Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Moikka.

Onko kukaan tehnyt moista itse? Tartteeko ecua alkaa säätelemään? Vai pärjääkö ihan CAN -väylään tarkoitetulla relesarjalla?

Itsellä ajatuksissa jotkut Hellan 3003:t (tai vastaavat), missä on DR merkintä, eli saa Xenonit tyrkätä sisään jossain vaiheessa jos haluttaa.

Autossa ei ole Xenoneita kuin lyhkäsillä, pitkillä on perus halogeenit.

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

Ei valitettavasti apua kysymykseen, mutta saman aiheen kimpussa täälläkin painitaan :wink:

Perjantai-iltana sateessa (ja melkein peurakolarin ajaneena) taas huomasi miten himokkaasti syksyinen märkä tie ja reunustava pimeä metsä kaiken valon itseensä haluaa imeä.

Omassanikin on xenonit lähivaloissa ja H7:n kaukovaloille. Itsellä on käynyt mielessä vaihtaa noiden originaalien H7:jen tilalle xenonit, niin ei tarvitsisi asentaa mitään erillistä keulalle.

Mitenkäs tuo virallisten lakipykälien mukaan menee? Umpioista löytyy jo nyt DCR merkintä & pesurit löytyvät niin eikös noiden vaihto xenoneiksi olisi täysin laillistakin?

Se mitä itse olen noita tutkinut aikaisemman auton kohdalla, niin seuraavat merkinnät käsittääkseni vaikuttaa asiaan:

HC = Halogen lähivalo
HR = Halogen kaukovalo
HCR = Halogen lähi- ja kaukovalo

DC = Xenon lähivalo
DR = Xenon kaukovalo
DCR = Xenon lähi- ja kaukovalo

Omassakin laatikossa on DCR merkinnällä varustetut umpiot, joten muutoksen saisi tehdä.

Tosin BMW:n e46sa se vaati häiriönpoistajat, jotta valot toimivat normaalisti ja räpsymättä, eikä vikakoodeja tullut kojetauluun. Lantikasta en tiedä, hyvin todennäköisesti moiset kaipaisi.

BMWsä ei tuo valokuviokaan ollut mikään maailman paras, joten se ei ehkäpä ollut ihan niin hyvä kuin olisin halunnut. Juurikin tuon syyn takia ihan erillisiä lisäpitkiä keulalle tahtoisin ripustella. Ei ne välttämättä kauneimmat mahdolliset ole, mutta maalla asuessa ja pimeällä pitkiä matkoja ajavana nuo puoltaisi paikkaansa.

Quote:BMWsä ei tuo valokuviokaan ollut mikään maailman paras, joten se ei ehkäpä ollut ihan niin hyvä kuin olisin halunnut.

Se mitä mä oon xenon-muutossarjoja muutaman nähny käytössä, niin ei kyllä mun mielestä oo vaivan/hinnan arvoiset. Ilmeisesti vääränmuotoinen polttimo/umpioyhdistelä ei kuviota paranna.

Topic on oikea, mutta autoni malli ei! Kysyn silti tällä palstalla, mistä kohdasta saa helpoiten napattua "voimavirran" releelle, kun asennan lisäpitkät (halogeenipolttimoin) Rover P6:teen/2200TC?
Akun navalta ottaisin mieluiten, mutta se kun on kokonaan toisessa päässä autoa, takakontissa. Startin navalta vai mistä? Sekin paikka on vähän hankalasti nähtävissä...entä laturi??

nimimerkki NYT ON KIIRE

Eiköhän se laturin iso napa oo ihan hyvä paikka, sieltähän se virta tulee koneen käydessä.
Ainakin jos on semmonen laturi missä virtajohto on kiinni pultilla, nii siitähän on kätevä ottaa.

