Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Selviäiskö sillai et poistat ne korotukset ja katsot poistuuko se
levottomuus. Jos poistuu, ostat ne 3 asten Caster correction arms.

Mulla Defessä pieni korotus ja semmoset 3 asteen varret eikä
ole mitenkään rauhaton, mut ei ollut aiemminkaan.
Ilmeisesti tämä on vähän autokohtainen juttu, mene ja tiedä.

Poistettu

Niin tai sit TI mies koneistaa akselissa oleviin korvakkoihin tilaa, että akseli pääsee pyörähtään pikkusen ja lopuks hitsaa reijitetyt laput korvakkoihin millä lukitsee akselin uuteen asemaan.

Poistettu

Mulla tos omassa Discossa 2"korotus pelkillä jousilla vain paransi ajettavuutta.
Kai se on auto kohtaista.

Noil Caster correction holkeilla vois tietysti kokeilla, mutta kaikki se aika
ja vaiva, osta vaan ne 3asteen Caster correction tukivarret ja jos ei niist
ole apua saat ne melko varmasti myytyä.

Oletan että olet muut ohjaus jutut tarkastanut?
- Auraus
- Pallonivelet, kaikki
- Kääntökuulien esijännitys (siis laakerit tiukat)
- Ohjaus iskari
- Pyöränlaakerit
- Tukivarsien puslat

Taka-akselin iso pallonivel kuulemma aiheuttaa mielenkiintoista käyttäytymistä jos väljä,
ehkä sitä kannattaa vähän yytsätä.

Jos autossa kontissa kamaa, muttei edessä on etujousitus ylhäällä ja jos korotuksessa "menetetty" Caster kulma,
voi auto olla levoton. Siihen ei kyllä pitäisi pienemmän pyörän vaihto auttaa, Caster kulma ei siitä muutu.
Se mikä sitä muuttaisi olisi etupään kuormaus niin että jousitus painuu ja Caster kulma palautuu.

Quote:ennen +00´02 vasen ja oikea -00´14
jälkeen -00´18 vasen ja oikea -00´28

Jos Caster kulmat pakkasella, on ohjaus oletettavasti, ei ole omakohtaisia kokemuksia, rauhaton.
Jos polkupyörässä on - Caster, ei ilman käsiä ajo olisi mahdollista koska pyörä kääntyisi samantien
jommallekummalle puolelle.
Kovin on pienet Caster kulmat alunperin ollut?
Se axle offset voi takoittaa sitä että kun auto korotetaan, panhard tangon pituus ei "riitä" ja akseli
siirtyy hieman.

Yritin löytää jotain arvoja paljonko Caster kulman pitäisi olla, en löytänyt.

Paddockilla maksaa n. 200€ 3asteen tukivarret, siihen puslat ja tax ja rahti. Caster correction puslat on kalliit.

Nää nyt oli vain ja ainoastaan mun mietteitä.....

Tässä kuva andloverin caster-ongelmasta:








Andy

Jatketaanpas tähän samaan ketjuun...

Defe tuntuu aikas kamalalta ajettavalta urasella tiellä tai sivutuulella. Alustassa ei pikaisella vilkaisulla ollut jälkiä puslia. Kääntökuulissa uudet laakeri ja ei käsin havaittavaa välystä. Autossa 2" korotus. Oli kyllä aika vetelijä jo ennen korotustakin. Jotain pitäis tehdä mutta mitä?

Mulla ainakin 110"sa alkoi ohjaus keskittämään.kun laitoin 6-astetta casteria korjaavat tukivarret.
Sitä ennen oli todella levoton ajettava ja ohjaus oli tunnoton keskialueella.
Mulla on siinä kyllä enemmän korotusta kuin 2".Sulle saattas vielä toimia ne 3-astetta korjaavatkin.
Tilasin eilen 6-astetta korjaavat varret pätkädefeenkin.

Tot noin, minusta ne eväät on tässä ketjussa jo aiemmin mainittu. Sen voisi todeta että tuolla 2" setillä korotettussa casterin korjauksen kyllä huomaa, rauhoittaa kummasti.

Itsellä korjaus on tehty noilla puslilla, mutta se ei ole aivan maksimi ratkaisu koska tukivarsi jää väärään kulmaan runkoon näden ja siksi syö rungon pään puslia. Sama ongelma on pallojen koneistuksessa tai korjausvarsissa joissa vain akselinpäässä on kulmaa muutettu. Korjausvarret joissa on kulmakorjaus molemmissa päissä, olisi mielestäni parhaat.

