Onkohan Classic rangeen saatavana raidevälilevittimiä, niin että sopisi vakiovanteillakin vähä suuremmat pyörät kääntymään. Aluvanteita kun on vähän huono levittää keskiötä siirtämälläkin.
Suunnitelmissa oli tehdä/teettää 27-30mm kiekkoja joissa olisi pinnapultit itsessään ja vieressä kolot joista sopisi pulttaamaan napoihin kiinni.
Tulipa mieleen että kai niitä on jossain valmiitakin myynnissä?
Kyllähän niitä ainakin tuolla Englannissa kaupataan ja varmaan saa kotimaisiltakin myyjiltäkin, paksuudet muistaakseni jotain 30-32 mm joten sopii alkuperäisillä pellivanteenmuttereilla kiinni.
En nyt muista onko noissa pyöränpulteissa hiukan pituusmitta- ym. eroja eri vuosimalleissa?
Melko helpot itsekin tehdä jos työstökoneet käytössä, teettämään ei ehkä kannata alkaa?
Sitten alkaakin ottamaan pyöränkaariin hiukan kiinni, mutta onhan ne jotku niitä avartanutkin..
Tulipas mieleen, yön pimeinä tunteina, että speisereissä on syytä olla keskellä keskittämisolakkeet, muuten voi tulla vaikeuksia.
Tiellä saa käyttää vain tehdastekoisia spacereita...joten tilausta vaan - 200£ setti...
TT
solihull Wrote:Tiellä saa käyttää vain tehdastekoisia spacereita...
... jotka ovat auton- tai vannevalmistajan vaatimat 8)
...ja raideleveys saa kasvaa vain 30mm...
Taidan tilata seuraavaan Paddockin suuntakuormaan yhden sarjan 30mm spacereita,niin näkee minkä laatuisia ne on.
Se on kumma kun raideleveys saa kasvaa vain 30 mm ja kuitenkin hyväksytään alle jotakin 12.5" leveitä renkaita...oon joskun vaan miettinyt.
Meneekö se siis niin, että leveillä renkailla raideväli sisäpuolelta jopa pienenee vaikka kokonaisleveys suurenee. Sekö ei katsastuksessa haittaa? Mutta jos laittaa kapeat renkaat vanteille jossa on paljon -et, niin ei mene läpi kun raidevälin sisämitta kasvaa >30 mm?
Vai miten se menee...?
TT
No niinhän se periaatteessa menee, lain mukaan, eri juttu mitä insinööri huomaa tai jättää huomaamatta.
Suuressa osassa Lantikka tuotteita ET on vakiona +33 joten levittävin ET saisi olla +18. Wolf-vanne on +20,6.
Mikä ihmeen raidevälin sisämitta? Renkaan leveydellä ei ole mitään tekemistä raidevälin kanssa.
Eikös Defenderin ET ole vakiona miinus 33 ja plus 6 väliltä.
Edit
Eipäs ollukkaan, kitos Allulle tarkennuksesta
Plus 33 ja miinus 6 väliltä.
-NewJuhani- Wrote:Eikös Defenderin ET ole vakiona miinus 33 ja plus 6 väliltä.
Viittaan edelliseen viestiini :wink:
Tulipa taas spacereitten tarpellisuus mieleen kun vaihoin talvirenkaat. 285/75-16 renkaat discon vakiovanteilla. Ei käänny vaan kaartaa.
Onhan nuissa nyt varmasti pinnapultit samalla kierteellä kun rangessa. Että kävis sitte aluvanteidenkin mutterit. Ja sisältääköhän nuo spacer sarjat muttereita?
http://www.paddockspares.com/30mm-aluimi...-of-4.html
Suomalaiset kauppiaatkin saavat älähtää jos hyllystä löytyy ko osia.
On sama kierre. Vakio peltivanne mutterit mukana. Hyvä laatuisesti tehty, hintansa väärti. Käytännössä ei ole kokemuksia, bead lockit ajoi saman asian.
nixu Wrote:Onhan nuissa nyt varmasti pinnapultit samalla kierteellä kun rangessa. Että kävis sitte aluvanteidenkin mutterit. Ja sisältääköhän nuo spacer sarjat muttereita?
http://www.paddockspares.com/30mm-aluimi...-of-4.html
Tuolta linkistä:
Quote:Accepts standard Land Rover wheel nuts.
.
Niinhän tuolla näytti lukevan, kun osasi aukasta kaikki tiedot näkyviin.
Nyt on tilaus tehty, josko nuo tulis ennen kevättä.
Allu Wrote:-NewJuhani- Wrote:Eikös Defenderin ET ole vakiona miinus 33 ja plus 6 väliltä.
Viittaan edelliseen viestiini :wink:
Niin minäkin viittasin. + ja - on iso ero. :wink:
Mikäs NewJuhanilla jäi epäselväksi, Defen normaali ET on plus 33 (eli sisäänpäin levittävä) , ei miinusmerkkinen.
Hyvä et tääkin tuli sanottua suomeksi.
Sitä näköjään oppii jotain uutta joka päivä.
hock:
Mistä katsuri päättää mikä on minkäkin auton ET?
No nyt on spacerit paikallaan etupyörissä ja kääntyvät etupyörät palasivat
Ihanhan nuo oli asialliset ja kävivät vielä suoraan vanhaan napaan, johon aluvanteet ei käy ilman rälläkän hellää kosketusta.