karitt Wrote:Topic on oikea, mutta autoni malli ei! Kysyn silti tällä palstalla, mistä kohdasta saa helpoiten napattua "voimavirran" releelle, kun asennan lisäpitkät (halogeenipolttimoin) Rover P6:teen/2200TC?
Akun navalta ottaisin mieluiten, mutta se kun on kokonaan toisessa päässä autoa, takakontissa. Startin navalta vai mistä? Sekin paikka on vähän hankalasti nähtävissä...entä laturi??

nimimerkki NYT ON KIIRE

Jos jostain löytyy ns. jakonapa, niin siitä. Esim. BMWsä on niin että akku on takakontissa, mutta sieltä tulee yksi paksu kaapeli konehuoneeseen akun kengän tyyliseen napaan, mistä jaetaan pienemmillä johdoilla sitten oikeisiin paikkoihin virtaa.

En tiedä kuinka se autossasi on hoidettu, mutta tuollaista itse etsisin ensimmäisenä konehuoneesta.

Jos ei löydy, niin joku sellainen piuha / liitin, joka on tarpeeksi topakkaa tavaraa, ettei ala lämpenemään liikoja lisääntyneen virrankulutuksen takia.

En tiedä oliko yhtään apua, mutta tulipa vastattua

series3kalle Wrote:

Quote:BMWsä ei tuo valokuviokaan ollut mikään maailman paras, joten se ei ehkäpä ollut ihan niin hyvä kuin olisin halunnut.

Se mitä mä oon xenon-muutossarjoja muutaman nähny käytössä, niin ei kyllä mun mielestä oo vaivan/hinnan arvoiset. Ilmeisesti vääränmuotoinen polttimo/umpioyhdistelä ei kuviota paranna.

Vähän samoilla hajuilla olen itsekin. Ei ne xenonit mitään paranna, jos / kun valo hajoaa taivaalle, tien sijaan.

Tuo oli osasyynä näiden lisäpitkien kartoittamiselle. Nyt tosin homma laajentunut myös valorautojen puolelle, kun tuo etuosa ei ole järin syvä, niin siihen ei oikein kunnollisia valoja yksistään meinaa saada kiinni. Cobran telineitä tässä ihmetellyt ja kysellyt.

Jos telineisiin on vinkkejä, niin nekin otetaan mielellään vastaan.

Oonko ymmärtäny oikein vai väärin että ksenonit kanssa syttyy hitaasti, niinkuin vanhat energiansäästölamput?
Autot jossa on lyhyet aina samaan aikaan päällä pitkien kanssa toimii ksenoneilla siten hyvin että ne palaa koko ajan, mutta pitkät on siksi halogeenit että lyhyillepitkillelyhyille renkatessa ksenon on hidas? Viisaammat kertokaa kokemuksia tästä ja korjatkaa jos oon ihan väärillä urilla.

Tarvikeliikkeissä myydään rekkarin taakse kiinnitettävää peltiä, mihin saa lisävalot kiinni reijittämättä puskuria. Miten disco3ssa on, toimisko toi vaihtoehto? Näin pikaheittona.

series3kalle Wrote:Autot jossa on lyhyet aina samaan aikaan päällä pitkien kanssa toimii ksenoneilla siten hyvin että ne palaa koko ajan,

Tarvikeliikkeissä myydään rekkarin taakse kiinnitettävää peltiä, mihin saa lisävalot kiinni reijittämättä puskuria. Miten disco3ssa on, toimisko toi vaihtoehto? Näin pikaheittona.

Minä elin siinä uskossa ettei pitkät ja lyhyet saa olla samaan aikaan päällä missään autossa....? hock:


Rekisterikilpilampputelineet löytyy myös eteen, Motonet myy halvalla.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#...id=48-1324



Andy

series3kalle Wrote:Oonko ymmärtäny oikein vai väärin että ksenonit kanssa syttyy hitaasti, niinkuin vanhat energiansäästölamput?
Autot jossa on lyhyet aina samaan aikaan päällä pitkien kanssa toimii ksenoneilla siten hyvin että ne palaa koko ajan, mutta pitkät on siksi halogeenit että lyhyillepitkillelyhyille renkatessa ksenon on hidas? Viisaammat kertokaa kokemuksia tästä ja korjatkaa jos oon ihan väärillä urilla.

