" mitään suunnistuskisoja ole varsinaisesti.
Saat koordinaatit jossa rasti on ja sen siirrät tietsiin niin se kertoo missä rasti on ja ajat sinne.
Sitten etsit rastin kun olet paikalla. Vaikeutena on ratamestarin juonet ja rastin sijoitus siten
että et välttämättä helposti saa autoa riittävän lähelle rastia.

Oletettavasti Helsingin Kulmakorvesta on jollain kalibroitu kartta ja siellä olisi helppo järjestää harjoituksia.
Reittien risteyskohdat on merkattu maastoon numerolapuilla.

Mutta tosi hauskaa hommaa, oli Kulmassa juttua että pitäis järkätä 24h kisojen yhteydessä myös 10h kisoja
niille jotka vaan "harrastaa". Oma juttunsa on kuitenkin se aamuyöstä rastien hakeminen, siinä henkilökemia
alkaa jo merkitsemään.

Rohkeesti mukaan vaan, ei niitä upotus rasteja tartte hakea.

Vane Wrote:Totanoin, eihän nää "suunnistuskisat" mitään suunnistuskisoja ole varsinaisesti.

Ei kai niin, Ohjattua Möyrimistä olisi varmaan parempi nimi...



Andy

Vane Wrote:Totanoin, eihän nää "suunnistuskisat" mitään suunnistuskisoja ole varsinaisesti.
Saat koordinaatit jossa rasti on ja sen siirrät tietsiin niin se kertoo missä rasti on ja ajat sinne.
Sitten etsit rastin kun olet paikalla. Vaikeutena on ratamestarin juonet ja rastin sijoitus siten
että et välttämättä helposti saa autoa riittävän lähelle rastia.

Aika pientä osuutta tosiaan se suunnistaminen on näissä kisoissa, kaluston ja miehistön kestävyyttä mitataan. Toki karttaa lukemalla voi taktikoida ajojärjestystä. Joka paikassa ei kannata olla ensimmäisenä, toisissa paikoissa siitä on etua.
Vähän etukäteen voisin puolustella tätä suunnistus-osuuden helppoutta. Saattaa meinaan huonolla tuurilla olla viimeinen kisa, jos autokunta eksyy väärään metsään ruopimaan..

Mites on,löytyiskö harrastajista sellaista joka osaisi ohjata suunnistusohjelman (Rodeo Drive/Ozi) asennuksen osallitujien läppäreille ja opettaisi ohjelman käytössä?

Voin puolestani järkätä koulutustilan ja harjoittelumaastot Extreme Rally Centerin alueille Kurun Seitsemiseen.Myös majoitukset onnistuu samassa paikassa.


Kai Juvonen
Hämeenkyrö
040 5887325
racingrabbit@saunalahti.fi

Saattaa itse asiassa olla että tunnen oikea mies hommaan. Sattumalta hän ilmoitti joku päivä sitten olevan kiinnostunut autosuunnistuksesta, joko apparina tai sitten omalla defellä... Minäpä kysyn!



Andy