Riippumatta näistä kulmakorjauksista ohjauksen puslien ja sumpukan kunto on hyvä tsekata - klappi/jäykkyys niissä tuntuu ajossa tosi pahasti kun caster-kulma on pieni ja keskitys muutenkin huonoa.

T/P

Jos alkaa muokkaamaan pallojen asentoa,niin kannattaa muokata samalla jousilautasten asentoakin.Alkaa jo 2" korotuksella vääntämään jousta "banaanille" ja vielä lisää korotettaessa hankaa sitten jo iskariin.
Tukivarsilla korjattuna nämä korjaukset tulee automaattisesti mukana,vaikka kardaanikulma taas huononeekin.Tähän korjauksena on taas tuplanivelkardaani.
Kyllä tämä korotetun auton toimimaan saaminen on loputon tie...

Tuossa kuva vakio ja 6-astetta korjaavasta tukivarresta

Pitäisköhän kerralla ostaa semmoiset 6 astetta korjaavat varret? Jos vielä heittäis jousien alle ne 1" palikat kun nyt nokka on alempana kuin perä.
Vinkkejä mistä voisi hommata?

Tuolta minä tilasin: http://www.mm-4x4.com/6-degree-correctio...2624-p.asp

Löytyy myös Terrafirmana,mutta vain leveämpää (44mm) mallia: http://www.mm-4x4.com/90110130d1rrc-6-de...4169-p.asp

Samassa paketissa tulee mulle "wide angle" takardaani,Terrafirman hd etujouset (mediumit myyntiin),ohjurikartiot eteen + muuta pikkuhilpettä.

Tuoltahan löytys vaikka mitä "tarpeellista." Onneksi venäjän kurssi alkaa kohta niin ei ehdi haaveileen enempää.

Tuolta olen itsekin tilannut tavaraa, ihan asialliset toimitukset.

Eli tässä nytten tämmöistä tympeää keskustelua lukemassa josta on poistettu viestejä kesken kaiken. Voisiko modet koittaa palautella alkuperäiseen kuntoon tämän?

Mutta takaisin aiheeseen. Mietin tuossa juttujen perusteella että ilmeisestikkään nuo tukivarsi yms muutokset eivät ole pakollisia 2" korotuksella? Tämä ilmeisesti selvinee vain tekemällä korotus ja sitten menemälllä koeajolle ja todeta että ihan hirvee?

Riippuu vähän lähtötilanteesta mistä 2" korotus tehdään.
Jos on vanhat väsyneet jouset,niin 2" korotuksella päästään vasta normaali tasoon.
Ryhdissään olevasta jousituksesta 2" korotus voi jo alkaa tuomaan ohjaus ja etukardaaniongelmia.

kokkolanpoika Wrote:Eli tässä nytten tämmöistä tympeää keskustelua lukemassa josta on poistettu viestejä kesken kaiken. Voisiko modet koittaa palautella alkuperäiseen kuntoon tämän?

Valitettavasti yksittäisten ketjujen palautus ei onnistu. :evil:

Kuten jo aiemmin on sanottu, tästä lähtien ketjujen sotkijat bannataan ikuisiksi ajoiksi palstalta.

T: Ylläpito

Racingrabbit Wrote:Tuolta minä tilasin: http://www.mm-4x4.com/6-degree-correctio...2624-p.asp

Löytyy myös Terrafirmana,mutta vain leveämpää (44mm) mallia: http://www.mm-4x4.com/90110130d1rrc-6-de...4169-p.asp

Samassa paketissa tulee mulle "wide angle" takardaani,Terrafirman hd etujouset (mediumit myyntiin),ohjurikartiot eteen + muuta pikkuhilpettä.

Oliko sulla jo "wide angle" etukardaani, sehän lienee kriittisempi? En löytänyt hyvää 110 Td5:n, saa ehdottaa.
Sitten tukivarsista. Jos korotus jää HD/Heavy Load 2" vastuulle, 3 asteen korjaus riittänee... vai saako 6 asteen korjaus ääniä hyväkseen?

hef Wrote:

Racingrabbit Wrote:Tuolta minä tilasin: http://www.mm-4x4.com/6-degree-correctio...2624-p.asp

Löytyy myös Terrafirmana,mutta vain leveämpää (44mm) mallia: http://www.mm-4x4.com/90110130d1rrc-6-de...4169-p.asp

Samassa paketissa tulee mulle "wide angle" takardaani,Terrafirman hd etujouset (mediumit myyntiin),ohjurikartiot eteen + muuta pikkuhilpettä.