Tarvikeliikkeissä myydään rekkarin taakse kiinnitettävää peltiä, mihin saa lisävalot kiinni reijittämättä puskuria. Miten disco3ssa on, toimisko toi vaihtoehto? Näin pikaheittona.

Jep, ei ne ole mitään raketteja syttymään, ainakaan noi jälkiasennus vehkeet. Orginaaleissa on ilmeisesti tehokkaammat / paremmat ballastit sekä polttimot, mitkä syttyy nopeammin. Jälkiasennus xenoneissa tuo syttyminen on hitaampaa ja valon "lämmön" saavuttaminen kestää jokusen sekuntin.

Tuota samaa peltiä jo katselin, mutta se ei oikein toimi.

http://www.netcarshow.com/land_rover/200...per_06.htm

Tuohon kuvaan kun sitä peltiä koittaa sovittaa, kummin päin tahansa, niin huomaa että lisävalot tulee joko ulos ja eteen tai sitten ei sovi ollenkaan, koska tuo rekisterikilven yläpuolella oleva palkki tulee lisävalojen polttimon aiheuttaman "kummun" kohdalle. Ja mun makuun lisäpitkät olisi tuolla korkeudella liian alhaallakin, kun ovat päävaloja alempana.

Tuollaiseen kun ne laittaisi, niin pysyisi korkeus kohdallaan ja olisi tukevampikin kuin tuo pelti:

http://www.formula4x4.co.uk/shop/land-ro...eel-a-bar/

L-Andy Wrote:

series3kalle Wrote:Autot jossa on lyhyet aina samaan aikaan päällä pitkien kanssa toimii ksenoneilla siten hyvin että ne palaa koko ajan,

Tarvikeliikkeissä myydään rekkarin taakse kiinnitettävää peltiä, mihin saa lisävalot kiinni reijittämättä puskuria. Miten disco3ssa on, toimisko toi vaihtoehto? Näin pikaheittona.

Minä elin siinä uskossa ettei pitkät ja lyhyet saa olla samaan aikaan päällä missään autossa....? hock:


Rekisterikilpilampputelineet löytyy myös eteen, Motonet myy halvalla.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#...id=48-1324



Andy

Kyllä ne saa olla samaan aikaan päällä, eli lyhyet saa palaa aina.

Jos päällä on pitkät ja lisäpitkät ja referenssit täynnä niin mahtaakohan saada polttaa vielä lyhkäsiä mukana?

Allu Wrote:Jos päällä on pitkät ja lisäpitkät ja referenssit täynnä niin mahtaakohan saada polttaa vielä lyhkäsiä mukana?

No se on sillon käyttäjän oma valinta, eli tarkoitan sitä että eikös lisäpitkät pidä valita niin ettei referenssiluku ylity?

Mutta jos puhutaan siis perus lyhkäsistä ja pitkistä ajovaloista, mitkä löytyy kaikista autoista, niin ne saa palaa yhtäaikaa. Lisäpitkät jos siihen rinnalle asentaa, niin silloin tarttee alkaa tutkimaan noita referenssilukuja ja muita asetuksia.

Näin mä tän maalaisjärkeilen. Ja jos pieleen meni, niin katsastuksessa varmaan asiasta mainitsevat ja kehoittavat korjaamaan asian kuntoon

Allu Wrote:Jos päällä on pitkät ja lisäpitkät ja referenssit täynnä niin mahtaakohan saada polttaa vielä lyhkäsiä mukana?

Lyhyillä ei ole referenssilukua vain pitkillä, eli saa polttaa Sitä en kyllä ymmärrä miksi niitä pitäisi polttaa jos on h4 valot! Nelivaloissa se on jo perusteltua, niin eivät jäädy.

Kun ei tuntunut infoa löytyvän, niin tein omia tutkimuksia

Umpio irti ja kiskasin pitkän polttimon irti, umpio takaisin paikoilleen ja kokeilemaan kuinka käy. Noh, ei hälytyksiä eikä varoituksia kojetaulussa, vaikka yksi polttimo ns. palanut rikki, joten ei ole mitään ajovalojen valvonta-automatiikkaa siis tuossa Laatikossa paikoillaan.

Tuon nojalla uskaltaisin kokeilla ihan perus releellä. Releelle heräte jomman kumman umpion pitkälle tulevasta plussasta ryöstämällä ja lisäpitkät paikoilleen.

Tilasin juuri nuo Hellan 3003 umpiot, sellaiset missä on ne DR merkinnät, niin saa joskus laittaa vaikka xenonit niihin jos siltä tuntuu. Tosin vielä hiukan auki kuinka ne tuohon keulalle virittelen. Todennäköisesti sellaiseen Cobran valotelineeseen.

Se piti vielä kirjoittamani että voi olla aika rakentelu laittaa ne jälkiasennus xenonit tuollaiseen Disco 3een. On meinaan sen verran umpinainen se umpio. Ainakin joutuu siihen polttimon "vaihtoaukon kanteen" tekemään uusille piuhoille läpivientejä. Ja tilaa ballasteille ei ihan kauheasti ole kummallakaan puolella.

Ihana asia, että yht.laskettu ref.luku 75 on noussut sataseen!
Toisekseen, P6:lla on nelivalojärjestelmä ja suunnikassäännön perusteella ennen 1980 rekiseröidyt saavat polttaa NELJÄÄ lamppua lyhyilläkin. "Pimmeessä on vaekeeta nähä", vaan kun on 4 poppaa (H4) lyhyilläkin, näkee kohtaamistilanteessa jo vähän paremmin (220 wattia)

Jaahas, sit menee kytkennät uusiksi... kai!

Eli miten sitten menee kun autossa on lisälyhyetkin, siis kahdennetut. Saisinko kytkeä niitä sillai että auton omat pitkät ja lisälyhyet ovat samaan aikaan päällä...?



Andy

L-Andy Wrote:Jaahas, sit menee kytkennät uusiksi... kai!

Eli miten sitten menee kun autossa on lisälyhyetkin, siis kahdennetut. Saisinko kytkeä niitä sillai että auton omat pitkät ja lisälyhyet ovat samaan aikaan päällä...?



Andy

Ei kai tuossa ole estettä, jos nuo kahdennus valot on sijoitettu niin että ne täyttää lähivalojen sijoitussäännöt ilman auton omia lähivaloja.

Toi terminologia sotkee, kun puhuit jossain topikissa että sulla ois lisäpitkät. Eikös tossa oo vaan kahdennetut pitkät. Saisit laittaa vielä lisäksi kahdennetut lisäpitkät eli yhteensä 8 kaukovaloa. Tosin eipä taida olla tarvetta
8)

JTH Wrote:Toi terminologia sotkee, kun puhuit jossain topikissa että sulla ois lisäpitkät. Eikös tossa oo vaan kahdennetut pitkät.

Terminologia sotkee aina...

Mulla siis kahdet umpioparit - eli neljät valot. Kaikissa H4'set, eli lyhyet ja pitkät. Mulla on siis sekä lisäpitkät että lisälyhyet.



Andy

joopati joo...ennen -80 rekisteröidyssä P6sa on siis 4 lähivaloa ja 6 kaukovaloa vallan laillisesti! 8)

karitt Wrote:joopati joo...ennen -80 rekisteröidyssä P6sa on siis 4 lähivaloa ja 6 kaukovaloa vallan laillisesti! 8)

Itä-Uudellamaalla kuuluu olla! Tääl on pimeetä...




Andy

L-Andy Wrote:Terminologia sotkee aina...

Mulla siis kahdet umpioparit - eli neljät valot. Kaikissa H4'set, eli lyhyet ja pitkät. Mulla on siis sekä lisäpitkät että lisälyhyet.

Noin arvelinkin niiden olevan. Mutta silti siihen saa asentaa vielä lisäpitkät sekä kahdentaa ne (4 kaukovaloa lisää) Tietysti referensseistä riippuen.