Oliko sulla jo "wide angle" etukardaani, sehän lienee kriittisempi? En löytänyt hyvää 110 Td5:n, saa ehdottaa.
Sitten tukivarsista. Jos korotus jää HD/Heavy Load 2" vastuulle, 3 asteen korjaus riittänee... vai saako 6 asteen korjaus ääniä hyväkseen?

Ei niitä hyviä taida olla kuin Disco II OEM kardaani.

Mutta tuurilla noissa voi välillä olla laadukkaitakin: http://www.britpart.com/parts/suspension...it/da6355/

Tilaan hyllyyn pari sarjaa näitä.että saa vanhoja kunnostettua,jos vaan liuku on vielä ehjä: http://www.jgs4x4.co.uk/discovery-2-1998...2308-p.asp

3-astetta riittää korjaukseksi 2" korotuksella

Racingrabbit Wrote:Tilaan hyllyyn pari sarjaa näitä.että saa vanhoja kunnostettua,jos vaan liuku on vielä ehjä: http://www.jgs4x4.co.uk/discovery-2-1998...2308-p.asp

Laita mulle jemmaan yksi sarja! Kerkeekö varastoon ennen juhannusta?



Andy

Mun mielipide:

2" korotus ei vaadi mitään caster muutoksia.
3" korotukseen voi laittaa 3 asteen castertukivarret. Ristikot erilinjaa kardaanilla.
6 asteentukivarret voi laittaa hyvin kun korottaa 5" hock: :lol: 8) tai haluaa tuplanivelkardaaneja.

Kyllä omasta kokemuksesta sanon, että 2" korotussarjakin alkaa tietyissä määrin olemaan sillä rajalla. Ainakin omassa kulkineessa tuli levottomammaksi tuo suoraan ajaminen verrattuna alkuperäiseen...

partoll Wrote:Kyllä omasta kokemuksesta sanon, että 2" korotussarjakin alkaa tietyissä määrin olemaan sillä rajalla. Ainakin omassa kulkineessa tuli levottomammaksi tuo suoraan ajaminen verrattuna alkuperäiseen...

Sit pitää säätää aurausta :wink:

Kaek on säädetty, se on katos se caster kulman muutos kuitenkin sen verta reilu, että pikkusen menee levottomaks. Mikään pakko ei ole, mutta suosittelen ainakin korjaavien puslien hommaamista siihen, ajomukavuuteen vaikuttaa parantavasti.

Mulla ei oo missään Lantikassa/Rangessa oo ollut casterikorjaiksia.
Kaikissa on ollut 2" korotus, pitempien iskarien lisäksi ei mitään muita muutoksia.
Minkäänlaisia ongelmia ei oo ollut, värinöitä tai edes yhtään ristikkoa kardaanista ei oo tarvinnut vaihtaa koskaan.
Kaikki autot on kulkeneet suoraan ilman et ratista tarvii kammeta yhtään.

Jos jotain casterikulmia pitää muuttaa pitää hommata uudet tikut.
Pelkät korjauspuslat ei kauaa kestä.
Ja onhan Se maastoajoa ajatelleln parempi et tukivarret
on tukevammat korjaus kastereilla tai ilman.

Omat pari tuumaa korotetut kulkupelit (Range Classic, Disco II, Defender 110) ovat menneet maantienopeuksilla ilman ylimääräisiä levottomuuksia ilman mitään casterkorjauksia...

Korotettu Range oli sivutuulessa jopa vakaampi menijä moottoritiellä kuin sitikan c5 mehujousilla

Range 2" korotuksella ei värinöitä tai muuta havaittavaa vikaa....

2001 Td5 Defe 2" korotuksen jälkeen:
- uudet kuulat ja olkalaakerit
- 3* korjaavat tukuvarret
- wide angle etukardaani (ei vaikutusta)
- tuplanivelkardaani paransi paljon vapinan poistoon
- spacerit
- HD etuvakaaja
Hifistelynä vielä uudet laakerit ja ristikko jakolaatikkoon

Näillä rakennuksilla saatiin etupää vatkaamattomaksi ja tukevaksi taas ajaa.

Tätä ennen auto oli aivan mahdoton tekemään death woblea ja jyristämään kardaania yli 50km/h nopeudessa.

Nyt työn alla 2002 Td5 Defe ja siinä 2" korotus HD jousilla vinssin takia, ja mitään ongelmia ei ole vastaan tullu???

Toisaalta 1997 D1 1" madaltaminen tuotti taas ohjausiskarin pikaisen kuoleman???

Eli yksilöitä tuntuvat olevan...