..eli keula täyteen 12,5-valoilla...!


Andy

parjan_fin Wrote:Autossa ei ole Xenoneita kuin lyhkäsillä, pitkillä on perus halogeenit.

Pikainen paluu alkuun...
Millä osanumeroilla nuo umpiot ovat? Omaa tuli tarkemmin tutkittua ja tajusin vasta nyt mitä tuo Bi-Xenon tarkoittaa :oops:
*Puolustuksen puheenvuoro* Kun auto tuli ostettua kesällä, niin ei tullut kiinnitettyä noihin valoihin enempää huomiota.

Kuvittelin tähän asti että nuo on puhtaat lyhyet, mutta nuohan (XBC500402 ja XBC500412) siis tosiaan poistavat tuollaisen alla olevassa kuvassa näkyvän verhon valon edestä kun vaihdetaan pitkille.


Vaikka tuossa umpiossa tuo DCR merkintä löytyykin, niin mahtaako se silti täysin laillista ollakaan vaihtaa tuon H7-polttimon tilalle tarvike xenonia?

Osaisiko joku sanoa varmuudella onko tuohon discoon edes ollut mahdollista saada puhtaasti xenon-xenon yhdistelmää vai onko kaikki olleet tuollaisia bi-xenon-h7 kombinaatioita.

Timbba Wrote:

parjan_fin Wrote:Autossa ei ole Xenoneita kuin lyhkäsillä, pitkillä on perus halogeenit.

Pikainen paluu alkuun...
Millä osanumeroilla nuo umpiot ovat? Omaa tuli tarkemmin tutkittua ja tajusin vasta nyt mitä tuo Bi-Xenon tarkoittaa :oops:
*Puolustuksen puheenvuoro* Kun auto tuli ostettua kesällä, niin ei tullut kiinnitettyä noihin valoihin enempää huomiota.

Kuvittelin tähän asti että nuo on puhtaat lyhyet, mutta nuohan (XBC500402 ja XBC500412) siis tosiaan poistavat tuollaisen alla olevassa kuvassa näkyvän verhon valon edestä kun vaihdetaan pitkille.


Vaikka tuossa umpiossa tuo DCR merkintä löytyykin, niin mahtaako se silti täysin laillista ollakaan vaihtaa tuon H7-polttimon tilalle tarvike xenonia?

Osaisiko joku sanoa varmuudella onko tuohon discoon edes ollut mahdollista saada puhtaasti xenon-xenon yhdistelmää vai onko kaikki olleet tuollaisia bi-xenon-h7 kombinaatioita.

Minäpäs kurkkasen illalla umpioiden numerot.

Mulla on ollut käsitys bi-xenoneista sellainen, että sekä lyhyet että pitkät on xenonit, eli eri umpioissa. Näin ainakin oli BMW:n e46sa.

Tuossa sellaiset umpiot, mitkä mulla oli silloisessa: http://j.imagehost.org/0334/bmmmb.jpg Eli sisemmät umpiot halogeeneilla.

Ja tällaisesta käytettiin tuota bi-xenon nimitystä: http://www.theretrofitsource.com/images/...es/M32.jpg

Voipi hyvinkin olla että luuloni on ollut todella väärä...

parjan_fin Wrote:...voi olla aika rakentelu laittaa ne jälkiasennus xenonit tuollaiseen Disco 3een. On meinaan sen verran umpinainen se umpio. Ainakin joutuu siihen polttimon "vaihtoaukon kanteen" tekemään uusille piuhoille läpivientejä. Ja tilaa ballasteille ei ihan kauheasti ole kummallakaan puolella.

Piti kuitenkin kokeilla :roll:
Siispä ostin tuollaisen canbus-väyläisille autoille tarkoitetun H7 muutossarjan.


Joko kamera, näyttö tai omat silmät vääristävät, mutta todellisuudessa tuo kuskin puolella oleva H7 tuntui luonnossa huomattavasti keltaisemmalta.


Ballistille löytyi sopiva tila tuolta umpiopaketin pohjasta, tuohon avattavaan kanteen 25mm reikä ja siitä uudet piuhat läpi


4300 kelvinin väri näyttäisi silmämääräisesti olevan melkoisen lähellä tuota alkuperäisten väriäkin. Sumuvalot elävät nyt sitten omaa värimaailmaansa.

Ai niin, ja mitään varoituksia yms ei mittaristoon ilmaantunut.

Timbba Wrote:4300 kelvinin väri näyttäisi silmämääräisesti olevan melkoisen lähellä tuota alkuperäisten väriäkin. Sumuvalot elävät nyt sitten omaa värimaailmaansa.

Ai niin, ja mitään varoituksia yms ei mittaristoon ilmaantunut.

Äkkinäiseltään katsottuna siisti asennus.

Nyt iski kysymystulva

- Minkä valmistajan ballastit? Tulivatko tuollaisissa koteloissa ja kiinnikkeillä valmiina? Jos ei, niin kenen tekeleet?
- 35W vai 55W?
- Ja ennen kaikkea millainen valokuvio tulee, parempi vai samaa tasoa, mutta eri värinen valo?
- Mistä olet hommannut (tai kenen valmistama) tuon etumaskin?

Itsellä vielä valorauta tulematta, sitten pääsee asentelemaan.

No niin, ensimmäinen pimeässä ajettu työmatka takana.

En tietenkään huomannut ottaa kuvaa tuosta ballastin takakannesta, mutta 35W:n sarja kyseessä. Tarkalleen ottaen tälläisestä kyse. Kiinnikkeet, kotelot, läpiviennit sellaisena kuin paketista löytyi.

Valokuvio tuntuisi ihan passelilta ja valotehoa reilusti enemmän kuin halogeeneillä. Itseasiassa tuossa syntyi pieni sivuilmiö. Nyt kun vaihtaa pitkiltä lyhyille niin erottuu selvästi kun ensin pitkät sammuvat ja sitten muutaman millisekunnin jälkeen ehtii tuo verho nousta päävalojen eteen katkaisemaan nuo kauemmas/ylemmäs kantavat säteet. Silloin kuin pitkissä oli H7:t niin tuollaista ei huomannut, joten ilmeisesti nuo bi-xenonit olivat silloin se kirkkain lenkki.

Tänään oli kuiva keli, kommentoin lisää jahka näkee miltä maisema näyttää kun edessä on märkä tie ja ilmassa sadetta.

Tuo maski on tälläinen lrpartsilta. Kiinassa tehty ja todennäköisesti ihan samoja löytyy brittien ebayta vähän halvemmallakin.

Ok, hyvä tietää. Jos vaikka sattuu innostumaan noidenkin "tuunaamisesta".

Oma valoprojekti ottaa kaks askelta eteen ja yhden taakse.

Tuli eilen iltasella kasattua ballastit ja piuhat siihen pisteeseen että ne voisi jo heittää autoon, mutta valorauta vielä uupuu. Noh, onpahan piuhat valmiina mitoitettuna ja kolvailtuna. Xenonit noissa Hellan 3003sa antaa aika maukkaasti valoa ympäristöön, testailin juuri tuolla pihalla niitä. Naapuri saattanut hiukan ihmetellä valoilmiötä

Mutta se takapakki tulikin sitten siitä että polttimon kanta onkin liian pitkä, eikä kuori sovi kiinni. Jää n. 7 - 10 mm vajaaksi. Kyseessä Cobran polttimot. Tiedän että noihin on laitettu xenoneita ilman takakannen muokkauksia ja samalla tavalla omanikin rakennan. Jos ei sopivia polttimoita löydy, niin sitten saa luvan olla. Lisäpitkien takaseinään en ala polttimon takia reikää porailemaan.

Jos jollakin sattuu olemaan tiedossa joku lyhyempikantainen H1 xenon -polttimo, niin mielelläni moisesta kuulen.